回看板
Disp BBS
看板 car
作者 zzahoward (Cheshire Cat)
標題 Re: [新聞] Toyota PRIUS PHEV璀璨亮相，智慧進化再
時間 Tue Feb 25 08:29:49 2025

※ 引述《EPIRB406 ()》之銘言：
: 買這台的話不如考慮純電車，反正都要在家充
: 稅金五年電車就省8.5萬左右，然後保養也省
: 開到過保prius二手價也很差，150萬左右的電
: 車成本跟這台比差沒多少。
其實我比較好奇的是

Prius HEV系列絕對沒問題，歷史悠久口碑紮實

PHEV系列其實表現也很好，就算不插電也還是台不錯的Hybrid車款

但不插電，PHEV系統就少了很大的優勢了，跟HEV 87%像但要背一個比較大的電池

另外，十幾度電的鋰電池後續更換成本也不會低到哪裡去吧

動力電池壽命通常都是跟著循環次數

容量小的相對壽命就會縮減，而容量相對大的鋰電池成本一定比鎳氫高很多

鎳氫換一次不到五萬，1x度電大約5個模組，一個大概就是4~5萬上下?

整個換掉也是要20萬以上嗎?

Prius的設計應該是也不能當純油車開，電池掛了基本上整台車就發動不了

每次提到Prius 5就充滿讚嘆 (當然車子本質是不錯沒錯，除了空間和個人認為的外型)

但PHEV系統要說後續潛在成本很低說不太過去吧?

還是大家都以BEV標準為主?

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 136.226.240.114 (臺灣)
※ 作者: zzahoward 2025-02-25 08:29:49
※ 文章代碼(AID): #1dlGx_OE (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1740443391.A.60E.html
※ 同主題文章:
Re: [新聞] Toyota PRIUS PHEV璀璨亮相，智慧進化再
02-25 08:29 zzahoward
Re: [新聞] Toyota PRIUS PHEV璀璨亮相，智慧進化再
02-25 12:41 gghh
噓 a885669: 1公里成本約1塊錢台幣 同排量的車1公里成本大約3-5塊 你有跑10萬公里就把大電池賺回來了1F 02/25 08:37
推 zstan2008: 5代目前不知道大電池壞了，能不能開，但我上一台prius c大電池壞了，一樣能發動，就全程加加油，不會進入熄火和回充電這樣，變一般汽油車3F 02/25 08:40
→ chungj: 太陽能手電筒概念 要加油就油電就好,要充電就電車蓋嘛半套6F 02/25 08:50
推 skyangler: BEV家充每公里四角多優勢明顯7F 02/25 08:52
推 ru04hj4: 啥8F 02/25 08:56
→ TepTep: MG  HA PHEV呢？9F 02/25 08:57
推 GYshiang: 電池壞了繼續開 逆變器很快就葛屁了吧？10F 02/25 08:59
推 CMLeeptt: MG HS PHEV跟這個完全不在同一檔次
P5 PHEV沒電了就是當HEV開；MG的就只能浪費汽油了
P5不充電就相當於是電池很大的HEV，充電功能就當是送的；大部分的HEV車主對於更大的電池這件事都是抱持正面態度的，沒有條件充電不構成缺點11F 02/25 09:00
→ youjizz: PRIUS電池壞了還是可以開16F 02/25 09:08
推 infinite1234: 虧電還能當一般油電開就是豐田跟MG間的技術差距17F 02/25 09:13
推 lonelysin: 就不要說虧電了 純油開油耗也是屌打一狗票 在座的各位都是xx18F 02/25 09:15
推 storyofwind: 就算家裡沒有充電樁，PHEV還是最小成本可以享受純電移動的方案。平常當油電車開，有機會充就充
就算是付費充電，移動成本也和油電移動成本差不多
大電池重量影響油電油耗可能高速行駛比較明顯
市區走走停停其實和一般hybrid不會差很多20F 02/25 09:19
推 z1120123: 油電車大電池掛了可以開啊 但1.變速箱容易掛 因為ecvt是靠MG2提供動力
2.MG1負載過重怕過熱，因為MG1主要是拿來發電把動力轉電力驅動MG2
還有逆變器 油電轉換器也可能連帶傷到25F 02/25 09:24
→ a9564208: 台灣就不賣HEV啊，不然一台105又有通風椅簡直香爆30F 02/25 09:27
→ occw0721: 臺灣賣HEV版就打到自己的CC了31F 02/25 10:00
→ atlaswhz: PHEV十幾度電的充放次數大概1/10 HEV,HEV20萬km換大電,那你覺得PHEV多少km需要換大電呢?32F 02/25 10:00
推 rogergon: 其實這款車我主要是看它的顏值
純電里程短，車體矮小都是已知事項。34F 02/25 10:19
→ a9564208: HEV 2.0打到1.8 CC？想太多了吧
客群就不一樣了
說打死civic我還信36F 02/25 10:33
→ zzahoward: 奇怪 說到PHEV大家都對電池壽命很有信心但BEV就沒XDDD39F 02/25 10:35
推 Adonisy: 最大的問題不是大電池 而是訂車要一年 昨天問過40F 02/25 10:38
→ zzahoward: 這就是和泰策略吧 賣太好怕打到其他產品線41F 02/25 10:42
→ rogergon: 就是沒信心才會留著油電選項吧？42F 02/25 10:43
→ ilovedirk41: 都還沒人說換電池多少錢43F 02/25 10:50
→ dslite: 社團馬上就一台25/25現車了 下訂不如去社團等44F 02/25 10:58
→ zzahoward: 純電里程不短了
鋰電池成本大家都差不多啦 4~5萬一個模組(2.xkwh)45F 02/25 11:01
推 Feriohan: 蒙古那邊一堆P3在草原上噴來噴去，我看八成電池都是壞的，純油車模式在開47F 02/25 11:06
推 EPIRB406: 電池壞了不能開阿！還能開表示電池快壞了而已49F 02/25 11:09
→ dppdick: 不太相信蒙古P3電池壞透還能繼續開50F 02/25 11:15
→ dslite: p3鎳氫很便宜51F 02/25 11:19
→ Anyotw: 印象中原廠報價20萬，副廠5-10萬
全換52F 02/25 11:28
推 zx2751206: 電池保固八年16萬，應該都差不多啦，8年瘋狂開還是夠省，而且新鋰電系統，8年後也不一定會壞，可以查看看上一代有沒有報告阿54F 02/25 11:30
→ maplefoxs: 很簡單，因為它是豐田57F 02/25 11:43
→ godzella: 買PHEV 可以停充電車位耶、跟HEV相較唯一的強項58F 02/25 12:37
推 comj: Phev就是這麼矛盾的產物，你家裡能充的話還容易把汽油放到變質傷引擎系統，要開到賺回和HEV的價差要很努力喔…59F 02/25 12:44
→ zzahoward: 不 PHEV還是有好處的  光性能HEV就達不到了
HEV的馬達出力不可能有PHEV的水準
還有PHEV純電狀態下的里程遠比HEV高多了61F 02/25 12:51
推 comj: 好處太少，家裡能裝充電樁就純電，不行就油電 比較合理64F 02/25 12:58
推 z85917131: 好處一堆！但就是賣沒幾台！65F 02/25 13:10
推 methodho: 日本路上一推 hev 版本，叫好不叫座的 phev 就外銷嗎XD66F 02/25 13:32
推 storyofwind: PHEV其實是家裡沒有充電樁，又想享受純電的最佳選擇HEV 30km/hr以上就強制用油，感受與PHEV相比差很多68F 02/25 13:46
推 z85917131: 誰家的HEV這麼破30公里就強制用油？70F 02/25 13:54
→ dslite: 現在誰家裡電箱沒有正負110v的啊？拉個1620插座 3.5KWH充個10小時BEV可以跑兩百公里了
目前公有慢充一度電8元 phev去充非常不划算 比燒油還貴
講錯 豐田phev不划算 MG那爛油耗可能還可以71F 02/25 14:50
推 a96932000: phev就家裡充電通勤免油，跑長途也不用刻意綁定充電站75F 02/25 14:58
→ dslite: 我就是在說家裡可以插的情境 用旅充就可以輕鬆開BEV了
外頭快充站目前應該是供過於求的狀態 除了某些休息站 不知道那些人不去交流道旁充 硬要擠那幾支的想法76F 02/25 15:00
→ zzahoward: 家裡沒有充電樁買PHEV理由其實蠻少的 不如HEV
問題還是在你為什麼沒充電樁還要背PHEV電池的成本
你說性能豪華取向車就算了 Toyota就是經濟取向
PHEV在有充電樁是一個不錯的選擇沒錯 HEV根本不可能有這樣的性能和純電行駛里程79F 02/25 15:06
推 SIL: P5主打一個就不用充電樁，只要220V插座就能充啊。
然後換電池我之前問業務是說30萬。
而且和泰就死不進HEV版的P5，想要也買不到。84F 02/25 16:42
→ zzahoward: 220V就算可以在家充電了 其實也算夠了87F 02/25 16:53
推 Adonisy: 我們社區有兩個充電樁提供 大家要充電就用app排時間88F 02/25 17:26
→ Adonis7088: HEV Civic不就做得不錯 ? 我覺得能插電就買電車了...買PHEV感覺...有點脫褲子放屁的味道89F 02/25 18:26
推 austin0353: 一堆靠臆測的91F 02/25 18:53
推 WiLLSTW: Phev的設計思路應該是：BEV能源效率高但電池能量密度低還有充電時間問題 那就設計一個讓人可以用慢充一個晚上充完的電池容量支撐平日通勤需求 達到短途用電 長途油電的妥協設計92F 02/25 19:10
→ greenx: 會擔心豐田油電系統的應該都雲車主比較多 擁有過應該都覺得香爆 但你說一定省錢嗎也不一定 但就是開起來舒服96F 02/25 19:33
推 lefan: 很多朋友每天通勤快100km這車就很有優勢98F 02/25 20:32
推 dorbeetle: 其實110V就很夠用了 八小時左右充滿電 一個晚上解決99F 02/25 21:48
→ justblackJ: PHEV會常在車上等人或露營體驗都比HEV好啊
可惜T牌PHEV在台灣選擇不多100F 02/26 11:36
→ youwilldie: 換不起就別開，家裡沒法裝充電樁就別買，很簡單吧？102F 02/26 14:54

--
作者 zzahoward 的最新發文:
點此顯示更多發文記錄