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作者 H2 (超級噴火龍X)
標題 [情報] 納智捷員工開著N7到特斯拉超充想充電
時間 Tue Dec 19 15:40:29 2023

奇怪了，
怎麼這個插頭形狀長得不一樣？
XDXD

https://i.imgur.com/k0Eu7v6.jpg
[圖]

你納智捷員工內測n7，
結果自家測試員工連自己車子
充電頭規格都不知道會不會也
太誇張了一點？

「納智捷回覆，這台車其實是內部用車，陸續在做相關測試，預計1月開始陸續交車，而兩者充電規格不同，納智捷也說未來不排除對應更多充電規格，持續做有關的測試驗證。」


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.66.151.73 (臺灣)
※ 作者: H2 2023-12-19 15:40:29
※ 文章代碼(AID): #1bWKZleo (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1702971631.A.A32.html
※ 同主題文章:
[情報] 納智捷員工開著N7到特斯拉超充想充電
12-19 15:40 H2
Re: [情報] 納智捷員工開著N7到特斯拉超充想充電
12-19 15:54 francej
Re: [情報] 納智捷員工開著N7到特斯拉超充想充電
12-19 19:27 qwe22992168
Re: [情報] 納智捷員工開著N7到特斯拉超充想充電
12-19 23:26 catjo87
推 nonstop180: 笑死XD1F 12/19 15:42
→ H2: https://i.imgur.com/OU4OlYf.jpg2F 12/19 15:42
[圖]
推 eulbos: 規格不一樣搞毛喔= =3F 12/19 15:44
→ finals: 就算規格一樣也不能充阿....特斯拉沒有授權4F 12/19 15:45
→ douge: 賣沒幾輛了還想搞特規阿
真有勇氣5F 12/19 15:46
推 Rudolph0726: 實在不懂這樣做的用意，就算能轉接也不能通訊，況且RD應該要在廠內做吧7F 12/19 15:47
→ rinkai: 電動車什麼時候才能用typeC充電啊，連唉奉都換用typeC了沒道理別人換不了啊9F 12/19 15:48
→ H2: 台灣政府充電接頭規格全上的結果就是這樣啊11F 12/19 15:48
推 seemoon2000: 這公司的品質總是讓人始料未及12F 12/19 15:48
推 jwg2: 會不會軟體解鎖了，才發現硬體根本沒想到13F 12/19 16:01
推 STi2011: 兩個人用推的吧14F 12/19 16:03
→ H2: 好歹也先去自家的yes charging吧15F 12/19 16:04
推 hclstarkid: 可以再笨一點 自己員工不知道   可笑16F 12/19 16:07
推 asgardgogo: 停好很難嗎低能17F 12/19 16:13
→ H2: 聽說是因為n7充電口在車頭，特斯拉超充線短拉不過去18F 12/19 16:14
推 skyangler: 可能再測若是一般車主這樣做會發生什麼事吧，表示UAT測項考慮的相當周到20F 12/19 16:15
噓 wateryc: 員工有沒有丟臉到想撞牆？22F 12/19 16:17
→ CORSA: 以為能與中國一樣都是統一GB規就能通用充電?!23F 12/19 16:20
推 hanchueh: n7 充電口不前不後 是在右前輪跟右前門中間
所以在特斯拉超充站變成要停橫的才拉得到24F 12/19 16:31
推 mema: 在測試是不是真的不行不行嗎？26F 12/19 16:49
推 SilentBob: 舊宗路喔27F 12/19 16:53
推 MilkTeaMan: 人家可能有轉接頭28F 12/19 17:08
推 hanktan: 那直賊29F 12/19 17:12
推 syterol: 什麼樣的薪資請什麼樣的猴子造什麼樣的車30F 12/19 17:42
推 ingmu: https://facebook.com/share/v/BH5Jc4VCBgjSmFWE
這台是鴻海劉董的車...31F 12/19 17:44
推 theone5204: 那智傑不要再荼毒台灣製車業了33F 12/19 17:52
推 lizardc1: 會買這牌的智商堪憂☺34F 12/19 17:55
推 iwei0930: 你他媽你自己的中華進MG也是用該死的CCS1 這種綁自己腳的爛事還在做 就活該這種新聞層出不窮 CCS1直接對標韓國車 你會贏嗎？不要笑死人好嗎 站隊CCS2就只剩韓國車用CCS1 韓國車自然就在台灣市場淘汰了 這也不懂？活該這種新聞出多了 百分百影響銷量35F 12/19 17:59
推 hanchueh: 所以董事長自己偷偷跑去特斯拉總部測試線長喔？40F 12/19 18:10
噓 damien12343: 還趁大半夜跑到人家家裡測試 呵呵41F 12/19 18:31
推 fred0755: 8742F 12/19 18:52
→ james100: 試試不行就不行啊 有啥好酸？43F 12/19 19:12
推 hanchueh: 重點是對電車有常識的人都不用試就知道
這就等同汽油車跑去柴油車道一樣44F 12/19 19:22
推 supermni: 沒什麼好酸的吧，鴻海要進軍美國也幫其他新創車廠代工，啊你說N7原型車只有一種規格？我是不信啦
歐洲堅持CCS1跟美國已TPC及CCS2統一規格終究有
區隔市場。46F 12/19 19:44
噓 aq10203040: 試規格而已 為酸而酸50F 12/19 20:00
→ H2: 是充電插頭規格不用跑超充站好嗎？這個理由你也掰的下去？
你是愚蠢還是天真51F 12/19 20:03
→ howzming: 就算一樣也不能充吧，只限特車充。54F 12/19 20:09
噓 ozaki1986: 充電規格全上又怎樣？為什麼要圖利特斯拉
去超充站又怎樣？不爽找特去告啊，開油車去停也沒事啦
台灣規CcS1也是剛好，沒必要圖利特，還是你認為公務員有收特的錢？笑死
電車根本沒人開超充站停任何車根本沒差55F 12/19 20:18
推 hanchueh: 46樓CCS1跟2說顛倒了61F 12/19 20:38
推 numbtch236: 某i 真口憐62F 12/19 21:44
推 pighouse: 酸民總是自以為聰明，會以為員工充電會搞錯規格的才是蠢蛋吧63F 12/19 21:58
→ mussina27: 啊不是耶，台灣充電規格之亂之前是打算大家一起用CCS1搞死Tesla捏，哪裡來CCS1搞死韓車這想太多了。只是跟市場背離的結果就是被拋棄，現在牽新車看到配CCS1的在不久的將來都會是孤兒。65F 12/19 22:00
→ H2: 其實整段過程都被攝影下來了，不是只有照片69F 12/19 22:25
噓 hankQuQ: 低智商專用車70F 12/19 22:48
推 Leadgen: 以後可能會出CCS2的接頭，或是1&2。71F 12/19 22:50
推 Benefits: 我就試試72F 12/19 23:10
→ hanchueh: https://i.imgur.com/osGfL85.jpg
我早就在用 CCS1-TPC 跟 CCS2-TPC 的轉接頭
反過來的一定也找得到 問題是特斯拉有鎖廠牌
所以合理來說他只是在測線長 懂的人都知道電不過
裕隆自稱全台最大充電商 怎麼不知道特斯拉沒開放73F 12/19 23:18
[圖]
→ H2: 當晚影片明顯駕駛不知道線長，一開始還一度硬拉78F 12/19 23:30
噓 r7698: 我如過是老闆就先把它們開除了79F 12/19 23:46
推 hanchueh: 那就是什麼都不知道的員工
真的要充電應該要去橋另一邊的U-Power
https://i.imgur.com/Xjm4Wfh.jpg
裕隆就是當初惡搞特斯拉換規格的聯盟成員之一
https://i.imgur.com/qMluLht.jpg80F 12/20 02:33
[圖]
 
[圖]
推 lijim: 55樓1986老猴勁戰仔好可憐！85F 12/20 02:51
推 iwei0930: 還在造謠充電聯盟惡搞特斯拉改掉TPC 特斯拉如果覺得被惡搞 為什麼當初找AIT去抗議不是續留TPC 而是建議CCS2？副教這點想不明白 永遠就只能用造謠抹黑政府官員的話來圓自己說的謠言謊話86F 12/20 06:41
推 epicurious: 特斯拉以後可能開放他牌90F 12/20 09:26
推 celelor: 87 車的方向還亂停 這腦袋裡到底裝啥91F 12/20 09:37

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