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作者 sagat666 (每月1號就變強)
標題 [電車] 特的TPC車型二手價會比CCS2差嗎？
時間 Thu Jan  5 12:07:47 2023

有關注充電規格的人應該知道
Model 3是從2021 Q3改用CCS2
所以2021年同時存在TPC和CCS2車型
那同年份不同規格的車，TPC的二手價會比較差嗎？
若比較差的話，會差幾萬？

另一個問題是2020 Q4新增電動尾門和熱泵
有無這兩個配備二手價會差多少？
賣車的社團有的只寫出廠年份不寫充電規格或配備，無從研究起
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→ alittleghost: 差到爆1F 01/05 12:11
→ mingdao: 會 除了充電規格  還有主機效能也不同了2F 01/05 12:12
推 snowfish104: 科技產品買新不買舊3F 01/05 12:14
推 iwei0930: 當初那些TPC還極力倡導轉接頭 台灣公規被這群人…唉 爭取全部落空還害台灣變這樣4F 01/05 12:18
→ j07242054: 沒提供你問他有沒有不就好了@@6F 01/05 12:23
推 ohlong: Tpc唯一一個好處是排隊的人少 不然新的lfp連sr續航都快跟打折的lr一樣7F 01/05 12:31
→ dslite: 會 只能等別人出轉接頭9F 01/05 12:36
推 hmt17: 都是特 不要分那麼細10F 01/05 12:44
推 leutk: 規格就自己先問囉 有些賣的人也不一定搞的清楚
政府不規範一個公規就是那麼麻煩11F 01/05 12:49
推 ru04hj4: 除了特誰要裝TPC13F 01/05 12:51
→ francej: 你可以把轉接頭的錢算進去 當作價差就好了
除非你是需要極度仰賴第三方超充站(CCS1/CCS2)的人不然老實說TPC使用起來沒有特別不方便 反倒是現在Model Y銷量衝到進口車第一名. CCS2超充站的建設
還怕會更不上腳步哩.14F 01/05 12:53
推 chungj: 最少要買到2021CCS2的車款 除了充電頭還有熱泵 CPU雙層玻璃/底板/三腳架/座椅一些小細節也不一樣19F 01/05 13:06
→ dslite: 目前配備最滿的是2022Q1 之後就開始拔了21F 01/05 13:11
推 ysmsy: 其實對大部分在家充偶爾在外充的話根本沒什麼差，反而因為多一個CCS1的轉接頭變成是可以使用最多充電站的車子22F 01/05 13:22
→ maniaque: TPC 去網購 CCS1轉頭,就可以去用第三方的快充站25F 01/05 13:26
→ syterol: 特超充越來越多，除了休息站，特車主不太會去用第三方，畢竟還要刷卡刷碼的26F 01/05 13:41
→ francej: CCS2的特斯拉也是可以透過轉接頭去使用CCS1超充喔老實說轉來轉去問題都不大 但說真的還是使用特斯拉28F 01/05 13:51
推 maniaque: 有備無患吧,外面又沒有建置第三方 TPC DC快充30F 01/05 13:51
→ francej: 自家超充最方便
純粹就是導航整合 還有隨插即用 不用在那邊QR codeApp 信用卡認證碼 搞半天31F 01/05 13:51
→ lancelot123: 2021 Q3前的車就算買轉接頭也用不了CCS1快充，因為ECU不支援，快充就是鎖在自家超充站而已
老TPC車主最可憐就是這樣
回原廠也不會幫你更新ECU，理由是原廠本來就不建議用轉接頭接快充blah blah ，反觀人家韓特是直接官方賣這個快充轉接頭，全球政策似乎沒統一34F 01/05 14:02
→ maniaque: 說真的,韓國可以,就表示"技術面"不是問題
至於是真的 ECU 鎖,還是軟體鎖? Who knows ~~~?
就跟政治一樣.....
若南韓同年份以前的車可以用CCS1轉TPC,就知道啦~40F 01/05 14:09
→ supereva: 跨年去台南美術館超充  只有兩個ccs2 六個tpc空空蕩蕩
其實官方出個ccs2轉tpc的轉接頭  然後把超充統一成ccs2就好了 不知為啥不做44F 01/05 14:15
→ francej: 官方有做啊
香港有提供TPC改裝CCS2的服務
美國有提供2019 TPC老車主換CCS ECU 的服務48F 01/05 14:18
→ supereva: 喔那就是台特沒做了51F 01/05 14:19
→ francej: 台特目前可能還在忙著賣Model Y加上缺晶片
所以暫時還沒空處理這檔事
另外它們可能也還得考慮是要走香港模式還是美國模式一個直接換成CCS2, 一個是讓所有TPC車主都可以轉接頭CCS1
長期來講應該是一定會處理的 不用急
應為只要還有TPC的車在路上跑 台特就有義務提供TPC規格超充 這對它們來說也是一個負擔
畢竟TPC規格超充要不就佔掉一個車位 不然就是雙槍限速V2  不管怎樣都是一個營運負擔52F 01/05 14:19
→ supereva: 應該是走香港模式吧  美國跟台灣不太一樣 美國沒有ccs2
我上面說的狀況馬上就會愈來愈多  tpc會沒人充
像香港那樣 以後也只要建置V3單槍ccs2就好62F 01/05 14:27
→ dslite: 我都充第三方 比較便宜66F 01/05 14:35
→ ASKA: 主要應該是很多 TPC 車主不知道香港模式吧。
反正轉接頭能解決就好... 卻沒想過轉接頭的風險
懷疑有多少車主去跟台特詢問過改CCS2的67F 01/05 14:49
→ supereva: 香港model x s也是用轉接頭的 改ecu而已70F 01/05 14:59
推 galaxyf: TPC改CCS2要換PCS ECU 充電口。台特不給換可能是會吃掉大量維修量能71F 01/05 15:03
推 hanchueh: 歐洲的超充也是雙頭或用轉接頭
舊款的S/X要轉接才能用CCS273F 01/05 15:13
推 aggressorX: 改成CCS2工程浩大 但實在沒什麼必要了75F 01/05 15:15
推 JEON: 絕對會 當初講的時候一大堆人反彈 氣撲撲76F 01/05 15:37
推 lancelot123: 換ECU怎麼看都比換CCS接口便宜吧，台特還是得面對何時處理的問題。但是如果要老車主全額自費更換到時候又有得灰了，畢竟是政策搞的不能歸咎給車主77F 01/05 15:48
推 KayRoe: 比油車好而已
不做就人力不足 新車賣太好80F 01/05 16:03
推 ru04hj4: 轉接頭就有風險 誰要認證 怎麼認證82F 01/05 17:11
→ maniaque: 特斯拉原廠出的,當然是特斯拉去認證....83F 01/05 17:23
推 qiryimvjp: 一定要買21Q3開始的ccs2，不然之後根本沒TPC了啊84F 01/05 18:15
推 nemohuang: 不選TPC買新不買舊85F 01/05 20:14
推 etu7912a48: 特斯拉有出原廠的轉接頭嗎?86F 01/05 21:13
推 jersam89: Tpc真的完全免排隊 我寧願選Tpc 又輕
而且中古價也便宜些87F 01/05 23:55
推 noChance: TPC的設計是特斯拉原味，CCS2的龐大軀體實在是…又醜又重89F 01/06 01:47
推 hanchueh: TPC/NACS規格才是最好用的 輕巧方便91F 01/06 02:56

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