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作者 diy90 (diy90)
標題 Re: [新聞] 比亞迪董座王傳福：中國新能源汽車技術
時間 Tue Apr  1 01:19:55 2025

中國電車=電子垃圾



今天中國開了一個自動駕駛論壇


前華為自駕總監 正式承認 特斯拉的fsd領先中國國內自動駕駛一個世代


目前fsd 已經具備了初期的通用人工智慧


工程師並沒有教導fsd 人類這些動作的意思


但fsd卻能理解路人的各種示意

如影片

https://youtu.be/zzIwXEVjuOo?si=o4Nl_qBVToudMRc0


1.

特斯拉要禮讓斑馬線路人 因此停車

但是路人揮手叫車子不要讓自己 先過去

fsd就過去了

還有一堆 更高難度的例子

2.
fsd遇到交通警察要酒測 fsd自動停車 酒測完 自動開車踩油門

3.
綠燈亮起 車子準備啟動 但有交警 在遠處舉手示意先不要走

fsd繼續停車 沒啟動


還有以下

真扯

https://reurl.cc/eMxA0j

特斯拉FSD 在一片空旷地带前行，停在了断头路的尽头，意识到已经没路可走，思考了两
秒后调头返回，虽然错过了第一个出口，但从第二个出口还是成功出去了。
华为理想们，你们遇到这种场景能搞定吗？


https://reurl.cc/OY1gb7


从01:05开始…
FSD日常 难以解释的一幕，惊到我了…谁能给个合理的解释…


基本上waymo和中國那些自駕車 完全做不到這點





中國車....太差了

※ 引述《ggbi4zzz (釣魚王fubuki)》之銘言：
: 比亞迪董座王傳福：中國新能源汽車技術、產品和產業鏈均領先全球3～5 年
: 2025.03.29  21:58  工商時報  張漢驊
: https://i.imgur.com/2I9aPwD.jpeg
: 圖為比亞迪創辦人王傳福。圖／新華社
: 比亞迪集團董事長王傳福29日在「中國電動汽車百人會論壇 2025 」上表示，如果（汽
車產
: 業）上半場的電動化是改善性的，那麼下半場的智慧化是顛覆性的。他表示，中國新能
源汽
: 車無論是技術、產品還是產業鏈，均領先全球大概 3～5 年。「我們要把握這個視窗期
，堅
: 持開放創新，以更高層次的綠色技術和產品，推動更高水準的對外開放，在優勢互補和
開放
: 合作中出海。」
: 陸媒IT之家報導，王傳福認為，智慧化的下半場的變革更快，可能也就是 2～3 年，「
以前
: 我用新能源汽車的滲透率來衡量行業的發展速度，從今年起還要用高階智駕來推動行業
高品
: 質發展。他以智慧型手機為例，中國從功能手機到智慧型手機的轉換也就兩年時間。
: 王傳福指出，「安全是電動車最大的豪華，智駕是安全出行的最強的守護。」在五一、
十一
: 等長假期間，長途自駕原本是很疲勞的，但是使用智駕之後就「不那麼疲勞」，且整車
安全
: 性也會大幅提升。「人的生命是無價的，開了智駕車，再也開不回非智駕車。」
: https://www.ctee.com.tw/news/20250329700746-430801
: 比亞迪營收銷量都超越特斯拉，馬斯克還被CNN酸北美怎麼買不到，而且銷量還是飛越
式的
: 成長，不到三年內必超豐田

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 2.58.242.88 (臺灣)
※ 作者: diy90 2025-04-01 01:19:55
※ 文章代碼(AID): #1dwiw-wr (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1743441598.A.EB5.html
※ 同主題文章:
[新聞] 比亞迪董座王傳福：中國新能源汽車技術、產品和產業鏈均領先全球3～5 年
03-31 23:35 ggbi4zzz
Re: [新聞] 比亞迪董座王傳福：中國新能源汽車技術、產品和產業鏈均領先全球3～5 年
04-01 01:19 diy90
※ 編輯: diy90 (2.58.242.88 臺灣), 04/01/2025 01:25:38

對了 我還看過一個更屌的fsd影片 是在美國

在一個沒紅綠燈的路口

這個路口有stop sign


fsd停下來 路口對面有一輛車也停下來

對面的駕駛 立刻閃爍遠光燈 示意fsd先走

遠光燈閃完後 fsd理解後 立刻發動
※ 編輯: diy90 (2.58.242.88 臺灣), 04/01/2025 01:47:23
→ Crios: FSD確實很強，但買電車又不是只有看自動輔助駕駛，還是在大家邏輯"FSD"就等於"新能源車"？
在我看來特斯拉除了FSD 其他都很落後1F 04/01 04:40
→ dostey: 看來 中國廠商又要開始偷美國技術了4F 04/01 05:12
→ mintsern: 不想用輔助駕駛功能 其實很多車可以買5F 04/01 05:49
推 good5755: 提FSD只是要打臉王傳福說領先3-5年而已6F 04/01 05:59
推 whitecow: 很多人買特斯拉的確是只看FSD7F 04/01 06:42
→ mussina27: 不衝突，中國電動車門檻低的確有垃圾級的存在，但技術力高抄得比較完整的除了特斯拉領先三到五年這件事應該還是有的。電動車並不等同自動駕駛。
從 Toyota 和華為合作“智慧駕駛”的部分來看，硬體華為軟體Momenta，Toyota 在這合作案裡是不是跟福斯集團一樣處於競爭落後位置？8F 04/01 06:46
推 nightmoon007: 老實說這個領先對消費者的意義有多大，我在台灣開fsd撞到人或違規特斯拉會派人幫我坐牢或付罰單，才有買的意義呀？真的撞到人也只是會被嘴那是“輔助駕駛“...是差在哪？14F 04/01 07:06
→ skthree: 你也只能說中國電車在自動駕駛上落後特斯拉
但若將此直接滑坡到中國電車等於垃圾
其實是不恰當的18F 04/01 07:33
→ liko7676: 是FSD領先太多 你不能說中國電車垃圾
以你這樣說 其他品牌跟不上FSD也就等於垃圾21F 04/01 07:58
推 monster0919: 說撞到人誰負責的大概是沒用過ap吧。不是要你閉眼睡覺，是節省了90%的精力，不需全神貫注，一下注意左邊一下注意右邊，這樣就差很多了。台灣能用80%的場景我就買了。
其實說的領先跟自動駕駛無關吧，指的應該是電動車的硬體製造技術。各式各樣的小功能，確實中國是領先的。就是在噱頭上中國遙遙領先。23F 04/01 08:01
推 tony890415: 生態系方面 小米確實領先特斯拉
但特斯拉靠FSD就贏了30F 04/01 08:18
→ a9564208: 買電車不用自動駕駛，就像買智慧型手機只拿來打電
話，不然手機怎麼拿摸多電子垃圾32F 04/01 08:22
推 ggbi4zzz: 想太多，比油車便宜好保養才是多數消費者要的，自動駕駛才是噱頭34F 04/01 08:28
→ ilovedirk41: 台灣根本沒開放FSD阿36F 04/01 08:36
推 iz911188: 特斯拉還有電控系統好嗎 中國車哪台可以做到跟特斯拉一樣電池容量 續航力一樣的？37F 04/01 08:40
→ noirskakashi: 中國電車改版太快，可能過了兩三年就像垃圾一樣。39F 04/01 08:43
噓 QuentinHu: 這又是誰換個id XDDDDDDX
今天4/1了，等沒幾天Tesla Q1銷售量開獎，看從股版來車版崩潰的人會不會更多40F 04/01 08:48
大家都知道會下降 因為第一季就是沒生產

沒車可賣


股價的話就是公布後

交車數下降

然後股價噴出去
推 jamison04: iz911188 就是做不到所以只能瘋狂堆電池，或是堆一堆内飾然後再來酸特看起來有夠廉價…但電車的重點根本不是這些43F 04/01 08:54
→ tony890415: 小米Su7不會輸特斯拉 你去看懂車帝冬測 跑的比特斯拉還快46F 04/01 08:56
→ longkiss0618: 好想買SU7U48F 04/01 08:56
推 supeedada123: 特銷售掉下來還是屌打其他車廠有啥好崩潰的49F 04/01 09:02
→ dslite: 現在的ai不用教？在說什麼50F 04/01 09:02

photon in,control out

紅綠燈的意義也沒教

fsd自己領悟的

推 Fukker: 覺得這麼爛你就放空BYD 買tesla啊
股市是最準的51F 04/01 09:15
我2019年買特斯拉股票 股價已經漲10倍以上了
股市的確是最準的

2010年買的話 現在獲利是200倍以上

看看BYD的市值 比特斯拉小多少

就知道不是同一個等級的企業
→ mingdao: 老話一句 TSLA的三電系統就是全世界最強 沒有之一
不用堆大電池就能做到最強的性能和續航53F 04/01 09:21
推 ISNAKEI: 路人揮手車自己過了 被檢舉你要認55F 04/01 09:23
→ mingdao: 要搞技術要花很多錢很多時間  要搞輿論省錢又快56F 04/01 09:24

推 jinshun: 昨天其實共有兩位做自動駕駛的高管公開承認FSD領先一代以上 連不少車廠都是用它們方案 敢公開講基本上都證實了57F 04/01 09:29

推 supereva: 就算都是輔助駕駛  輔助的等級也不同  現在高速公路acc加車道置中也是輔助駕駛  每家的細膩程度也不同  出事了也是要你自己扛  所以這樣代表level2沒用？59F 04/01 09:32
※ 編輯: diy90 (45.144.227.21 臺灣), 04/01/2025 09:33:16
→ supereva: fsd就算市區要監管  我也很想用  現在的acc也要監管
但是幫我省了大量精神  fsd也一樣
我是不知道只會二分法說level2都一樣的人在想什麼啦62F 04/01 09:33
推 andre9: 對阿 你聽馬斯克3/21號的演講就知道  車子本身就是AI
BYD不錯 但是只是一部車子65F 04/01 09:39
推 GOPOL: 華為吃了誠實豆沙包.......要被小粉紅砲了
目前電動車只有特斯拉經過8年以上考驗......
其他車會怎樣很難說.....時間會證明一切67F 04/01 09:52
噓 KKftw: https://www.youtube.com/shorts/vvEmrWVeQFY
闖紅燈、壓線的影片一堆 先會看交通號誌和標線吧 還吹手勢70F 04/01 09:55
第一批車主基本上是帶風向的

現在B站中國風向全變了

基本上現在全中國網 都已經承認fsd最強了

看這兩部影片就知道華為ADS最新版3.0是垃圾了

https://youtu.be/CDtwEl3RVgI?si=dPlqhwawdGHUSTMl

https://www.youtube.com/watch?v=Ci6T1yKHFk0&t=383s
→ leo255112: 太扯了吧，FSD 現在就能做到這些@@？72F 04/01 09:59

推 babyMclaren: 我最近買特斯拉股票，但我在賭他的機器人 哈哈73F 04/01 09:59
→ KKftw: 還有什麼華為前總監 2022年1月就離職的 華為ADS2.0是2023年上線的 根本是離職後看前東家弄出成果在酸葡萄74F 04/01 10:08

這就是你吹的ads？

https://reurl.cc/96j7vj

華為ADS3.0也是垃圾 中國網站可以找出一堆

基本上就是連開車能力都還有問題


跟一個沒駕照的國小生開的一樣
推 babyMclaren: 好屌喔紅綠燈其實也沒教過，都是神經網路76F 04/01 10:12

fsd的優點就是不會死守交通規則

跟人類一樣

這樣子你到東南亞 印度 台灣才開的動
※ 編輯: diy90 (103.150.37.89 臺灣), 04/01/2025 10:20:21
※ 編輯: diy90 (103.150.37.89 臺灣), 04/01/2025 10:25:40
※ 編輯: diy90 (103.150.37.89 臺灣), 04/01/2025 10:27:29
→ diy90: ads vs fsd的對比影片一堆
ads3.0是垃圾 連行走都有問題
https://youtu.be/CDtwEl3RVgI?si=dPlqhwawdGHUSTMl
https://www.youtube.com/watch?v=Ci6T1yKHFk0&t=383s
看上面兩部影片就知道ads3.0是垃圾了77F 04/01 10:28
※ 編輯: diy90 (103.150.37.89 臺灣), 04/01/2025 10:35:44
→ diy90: kk提到的ads2.0又更是廢物了
轉彎都有問題…82F 04/01 10:40
→ ilovedirk41: 先求自動停車不要撞到比較實在84F 04/01 10:41
fsd自動停車不會撞到

會撞到的是eap的自動停車

但特斯拉沒時間管自動停車這種東西

ap和eap特斯拉已經很久沒更新了

基本上也沒有任何工程師在改善了

現在全部都用fsd了

如果fsd還沒上的國家 自己好自為之
※ 編輯: diy90 (103.150.37.89 臺灣), 04/01/2025 10:51:09
推 syk1104: 覺得特斯拉落後可以去搜尋,特斯拉獨孤求敗系列85F 04/01 11:15

https://reurl.cc/eMxA0j

特斯拉FSD 在一片空旷地带前行，停在了断头路的尽头，意识到已经没路可走，思考了两
秒后调头返回，虽然错过了第一个出口，但从第二个出口还是成功出去了。
华为理想们，你们遇到这种场景能搞定吗？


https://reurl.cc/OY1gb7


从01:05开始…
FSD日常 难以解释的一幕，惊到我了…谁能给个合理的解释…

※ 編輯: diy90 (103.150.37.76 臺灣), 04/01/2025 11:24:30
推 DHC1115: 不用說垃圾這麼難聽吧，台灣國產還是很多人買的很高興啊86F 04/01 11:43
噓 lll156k1529: 分身仔又來囉 講話風格排版風格全都一樣87F 04/01 12:42
推 StarburyX: 無保護路口左轉 用傳統架構非常難88F 04/01 12:46

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