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作者 H2 (超級噴火龍X)
標題 [情報] 特斯拉準備開放超充站給非特電車
時間 Wed Feb 21 21:06:59 2024

DDCAR的爆料

https://reurl.cc/13pj8m
特斯拉準備在台灣開放超充？不管你開哪個牌子的電動車，這事情都非同小可！::DDCAR 電動車
[圖]
由特斯拉自行佈建的超充網路 2021 年起率先從歐洲地區對外開放，，至今已有超過 20 個國家的特斯拉超充站對外開放。據了解特斯拉超充站開放的風潮也開始吹向台灣，未來非特斯拉車主將有機會在規模已達百座的台灣特斯拉超充站補充電力。 ...

 

台特在問超充合作業主
願不願意開放給非特電車了

台灣也要跟進了嗎？

不過我們沒有NACS標準，
超充站應該只剩CCS2跟TPC吧

是不是要把CCS1的車型逼死
報當年強迫改TPC的仇？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.249.173.124 (臺灣)
※ 作者: H2 2024-02-21 21:06:59
※ 文章代碼(AID): #1brVLshW (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1708520822.A.AE0.html
推 hanchueh: 反正CCS1的車除了n7都嘛有出CCS2版要賣歐洲1F 02/21 21:08
推 joiedevivre: 台灣現在有哪些ccs2的車？真開放的話 特就少了一個主要的優勢了
不過開放 才真的有符合教徒宣傳的推廣電車人設就是2F 02/21 21:10
→ H2: 美國都開放了。台灣開放沒太大問題，多點車用，更容易賺錢，也更容易多建超充站5F 02/21 21:11
→ joiedevivre: 但下一台選特的意願就會降低了 買ccs2的規格就好7F 02/21 21:13
推 aggressorX: TPC越來越爽（？8F 02/21 21:14
推 eryaniso: 開放也好，蠻多超充站都養蚊子，使用率太低9F 02/21 21:15
推 a0921387223: Ccs1 除了公有慢充 根本0優勢10F 02/21 21:16
推 hanchueh: 慢充都能轉接11F 02/21 21:17
推 a1280547: 台灣問題是慢充吧 大部分慢充都跟CCS1那邊的J1671?快充第三方Upower這麼多 特地去特的超充幹嘛?12F 02/21 21:17
→ hanchueh: 都能轉接怎麼會是問題
UPower再多也沒特斯拉多14F 02/21 21:18
推 kazami: 文章後面 感覺非特電動車使用上很麻煩...16F 02/21 21:19
推 aggressorX: 哪邊方便去那邊 何來特地17F 02/21 21:19
→ H2: 台灣特斯拉超充站100個站點了，應該是最多的18F 02/21 21:19
推 kira925: 車是400V差不多 800V的就慢充了19F 02/21 21:20
推 hanchueh: 800V車充400V只是250kW變成125kW而已20F 02/21 21:21
→ skthree: CCS1轉接頭很好買，不需要替別人擔心21F 02/21 21:22
→ hanchueh: 慢充是7-10kW 還差10倍22F 02/21 21:22
噓 justlovedada: 開油車沒這問題，電車真麻煩還搞規格，油槍簡單省事才是真環保。23F 02/21 21:23
推 kira925: 就是稱不上快充而已25F 02/21 21:23
推 hanchueh: 百貨公司一堆30kW的快充 不懂不用黑白講26F 02/21 21:24
推 Killercat: 之前有人選電車我就說，可能的話避開CCS1
不過真的避不掉的話現在至少也有N7在幫撐需求啦
短期內CCS1應該不至於數量大掉 但長時間就難講了
轉接頭是好買啦 CCS1=>2六千多 2=>1目前台灣沒看過綠動未來是有賣啦 看你敢不敢用他們家就是 XD27F 02/21 21:29
推 hanchueh: https://i.imgur.com/F3BEi4l.jpg
我這張不是綠動的32F 02/21 21:33
[圖]
推 piyopiyolee: 特的超充比第三方貴，我都很少去原廠充34F 02/21 21:37
推 GOPOL: 對我沒啥差....買車到現在幾乎都慢充35F 02/21 22:32
→ lancelot123: 超充比第三方貴，但是之前有信用卡折15%，算起來還是有便宜一點36F 02/21 22:33
推 weather12: 讚喔，轉接頭買好38F 02/21 22:35
噓 ozaki1986: CCS1才是台灣主流規格
CCS2和TPA就垃圾39F 02/21 22:37
→ H2: CCS1主流？市占率有多少？41F 02/21 22:54
推 mb070: ozaki 又是你，CCS1主流嗎？要看一下車輛數目耶42F 02/21 23:05
推 piyopiyolee: 而且特的超充會收佔用費，不太能離開43F 02/21 23:16
推 hanchueh: 快滿的時候App會通知回來移車
本來就不該充滿了還佔位44F 02/21 23:36
推 zack: ccs1明明就超少46F 02/21 23:47
推 webber951: CCS1才是孤兒47F 02/22 00:37
→ ilovedirk41: 台灣有GBT 快充喔48F 02/22 01:07
噓 YummyLin2120: 買特又不是為了超充 是其他廉價電車沒辦法想像的體驗49F 02/22 01:53
→ Crios: 電動野馬是CCS2阿51F 02/22 01:54
推 mmmmmmmmmmm: 哪個搞笑的說CCS1主流 ….美國都放棄了52F 02/22 05:00
→ damien12343: 反正台灣充電聯盟已經變啞巴聯盟☺53F 02/22 06:14
→ Richie1105: 吃飯吃到一半還得趕回去移車54F 02/22 07:15
推 supereva: 充電規格這種愈多人用愈好的事情  還有人能意識形態  真的很慘
對車主完全是有利的事情也能靠杯…..
今天你是bmw鐵粉好了  買bmw電車  請問特斯拉開放超充給你用  有任何弊嗎？55F 02/22 07:27
→ dslite: j1772繼續用沒差啊 轉接頭才一千多 蹭幾次就回本了60F 02/22 07:52
推 octaplus: 開放之後其他車廠真的是沒有誘因繼續弄CCS1了61F 02/22 08:17
→ mingdao: 反正也沒幾台  開放來賺錢也很好62F 02/22 10:28
推 snowfish104: 價格比較貴就沒吸引力，不過站點多是好事
而且現在跑不到180kw的站點都不太想去…63F 02/22 12:18
→ syterol: 現在第三方加會員以後，充電流程最快的是哪一家啊65F 02/22 12:37
推 hanchueh: 中興iCharging可以隨插即用
但老實說第三方都嘛是看地點方便來選
沒人會為了隨插即用多繞10分鐘66F 02/22 13:10
推 stevely: 台灣目前有CCS2的車太少了…69F 02/22 18:20
推 hanchueh: 最大宗的說太少？70F 02/22 18:22
推 JANYUJEN: N7充電孔在側面無法用特斯拉的超充啦，線太短了71F 02/22 22:48

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