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作者 kuenshiue (自幣兒)
標題 [閒聊] 國道塞車真正的原因？！
時間 Sat Apr  5 17:17:33 2025

多數人講到塞車的原因都是「亂踩煞車」；「任意變換車道」等，其實是一知半解的…
YT頻道的科普影片也是片面的知識…


2008年日本科學家Yuki Sugiyama 和Katsuhiro Nishinar領導研究團隊進行實驗，模擬出
當車流密度趨近臨界值時.車流會進入"亞穩定狀態"此時車輛與車輛的安全距離被壓縮.駕
駛被迫踩下煞車.確保有足夠的安全距離.車速漸漸慢下來，導致塞車.這一現象稱衝擊波
效應.也就是鼎鼎大名的幽靈塞車」（Phantom Traffic Jam）.此實驗強調的是

進入亞穩定狀態（臨界密度）後.任何風吹草動都可能造成塞車（煞車漣漪效應）


分析造成塞車主要權重原因
1.交通流量大 （主因）
2.漣漪效應（衝擊波）（幽靈堵車）.(這個現象是建立在“交通量大”前提下)
3.道路坡度（坡度越大平均速率越慢）
4.大車佔比（大車越多平均速率越慢）
5.車輛並排.影響車流流通 (汽車駕駛可控)
6.龜速車輛.不跟上車流（<100km/hr）
(汽車駕駛可控)
7.佔用內側車道(汽車駕駛可控)


都市傳說：
常常遇到明明前面就沒出事故,車速卻越來越慢,低至40km/hr,過車陣後，車速又提升至正
常車流速度。這是因為車流量漲大至*臨界密度*後導致的漣漪效應結果**



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.227.209 (臺灣)
※ 作者: kuenshiue 2025-04-05 17:17:33
※ 文章代碼(AID): #1dyFKl10 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1743844655.A.040.html
→ OldWang911: 簡單說，就是車流量大 必然出現的現象1F 04/05 17:24
推 tabris0122: 台灣高速公路一般內中外三線道的設計不足以應付通勤時段的高負載2F 04/05 17:47
推 CMLeeptt: 就是車多，不然半夜你在國道上龜也影響不到幾隻貓4F 04/05 17:53
推 sm981512: 素質差距的問題5F 04/05 18:05
噓 maxteryeeee: 限速110 ，前車中線內線開8-90 ，繞過這個車陣前面大順暢，閣下該如何解釋6F 04/05 18:06
推 AustinRivers: 雪隧很明顯啊。 一兩個不適合駕駛就夠嚕8F 04/05 18:07
噓 Roger37: 你講的「一知半解」的那兩項就是台灣造成幽靈塞車的主因9F 04/05 18:07
→ AustinRivers: 車多有白痴 兩三個就足以塞到哭
內線跟中線並排，也不讓後面10F 04/05 18:07
推 OldWang911: https://youtu.be/TNokBgtSUvQ?si=97P-oBk3qdQCBLSe12F 04/05 18:13
推 CowboyBebop: 線道越少，龜車影響越大13F 04/05 18:16
推 OldWang911: 車多必然出現幽靈塞車，此題無解，國內外皆然，影片有提到(可能的唯一)解方是自動駕駛，因為自動駕駛可以預知路況，更良好的因應，減少塞車情況出現。14F 04/05 18:16
→ liquidgroove: 台灣高速公路還沒到設計流量速度就已經會下降了
原因是內線路塞把超車到塞住 車流無法宣洩17F 04/05 18:18
推 junshinw: 如果你發現超過車陣，前面暢行無阻，主因是龜車，而非交通流量過大
台灣百分80原因是龜車佔用超車道（內線）19F 04/05 18:24
推 wpd: 你的第二段就是包含產生第一段的東西啊
車流密度大 一台去鑽  後續就產生了22F 04/05 18:28
噓 hcshin: 現在都2025年了，你還在提2008年的過時東西24F 04/05 18:40
噓 Musasi: 龜車多啊25F 04/05 18:48
→ ornv: 測速照相機前一狗票踩煞車的才是塞車主因26F 04/05 18:49
推 lizardc1: 駕駛腦袋佔極大因素27F 04/05 18:53
→ Skycrane: 就龜車啊28F 04/05 19:03
推 only0nly: 那北上車禍 南下車道塞車也是南下車太多 嗎29F 04/05 19:13
推 AMSTERDAM14: 如聽一席話30F 04/05 19:26
→ OldWang911: 真的，一句話就是：車多容易塞車
發現這個理論的學者，適合拿個搞笑諾貝爾獎31F 04/05 19:34
推 maplefoxs: 我也覺得是測速照相，有時候平均車速大概90，到測速前面又會降到70~8033F 04/05 19:38
→ kuenshiue: 車多一定是容易塞車的。並排、龜車、佔用內側車道也是造成塞車主因，且這是駕駛可控因素。高公局宣導、車商教育訓練、媒體影響力、駕駛本身素質是關鍵改善的key35F 04/05 19:44
推 small91051: 我覺得是設計太爛，有些交流道根本沒用腦38F 04/05 19:49
推 oicla: http://i.imgur.com/hss5bJV.jpg
http://i.imgur.com/7m0ZEqP.jpg39F 04/05 19:51
[圖]
 
[圖]
→ oicla: 網路就有免費模擬器玩啦 作者一篇論文有五千多引用41F 04/05 19:52
推 qa1122z: 1.內線龜車2.交流道匯入龜車，有些不到80還直接連切到中線
最後就是設計不良，沒有先下再上
相鄰交流道太近，比如國3國6跟74交接處，超常塞車的42F 04/05 20:17
推 maykin1220: 總量沒有管制46F 04/05 20:22
→ lfk: 就是車多。車少的話，就算龜車、設計不良等等，也不會塞車。47F 04/05 20:37
推 jamison04: 笑死 還80趴咧，就算一堆龜車交通流量小照樣順暢好嗎48F 04/05 20:44
→ pensees: 最重要的原因就是車多啊。其他都是次次要49F 04/05 20:46
推 cbj1992a: 每次都馬是固定的交流道附近特別塞！或是上坡段都特別塞！50F 04/05 21:01
推 RealWill: 在這裡一定是內線龜速車的錯。大家都是用自己的感覺，什麼研究都沒用。52F 04/05 21:02
推 n74042300: 台灣一堆畸形的駕駛習慣 不適用54F 04/05 21:05
噓 syldsk: 聽君一席55F 04/05 21:10
→ SEEDA: 貼車低能兒踩煞車56F 04/05 21:11
推 leutk: 簡單來說 就是路上不配開車的人很多57F 04/05 21:12
噓 blackstyles: 在台灣更多的情況是有一橫排90龜車擋住 然後在那邊跟F1一樣比誰第一名 前後前後 誰也不讓誰 笑死
三線四線五線 開的比日本兩線還智障58F 04/05 21:23
噓 final01: 這gpt都會的東西...還要你貼??這個時代這種連小學生都會建議你還是多思考一下~61F 04/05 21:34
推 xmaspan: 煩死了，整天在講內線龜造成塞車，當人沒開過高速公路嗎，我看到大多是內》中》外，少數是內=中》外，之前還有人把行車紀錄器影片貼出，內線每台車都飛快的。真要講內線造成塞車的，把行車紀錄器影片貼上佐證，不要在那自我幻想
一整排90的，上下班時間在新竹以北很常看到，就車多，要他們開去那63F 04/05 21:35
推 sleepinggod: 1. 上坡 2.交流道匯入一排車輛時。你去觀察每次都是上坡路段先塞車70F 04/05 21:39
→ liquidgroove: 內線路塞永遠不覺得自己有造成堵塞
可能他們從來不看照後鏡吧 或是把後面的車流都當成72F 04/05 21:46
噓 amou1030: 真正原因就是一堆反應慢、駕駛技能不合格的駕駛上
高速公路74F 04/05 21:47
→ liquidgroove: 貼車違規超速飆車仔來看待76F 04/05 21:47
→ amou1030: 連基本跟上車流都不ㄉㄨㄥ77F 04/05 21:47
推 xmaspan: 麻煩以上幾位貼個5分行車紀錄器影片我就信，跟我開高速公路所見完全是不同時空78F 04/05 21:54
推 whitePlume: 就一堆愛鑽來鑽去的導致開好好的人減速80F 04/05 21:55
→ xmaspan: 另外，不要抹黑台灣人，大多數高速公路駕駛素質很好
是的，那些鑽來鑽去的，對大家安全及行車速度影響才大81F 04/05 21:57
推 zzyzx: 所有車都自駕就會改善83F 04/05 21:59
推 lin900117: 車多就無解 車少就龜車  併排行駛國道太常遇到了 駕駛人觀念真的不足 都開自己的84F 04/05 22:04
推 aqeghkmb: 好多鍵盤分析大師86F 04/05 22:36
推 TCdogmeat: 規劃就能解決塞車 先進國家就不會塞車了
車多哪個國家都一樣
台積電進駐熊本 熊本也是直接交通崩潰87F 04/05 22:50
推 ga047768: 一堆假日車手甚至沒開車的在分析，怪不得塞爆。90F 04/05 23:01
→ liquidgroove: 先進國家是車流量接近設計流量才會塞91F 04/05 23:03
→ ga047768: 自己去亂開看看，就知道問題在哪了。92F 04/05 23:04
→ liquidgroove: 台灣因為內線路塞阻塞超車道 車流量還沒接近設計流量就開始塞了.
所謂 "開好好" 是開在外側還是內車道當個路塞哩?93F 04/05 23:04
→ ga047768: 把不同情況混在一起討論，是能討論出什麼嗎？96F 04/05 23:06
→ liquidgroove: 如果是開在內車道當個路塞阻塞車流 車流自然會要超97F 04/05 23:06
→ ga047768: 一堆人開車不看道路標誌標線，110速限路段內側開100，去佔用加減速車道
會違規的就是會違規，習慣差的自然容易中獎。
枯枝一多，就是會提前塞車。自己去中線時開8.90時開110，看後車怎麼反應。98F 04/05 23:16
→ kuenshiue: 1.跟上車流 2.車流流通 3.適時禮讓後車 。所有狀況都解了，就這麼簡單。
看得懂這三點代表是國道老司機；看不懂的朋友 應該叫103F 04/05 23:26
→ ga047768: 就是看過有人中線開8.90還閃雙黃燈，無法可管狀態。 後106F 04/05 23:26
→ kuenshiue: 懂的人坐在副駕手把手教學107F 04/05 23:26
→ ga047768: 面塞整片。108F 04/05 23:26
推 kkreve: 春節北返車多的時候有深刻感受到，開個車跟衝浪一樣，時速2x走著走著突然可以上6x，一小段後再慢回2x，過程沒看到車禍，但就快慢快慢反復，超怕同車的長輩被搖到吐109F 04/05 23:28
→ ga047768: 不過這種月經問題，自己答案是什麼就什麼，隨便～112F 04/05 23:49
→ liberaloner: 三台龜車並排就可以把後面車流都癱瘓掉了113F 04/06 01:48
推 mikuyoyo: 車多啊廢話，你以為每個人都是機器人無縫接軌出口嗎114F 04/06 02:07
推 alantang: 龜車捨不得踩油門又並排115F 04/06 02:15
推 seemoon2000: 只要車流量不高 你跟不跟上車流 都不會塞車 這大概是廢話 龜車能影響得很小 但這算是人為造成的116F 04/06 02:53
噓 amou1030: 一堆人明明沒塞車，還沒有自覺要離開內側車道。
塞車的時候更沒有人願意離開內側，全部死佔著
根本沒救了。我都直接出國玩118F 04/06 06:37
推 acesslai: 昨天晚11點多，五股匝道北上前面沒車就想切外2，媽的外2前面就有大貨，我切外1對方也不加速，燈打著，最後大貨切外1，一路跟著，不知道什麼神奇操作121F 04/06 06:52
推 colinfeng: 飆仔會說是龜車問題124F 04/06 08:01
推 corner0111: 主因還是車多125F 04/06 08:24
推 RealWill: 說台灣還沒到設計流量就開始塞的，能說說台灣設計流量是多少？實際車流量又是多少？還是都感覺而已？126F 04/06 08:37
推 TCdogmeat: 對阿 請拿出數據讓大家研究一下128F 04/06 09:00
→ mike1124109: 歹丸這種可怕的車流密度要不塞太難，而且一堆阿里布達都開車129F 04/06 10:01
推 austin0353: 昨天在內線被一兩台龜車擋超久，前車都開超遠了，還在跟中線併排，硬鑽是過得去，但反而讓更多車剎車並不好131F 04/06 10:30
推 nothungry: 沒錯，簡單說就是車速越高，安全距離就需要越大，車流密度越高，開車的人就會煞車慢下來，避免反應時間不足。133F 04/06 11:47
噓 ccou: 扯一堆 就是龜車太多 踩很難？136F 04/06 11:47
噓 canlest: 這篇假閒聊 真胡說八道結論137F 04/06 12:12
推 crazy81709: 車流量一多，就會有幽靈塞車，很早就知道了
車流量一多 就會有很多因素造成幽靈塞車138F 04/06 12:20
推 clubbox: 我都故意並排不讓隔壁超車140F 04/06 12:24
推 pppqqq362: 有時候也不是想一直開內線，中線老有人開不到100的擋路，一直切來切去也不太好141F 04/06 12:24
→ chungnokia: 都是外側車道開太慢（咦？143F 04/06 15:38

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