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作者 overthrow911 (overthrow)
標題 Re: [新聞] 全新Luxgen n7 LR長程版登場，711公里續
時間 Thu Oct  3 17:33:48 2024

※ 引述《david841015 (Wayne)》之銘言：
: 新聞連結：
: https://racingcharger.tw/?p=51116

這個續航跟Tesla model Y差不多了，然後舒適度很高適合載全家人，評測都是舒適的，價格又只要model Y一半，而且是LFP電池不易燃不像三元鋰那麼危險，完全就是殺手級神車啊，要是早個兩年在電動車很夯鋰價被炒很高的時候出來就真的無敵了

: 新聞內容：
: Luxgen n7 LR長程版正式售價，n7 LR粹鍊版：119.9萬元、n7 LR粹鍊+版：124.9萬元
: 、n7 LR 5人亮點版：144.9萬元、n7 LR 7人亮點版：149.9萬元。
: 心得：
: 千呼萬喚終於出來了，續航里程到711公里，不知道電池容量是多大顆的

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.141.222.77 (臺灣)
※ 作者: overthrow911 2024-10-03 17:33:48
※ 文章代碼(AID): #1c_cJ-Ue (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1727948030.A.7A8.html
※ 同主題文章:
Re: [新聞] 全新Luxgen n7 LR長程版登場，711公里續
10-03 17:33 overthrow911
Re: [新聞] 全新Luxgen n7 LR長程版登場，711公里續
10-03 21:05 appledavid
Re: [新聞] 全新Luxgen n7 LR長程版登場，711公里續
10-03 21:37 ASKA
推 ainor: 少50萬而己1F 10/03 17:35
推 jack1st2001: 裕隆就只会擠牙膏銷售呀 廢物老人太多啦2F 10/03 17:37
→ overthrow911: Model Y LR 21X萬起3F 10/03 17:37
→ cevs: 加油呀裕隆4F 10/03 17:37
→ overthrow911: 17X萬的Model Y 續航太低了不比較
差一百萬但各方面差不多5F 10/03 17:38
→ ilovedirk41: 這台要對比應該是 Y 單馬達長續航 台灣還沒賣7F 10/03 17:40
推 bigbill: 有出門都會看到  好多多元開8F 10/03 17:40
推 Mulsanne: 120萬那台很適合計程車 之後路上應該會一大堆9F 10/03 17:42
→ skthree: n7 LR應該是三元鋰電池10F 10/03 17:44
推 JeffMathis: 少50萬少很多啊11F 10/03 17:45
推 Rudolph0726: n7 LR全都是LFP12F 10/03 17:46
→ KimomiKai: 都是磷酸鐵鋰，那重量應該超重，感覺還是沒抓好重
量與電耗消耗的甜蜜點13F 10/03 17:47
推 Rudolph0726: 車重原廠還沒公布，據某ytber是2.2噸15F 10/03 17:51
推 KimomiKai: 2.2噸的話，還是太重了，目前跨界小休旅的標竿還是
Model Y RWD16F 10/03 18:00
推 Rudolph0726: Y不是「小」休旅了吧….18F 10/03 18:09
→ ilovedirk41: 用三元鋰電池成本會大增
希望性能板可以配一百度電池19F 10/03 18:15
推 ShaNe1993: Y LR是雙馬達吧？ 動力還是有差距，當然N7非常夠用
了21F 10/03 18:19
推 danielwangdd: 感覺很不錯23F 10/03 18:30
推 TigraBoy: Y是小休旅這種幹話都有人說得出來 笑死24F 10/03 18:33
→ Killercat: MY算中型休旅了 小休旅通常指的是CUV那種小高蹺車
附帶一提MY差不多剛好兩噸(1997kg)
作為對照 GLC 1925 大概少個70公斤25F 10/03 18:59
推 Elydia: Y的車寬就要1921mm了28F 10/03 19:07
→ dslite: 傳統車廠電動車2.2噸很普通 Q8 etron 2.7噸供參考29F 10/03 19:16
推 cgs99999: 跟MY各自有市場，預算不同買家互不考慮30F 10/03 19:17
→ dslite: xc40 p8 2.3噸31F 10/03 19:18
→ Killercat: Q8滿大台的 不過Q4又明顯小一號 但是也要2.1-2.2噸32F 10/03 19:19
推 tr920: Y的車格大概介於Lexus的Nx跟Rx之間，其實算中大型休旅了33F 10/03 19:25
→ Killercat: Q4都MEB了還那麼重 大概VW系電車重量就是無解了
RX跟MX都算中型而已 大型通常指的是Full Size SUV
真要說就RX摸得到中大型的邊啦 連XC90都只能算中大 XD4米7的MY說中型也差不多剛好就是34F 10/03 19:25
→ dslite: MEB 82度電所以也蠻重的 2.3噸38F 10/03 19:56
推 Number9527: 我ok你先買39F 10/03 19:59
推 enjoy8041: 其實跑營業車99萬版本就夠了
300公里跑完差不多也要休息
20萬價差 可以開到這台車報廢40F 10/03 20:03
→ attdave: 社區鄰居哪懂電池差異 通通不給進地下室啦43F 10/03 20:39
推 cocla: 借問這台妥善率如何呢？44F 10/03 20:39
→ ilovedirk41: 捨不得用比較輕的三元鋰阿45F 10/03 20:43
推 francej: 這台很有機會挑戰國產車銷售量No.1
撇開自駕功能 跟Model Y說真的差別並不是那麼巨大46F 10/03 20:45
推 isoniazid: 買之前都說差別不大 買完以後每個車主都想要對標TESLA功能 兩台車到底有沒有差不多根本很明顯...48F 10/03 20:53
→ Killercat: 不是啊 撇開帥不帥跟有不有錢 我跟金城武也差不多啊XD50F 10/03 20:57
→ kyo33: 這台真的超適合計程車的 有看到YT拍司機換這台比油車省超多51F 10/03 20:58
推 attdave: 只有第一批才會有感啦 現在的都變貴了
那個價差回去開cc多好52F 10/03 21:08
→ ilovedirk41: 哪有變貴 不是還是99.9萬嗎?54F 10/03 21:13
→ dslite: n7軟體功能目標就是全抄啊 n7還有v2l 特斯拉敢給嗎？55F 10/03 21:28
→ ilovedirk41: 先抄特斯拉的自動停車跟召喚 還有 自動換車道56F 10/03 21:32
→ luckystrike5: 都多元在買的 高潮啥...57F 10/03 21:55
推 nemohuang: LR真香58F 10/03 21:55
推 AirCondition: 少50萬而已的是在賣林鳳營嗎？賣林鳳營很賺錢不用來Luxgen這裡嘴吧59F 10/03 23:20
→ ilovedirk41: 特斯拉 短程版跟長程版 差三十萬 大部分的人都選短程61F 10/03 23:28
→ gameboy163: N7算小休旅？62F 10/04 00:04
→ dslite: N7是Savrin那種MPV了63F 10/04 00:16
推 chingyun8245: luxgen n7就中型SUV,urx大約1.6t,棕熊1.8t,n7 1.9t,的確偏重啊64F 10/04 00:28
推 master32: 納智傑現在應該要想盡辦法外銷吧,CP值這麼高不外銷是因為產量不足還是怎樣???66F 10/04 00:51
推 KimomiKai: 抱歉，16樓打出了跨界小休旅這個詞來囊括Model Y和
N7，抱歉
不過我核心是想表達，如果N7的減重方式沒有辦法跟
特斯拉看齊，那電耗不會好看到哪裡去68F 10/04 02:39
→ longkiss0618: 便宜72F 10/04 09:05
→ smallputin: MY哭了吧...居然被拿來比較73F 10/04 11:50
→ a0921387223: 毛豆Y半價 沒什麼好挑 其實74F 10/04 13:00
推 chunsan: 會買特的 不可能考慮台灣保時捷啦 根本不同東西75F 10/04 13:03
推 awayaway: 大家都忘記L第一台車也是7人,我是覺得蠻聰明的選擇~76F 10/04 14:23

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