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作者 kajiyou (Be stronger!)
標題 Re: [心得] RX450h+旗艦版500公里心得分享
時間 Wed May  7 08:42:29 2025

這兩天繼續深入研究RX450h+的駕駛模式，
也順便把上篇分享文中推文提到的一些疑問做更詳細的說明：

1. 動力模式：
一上車啟動看到儀錶板的READY亮起後，左下角會顯示動力模式，總共有三種：

A. EV：顧名思義，就是全程以電能行駛，但要能夠啟動EV的前提是，
       畫面上的EV里程必須要有數字，如果無法顯現數字，
       就代表目前的電量無法啟動EV模式。
       這個模式下，動力來源是電動馬達，官方公告最高時速是120公里，
       駕駛的感受就如同上一篇所說的，動力很直接，會跟著油門立即反應。

B. EV/HV auto：由電腦決定何時讓汽油引擎介入，駕駛感受跟EV很接近，
               但大踩油門或是時速超過120公里時汽油引擎會接著介入，

               所以會讓動力的延伸性往後移，這個在行駛高速公路時比較明顯，

               市區行駛基本上就等同於EV模式，汽油引擎也是幾乎不會啟動。

C. HV：傳統油電模式，基本上不論純電里程剩多少都可以啟動，
       駕駛感受就是一般的油電車，但若跟我之前開的Rav4 HV比還是比較有力，
       而且即使是在純電里程為0的狀態下，其實鋰電池也還剩下20%的電量，
       所以會明顯感受到純電引擎介入後馬力的提升，比起傳統油電更靈敏。


2. 充電樁安裝相關：

RX450h+支援的充電接頭是J1772，也就是所謂的慢充或是Type 1，
官方表示在這個充電架構下能夠支援的最高電流為32A(安培)，
如果大家還記得國高中所學的電學概念…
充電功率(瓦) = 電壓(伏特) x 電流(安培)
也就是說，為了達到較好的充電功率，電壓與電流越高越好，
台灣目前現有的電壓規格就分成110伏特與220伏特，
至於電流，必須根據自家能夠承受的上限來決定，怎麼得知上限呢？
如果是透天住宅比較好判斷，請試著找出自家一樓的總電源箱，
接著會看到一堆黑色的電源開關(breaker)，上面同時也會標示電流量，
找出最大數字的那一顆，大概就能判斷自宅能夠承受的最大電流量了，
但請務必注意，這個電流量是供給整個透天住宅使用，

不可能通通都留給車子充電用，別忘了家中還有冷氣、冰箱、電熱水器等重電設備，
如果抓太緊的話就變成是幫車子充電時就必須停用家中其他電器，
這也是我為什麼不買純電車的原因，如果電池容量過大，
自宅的電流閾值就只剩下20安培，RX450h+的電池容量只有18.1度(kwh)，
一般電車的電池容量遠遠大於這個數字，充電所花的時間成本比RX450h+更久，
如果再加上里程焦慮，我是覺得買純電車對我來說反而比較困擾。

至於怎麼提高電流量呢？其實還蠻困難的，
必須請專業的水電行到自宅評估同個社區公共電源的電流源頭，
然後再從那個電流源頭另外拉線到自宅，
也因為會牽扯到公安疑慮，這個過程還要跟台電申請評估能否加大電流量，
這還是透天住宅，如果是有年份的舊大樓或公寓更難，還要經過社區管委會同意，
這樣也會讓購買純電車為了設置高速充電樁的成本大幅增加。

另外也補充個水電小常識，
如同上面的公式充電功率(瓦) = 電壓(伏特) x 電流(安培)，
如果充電功率已經是一個明確的固定值，
建議充電專用的電壓盡量以220伏特比較好，這樣就有機會降低電流量，
電線所能承受的電流量會與發熱量有關，也跟安全很有關，
電流量越小，電線越粗，越不會有發熱導致火災的風險，供大家參考囉。
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我曾經是電器行小開，但我目前其實是精神科醫師

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.68.228.78 (臺灣)
※ 作者: kajiyou 2025-05-07 08:42:29
※ 文章代碼(AID): #1e6gnthp (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1746578551.A.AF3.html
推 j783162023: 豐田THS系統的每公里油費，剛好跟台灣外面充電費用差1F 05/07 08:57
推 xru03: 推2F 05/07 08:57
→ j783162023: 不多，家裡有便宜電可充的話，Phev其實真的是不錯選擇！3F 05/07 08:57
推 Killercat: PHEV其實不錯 但是崁就是家裡要不要花錢裝充電樁
外面慢充免費的可遇不可求 有的又滿貴的 XD
很多車主買回來就是當普通HEV在用而已...5F 05/07 09:11
推 Adonis7088: PHEV真的就不如買純電了 或者選HEV8F 05/07 09:40
推 mutwilly: 之前朋友開phev一季加一次油9F 05/07 09:41
推 zx2751206: 家裡能充電，遠途又不想規劃充電排程的，phev是真的划，每天通勤跟電車一樣，長途隨便跑，但保養跟稅金劣勢就沒辦法贏電車了10F 05/07 09:41
→ Adonis7088: 真正能夠在這個狹隘區間裡面很適合PHEV我想寥寥可數13F 05/07 09:46
→ biopdm: 之前聽到350h的大電池更換費用為10萬左右，450+為20萬。但上個月有人說350h電池已經漲到15萬（一切都是江湖傳說，無考證）14F 05/07 09:49
→ skthree: 事實上正常電車車主每天用到的電可能也不到18度
18度電可行駛里程已經超過100km了17F 05/07 10:02
推 Adonis7088: 但電車並不需要多負擔引擎變速箱等等的維護 差很多19F 05/07 10:04
→ skthree: 看你的內容，其實你每天也跑不了多遠，何來焦慮之說呢？倒不如說電車質感不喜歡就好20F 05/07 10:05
→ kajiyou: 我周末會固定帶家人出遊喔，基本上都是跨一個縣市起跳22F 05/07 10:09
→ skthree: 跨一個現縣市哪有什麼？現在新的電車充飽大都可以跑500km甚至600km23F 05/07 10:12

能跑600KM的電車+20A能夠從0充到飽只需要7小時+Lexus旗艦等級的內裝質感
請問有這樣的電車嗎？價格呢？

我為了買電車還要再重新安排家中的充電設備，那也是成本餒！

另外我一開始其實是想買350h旗艦，完全不想要有充電里程焦慮，
是因為有了450h+，才讓我體驗到電車的好，過程是這樣，
里程焦慮就是我對電車最大的反感，
也因為有PHEV才讓我有機會願意嘗試電車，
我還是覺得現階段450h+對於想跨過這道崁的人很重要，
這樣才有機會讓這些族群去體驗電車，
要不然我早就買電車了呀，又不是買不起~

更別提充電樁不夠普及，要是一個閃失缺電去到風景區還要搶樁，
這種接近難民等級的糟糕感受，我可是完全不想體會，加油站免排隊想加就加多好~

→ skthree: 難不成電車車主假日就不帶家人出遊？25F 05/07 10:15
推 ryu38: 樓上，人家就會焦慮你管那麼多
笑死人，錢是樓主花的又不是你的，你管人家焦不焦慮26F 05/07 10:43
推 joybarbarian: 推分享，但我不同意你部分的意見XD28F 05/07 10:49
推 atlaswhz: 推分享,PHEV用意就是林北懶得充也不用擔心29F 05/07 11:08
推 joseph4229: 新房可以裝充電樁的phev真的不錯，日常通勤代步用電，週末出去玩變hev，不用去遷就充電站30F 05/07 11:37
推 biopdm: 有的人看到手機電量低電量黃燈，就會想要充電。每個人感受不同32F 05/07 11:52
推 siegemode: 超越月薪
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jomm  m.vj.mv  3rmm.v  ewe34F 05/07 12:21
→ w00073: xt epower 不香嗎？四傳 開起來像油電39F 05/07 12:31
→ kajiyou: 日產給我一種墜機感 Orz40F 05/07 12:32
推 liaox: 真的不錯，很吸引人，缺點就是稅金跟一台車有兩套系統可以壞…不然沒什麼好嫌的了41F 05/07 13:03
推 shinza: 推詳細分享43F 05/07 13:05
※ 編輯: kajiyou (210.68.228.78 臺灣), 05/07/2025 13:28:03
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