作者 njjojp (Logeed)標題 Re: [閒聊] 內線以限速+10行駛是偽君子開法嗎?時間 Fri Apr 4 07:05:34 2025
1. 保持車距
2. 不隨意插隊
3. 變換車道時給彼此足夠時間與空間
4. 超車完儘速回中線
5. 提早準備下交流道
除了內線龜車堪稱高速公路的「壞膽固醇」，其實上面這幾點只要有一項沒做到，也都是
不同型態的交通「壞脂肪」。一輛車也許影響不大，但當這些小動作出現在整排車陣中，
累積起來就是整體車流的卡點來源。
尤其是假日，最容易看到所謂的「路隊長」大增，還有更多「斜槓車神」——那種在中線
、內線來回穿梭，超過幾台車就切回來，全程像在玩賽車的人。這類操作看起來靈活，實
際上卻經常讓車流更加混亂。為了搶幾秒鐘，不顧與前車的距離就硬切，結果後車急煞、
整隊跟著減速，這種「波浪效應」一路往後延伸，最後就演變成斷斷續續的塞車。
雖然講這麼多，但老實說，台灣交通的習慣，我有時也做不到。我也是交通壞膽固醇的一
份子。我就爛 = =
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※ 作者: njjojp 2025-04-04 07:05:34
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※ 同主題文章:
Re: [閒聊] 內線以限速+10行駛是偽君子開法嗎?
04-04 07:05 njjojp
→ s302520: 保持車距別人看到就想插隊，插隊沒在管距離，插完懶得切
回去，然後就錯過交流道
惡性循環，就算今天再多一條內線專門當超車道，這種切法還是會造成塞車
推 acesslai: 6跟上車流，車流大內線有跟上車流其實也可以接受，一堆
跟不上的
內線路隊長開到120快樂表我也不覺得很厭煩，最怕就是那種開到120神盾叫了又給我減速
那是確實，不過台灣高速就這幾條，有時候也是沒辦法
只是希望大家知道不是只有慢車會造成回塞，更多的是快車的車道切換才造成「幽靈塞車
」
※ 編輯: njjojp (220.143.199.233 臺灣), 04/04/2025 08:01:32
→ finals: 台灣車太多路太小 根本不可能一直保持內車道盡空
另外台灣人很喜歡不保持安全距離 一堆都當勇者跟超近
還有機掰人愛亂切 造成後方急煞 一連串就會讓後排車慢下來
我最喜歡檢舉變換車道不保持安全距離 ^^ 一次就罰3000
而且我最近檢舉10件 全部都成立 有發現現在警察對於
不保持安全距離的判定變鬆了 很容易成案
推 mussina27: 時速100以上法定安全距離至少就要五組白線，也就是說在
這五組白線內變換車道的都會被檢舉成案？
→ liquidgroove: 水流遇到阻塞不是撞上阻塞物就是會繞開
車流也是一樣, 雖不會撞上阻塞物但會換車道繞開塞子
把塞子 壞膽固醇 障礙物移走 車流就不需繞行
水流會繞行障礙物沒錯，同時水流再繞的同時也會產生亂流、渦流，甚至反流。車流也是
一樣，你繞的過程也影響整體流體的穩定性。
繞不是問題不要已經三線都已經塞了，還要硬切
※ 編輯: njjojp (220.143.199.233 臺灣), 04/04/2025 18:23:22
→ jimmyyang: 你們何須期待每個人都跟你們一樣（好?）
跟家族走在路上 你會罵你爺爺奶奶是道路毒瘤?
人性真是無知啊18F 04/05 09:31
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