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作者
標題 Mazda CX-50 Hybrid 試乘體驗
時間 Sun Nov 17 12:51:41 2024
作者
標題 Mazda CX-50 Hybrid 試乘體驗
時間 Sun Nov 17 12:51:41 2024
Mazda自CX-50上市之初便提到會有一款油電車型稍後加入車系 以豐富產線 並和Toyota Cor
olla Cross共線生產 誰知道 這一等就是2年
CX-50 搭載和現行款Rav4同樣的油電動力總成 並且標配E-four四輪驅動 後軸裝配一個電動
馬達 引擎僅能驅動前輪 由於搭載來自Toyota基於行星齒輪組的油電技術 CX-50可以一直以
高效率的引擎區間驅動車輛行駛於高速公路之上
馬達 引擎僅能驅動前輪 由於搭載來自Toyota基於行星齒輪組的油電技術 CX-50可以一直以
高效率的引擎區間驅動車輛行駛於高速公路之上
簡單介紹一下前述提到的基於行星齒輪的油電技術 簡而言之整套系統以大馬達 小馬達 引
擎組成 大馬達位於行星齒輪外側 小馬達和引擎位於行星齒輪內側 大馬達直接驅動車輪控
制車速 引擎固定轉速於高效率區間 藉由小馬達轉速控制引擎和小馬達的綜合輸出轉速匹配
車輪速度
擎組成 大馬達位於行星齒輪外側 小馬達和引擎位於行星齒輪內側 大馬達直接驅動車輪控
制車速 引擎固定轉速於高效率區間 藉由小馬達轉速控制引擎和小馬達的綜合輸出轉速匹配
車輪速度
一進入車內 寬大扁平的外型下 CX-50有這較為低矮的坐姿 以及勉強充裕的頭部空間 調整
好坐姿之後 會發現本車的方向盤和其他中控按鈕相較於其他同級車型低矮 有一種類似公車
的坐姿（方向盤相對坐姿低） 個人猜測是為駕駛視野騰出空間 巨大的A柱饞食掉了許多關
鍵駕駛視野 說回座椅 此車無論是前後座椅 椅墊長度都不甚寬裕 長途駕駛甚是疲累
好坐姿之後 會發現本車的方向盤和其他中控按鈕相較於其他同級車型低矮 有一種類似公車
的坐姿（方向盤相對坐姿低） 個人猜測是為駕駛視野騰出空間 巨大的A柱饞食掉了許多關
鍵駕駛視野 說回座椅 此車無論是前後座椅 椅墊長度都不甚寬裕 長途駕駛甚是疲累
內裝的優點主要有二 同級無能匹敵的寬度和內裝質感 內裝質感其實是老生常談了 儘管用
料沒有明顯優於同級車型 但是精心的設計使人賞心悅目
上路之後 油電系統帶來的動力提升和反應速度提升解決了這輛車的致命傷！在此基礎之上
我認為這是Compact SUV裡面第二好的選手！（第一名是Honda CRV Hybrid) 靈活的轉向 足
夠日常使用的動力都使其遠遠將其他對手（Toyota Rav4 Hybrid / Kia Sportage PHEV)甩
在身後 儘管吵雜的引擎聲使人煩躁 但是迅速反應的轉向在每一次超車都使一切缺點煙消雲
散（還是沒有Honda CRV Hybrid的油門反應來得迅速 但是CRV由於有模擬換檔 並沒有CX50
開起來順暢）
我認為這是Compact SUV裡面第二好的選手！（第一名是Honda CRV Hybrid) 靈活的轉向 足
夠日常使用的動力都使其遠遠將其他對手（Toyota Rav4 Hybrid / Kia Sportage PHEV)甩
在身後 儘管吵雜的引擎聲使人煩躁 但是迅速反應的轉向在每一次超車都使一切缺點煙消雲
散（還是沒有Honda CRV Hybrid的油門反應來得迅速 但是CRV由於有模擬換檔 並沒有CX50
開起來順暢）
知悉馬自達車系的版友都理解 馬自達車系有同級罕見 極度運動化的懸吊 個人認為懸吊和
本車張牙舞抓的外型顯得琴瑟和鳴 但極端的懸吊在經過高速上的每一處坑窪 如同拳擊手
一次次的重重的拍打在我的身上 使我難以接受 當然假如美國能有類似台灣的道路品質 會
成為此輛車更上一層樓的基石 依現階段美國路況而言 純屬龍困淺灘
本車張牙舞抓的外型顯得琴瑟和鳴 但極端的懸吊在經過高速上的每一處坑窪 如同拳擊手
一次次的重重的拍打在我的身上 使我難以接受 當然假如美國能有類似台灣的道路品質 會
成為此輛車更上一層樓的基石 依現階段美國路況而言 純屬龍困淺灘
說點版友在意的風噪聲 我認為是相對於同級別其他車型較為小聲 但並沒有明顯的區別
該是總結的時候了 我認為是一輛有誠意的車型 假如可以在目前的車型價格上增加一些優惠
比相同配備的Toyota Rav4 Hybrid/ Honda CRV Hybrid 便宜3-5000美金 那將會是一顆車
市的震撼彈
比相同配備的Toyota Rav4 Hybrid/ Honda CRV Hybrid 便宜3-5000美金 那將會是一顆車
市的震撼彈
越來越期待同樣基於Toyota Hybrid System的Subaru Forester Hybrid和下一代Outback Hy
brid!
以下是簡易規格
2.5升自然進氣引擎 綜效輸出219hp
標配四輪驅動
一些圖片
https://i.imgur.com/fxH03Ol.jpeg
![[圖]](http://i.imgur.com/fxH03Olh.jpeg)
https://i.imgur.com/0lAowxb.jpeg
![[圖]](https://imgur.disp.cc/CT/0lAowxb.jpeg)
如有錯誤請版友不吝指正！
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 69.174.157.23 (美國)
※ 作者: YUshSHL9117 2024-11-17 12:51:41
※ 文章代碼(AID): #1dENPVrF (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1731819103.A.D4F.html
推 : 中國車 台灣不可能引進1F 11/17 12:53
→ : 樓上 這東西是在美國生產的…2F 11/17 12:55
推 : 沒有，這款車是先在美國上市，中國長安因應市場偏好也才引進自產的；實際美國賣的都是在美國跟 Toyota
合資的工廠生產3F 11/17 12:56
合資的工廠生產3F 11/17 12:56
推 : 他國事務6F 11/17 12:57
推 : 這台敗筆是中控螢幕，硬要做扁長型，但又被儀表板和出風口卡到，所以位置很靠副駕，腦洞有夠大。7F 11/17 12:59
推 : 帥到沒朋友...給你錢快點出 不然真的要直接衝一波外匯車了9F 11/17 13:00
推 : 中國CX5跟CX50都有賣 反而CX60 CX90沒有11F 11/17 13:01
推 : 3F一半對一半不對 CX50是美國先 但是油電是中國先導
CX50油電在中國導入都快8個月了 美國才剛上
CX50 說真的有解決馬自達公設比問題
空間真的還很不錯 後座空間也很大
馬自達根本就直接用CX-50取代CX-5就好了 不懂為何都留台灣有CX50應該會很受歡迎
不過美國版被拔配備 加拿大的有360 方向盤加熱等
很多推測是因為與豐田的協議才不會影響Rav412F 11/17 13:08
CX50油電在中國導入都快8個月了 美國才剛上
CX50 說真的有解決馬自達公設比問題
空間真的還很不錯 後座空間也很大
馬自達根本就直接用CX-50取代CX-5就好了 不懂為何都留台灣有CX50應該會很受歡迎
不過美國版被拔配備 加拿大的有360 方向盤加熱等
很多推測是因為與豐田的協議才不會影響Rav412F 11/17 13:08
推 : 那個大片的防刮飾板是怎樣有夠醜的
這車跟Cx-5 定位根本一樣 不知道為啥不直接當作後繼者出下去就好20F 11/17 13:18
這車跟Cx-5 定位根本一樣 不知道為啥不直接當作後繼者出下去就好20F 11/17 13:18
推 : 空間大贏CX-5 沒有公設問題 真的讓我有點驚艷23F 11/17 13:24
→ : 這牌的避震我是真的懷疑有沒有上路測試過，爛成這樣也沒有24F 11/17 13:25
→ : 剛好我太太家人要換車這台應該是會考慮25F 11/17 13:25
→ : 發現，還自豪人馬一體，騎馬可能還比它穩。26F 11/17 13:25
→ : 避震問題喔 因為CX50馬自達定位是越野車 所以懸吊調的與CX5差很多 真的在意就去改懸吊吧....27F 11/17 13:26
→ : CX50空間感覺也沒多大，那是中國版增加車長到1782mm，才讓後排多出55mm，不然美規應該也是普通，一樣沒用的長車頭。29F 11/17 13:41
→ : 扭力娘放在mazda果然是真香R31F 11/17 13:43
推 : 工沙小 中國的是保桿樣式不同 才長一點 車室一樣好嗎中國保桿 https://i.imgur.com/Xb652ai.jpeg
美國保桿 https://i.imgur.com/GCA6hV2.jpeg32F 11/17 13:45
美國保桿 https://i.imgur.com/GCA6hV2.jpeg32F 11/17 13:45
![[圖]](https://i.imgur.com/Xb652aih.jpeg)
![[圖]](https://i.imgur.com/GCA6hV2h.jpeg)
推 : 台灣什麼時候才有35F 11/17 13:46
推 : 後軸馬達輸出多少呢？rav4那套後軸馬達輸出好像不多36F 11/17 13:46
→ : 真假，我是看新聞寫的，說後排大55mm，看來是唬爛的？
https://www.kingautos.net/348461
而且我打錯，車長是4785mm，這在台灣應該有點不吃香…37F 11/17 13:48
https://www.kingautos.net/348461
而且我打錯，車長是4785mm，這在台灣應該有點不吃香…37F 11/17 13:48
不再美國專屬｜中國發表《Mazda CX-50》 越野跨界休旅車
![[圖]]()
MazdaCX-50。官方圖片，以下同按母廠最初規劃，MazdaCX-50為美國專屬車款。按Mazda在2021年10月7日發布的休旅車擴編戰略計畫，強調越野機能的全新跨界休旅車CX-50將只在原廠與Toyota合資的美國Alabama工廠... ...
![[圖]](https://img.kingautos.net/2022/12/16/l56azpOdxqCWnZOfkrjC5cXMjq65.jpg)
→ : 4785比CRV長9公分，9公分很長嗎？40F 11/17 14:02
推 : 台灣有機會進嗎41F 11/17 14:04
推 : CX-60車格其實不太適合台灣道路 CX-50應該更好賣42F 11/17 14:21
推 : CX-50比較像是美規放大版CX-5？43F 11/17 14:29
→ : 2.5油電可能也不是很好賣44F 11/17 14:29
推 : 感覺CX系列的車款有濃厚的實驗性質
賣不好大概又會轉回單數的車系45F 11/17 14:29
賣不好大概又會轉回單數的車系45F 11/17 14:29
→ : CX大概用看的也知道是跨界休旅47F 11/17 14:33
推 : 台灣應該進這台才對48F 11/17 14:34
![[圖]](https://i.imgur.com/ta5vVXGh.jpeg)
![[圖]](https://i.imgur.com/U216mnqh.jpeg)
![[圖]](https://i.imgur.com/c4jX2g5h.jpeg)
→ : CX-50跟CX9、CX-90幾乎同寬
簡單說你會得到一台車格跟CX-9差不多的CX-5
CX-60是crown那個級距的，幾乎貼著日本規格上限
另外中國的CX-50，車長是加在保桿上
但是車內空間多55mm只是把後排往後移而已，
行李箱空間其實有縮52F 11/17 15:30
簡單說你會得到一台車格跟CX-9差不多的CX-5
CX-60是crown那個級距的，幾乎貼著日本規格上限
另外中國的CX-50，車長是加在保桿上
但是車內空間多55mm只是把後排往後移而已，
行李箱空間其實有縮52F 11/17 15:30
推 : 招牌大面積防刮材質58F 11/17 15:47
推 : 防刮好醜59F 11/17 15:59
推 : 搭牛頭油電真香60F 11/17 16:43
→ : 這樣還滿猛的，座椅居然還能往後推，那本來底下是塞了啥XD但那是中國規，如果其他國家上市，只能是和美規一樣的吧？61F 11/17 16:47
→ : 底下是油箱龜，把座椅扣具後移55mm就可以了
https://i.imgur.com/vuV5Phs.jpeg
這是美規的宣傳照，椅背切齊後門框
樓上中國的椅背就離門框有點距離
這就是改椅背轉軸跟椅墊扣具的位置而已63F 11/17 17:11
https://i.imgur.com/vuV5Phs.jpeg
這是美規的宣傳照，椅背切齊後門框
樓上中國的椅背就離門框有點距離
這就是改椅背轉軸跟椅墊扣具的位置而已63F 11/17 17:11
![[圖]](https://i.imgur.com/vuV5Phsh.jpeg)
推 : RAV4也是2.5油電啊 不好賣嗎68F 11/17 18:30
推 : 只希望CX-5可以上豐田2.5油電69F 11/17 18:50
推 : @wang960615 嚴格說起來是CX-90太窄而不是
CX-50寬，CX-90的車格真的有點窄70F 11/18 01:11
CX-50寬，CX-90的車格真的有點窄70F 11/18 01:11
→ : @benjamin9972F 11/18 04:02
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