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作者
標題 [問題] 為什麼新版Tesla Model Y不再強制OPD
時間 Mon May 26 16:27:50 2025
作者
標題 [問題] 為什麼新版Tesla Model Y不再強制OPD
時間 Mon May 26 16:27:50 2025
隨著Model Y新版本開始出貨，網路上也越來越多車評出爐
其中啦，我最好奇的是
以前有一些狂熱車主說強制OPD是汽車界最好的駕駛模式
省力、節能、好操作、最為直觀
結果為什麼新版的Model Y把CRBS加上去啦?
(註: 以前的Tesla強制OPD是因為只有RBS，也就是物理制動和動能回收不會相互影響)
CRBS
大意就是經過電腦計算和車輛當前狀況
當你剎車踏板踩下去以後主動去分配動能回收和物理制動的作用力
做得好的車子可以配合的很好，帶來很線性的剎車反饋
缺點就是很多車子要是沒特別設計，ABS做動時動能回收會大幅減少
(但像5N就會保持在一定的效率)
Tesla不再強制OPD外加帶來CRBS是不是又是髮夾彎的一個案例?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 136.226.240.114 (臺灣)
※ 作者: zzahoward 2025-05-26 16:27:50
※ 文章代碼(AID): #1eD2O8zn (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1748248072.A.F71.html
推 : 單踏板又不能關 是在說啥1F 05/26 16:30
推 : CRBS才是最好的系統 現在歐洲車不用開B檔 你放油門
會自己判斷前車距離調整回收強度 沒車就滑行
單踏板的你腳要維持在那邊 吹單踏板的懷疑都沒開過其他2F 05/26 16:33
沒，你這個是ADAS的應用，不是CRBS....會自己判斷前車距離調整回收強度 沒車就滑行
單踏板的你腳要維持在那邊 吹單踏板的懷疑都沒開過其他2F 05/26 16:33
CRBS是透過電腦計算介入去分配卡鉗和動能回沖帶來的制動力
→ : 豐田油電車是用CRBS嗎？5F 05/26 16:35
這我不太確定了推 : 你搞錯我講的 CRBS之前歐洲車先用 現在新的車款更方便最早期那幾台歐洲車用CRBS 但是沒有新款這種更方便的6F 05/26 16:40
你這個就是配合ADAS的整體應用啦 CRBS本體就是制動系統，和判斷前車車距沒什麼關係→ : 最近因為新Y講到這個功能，想說之前豐田油電車，好像也是煞車踏板前段依然使用動能回收，行為很類似8F 05/26 16:44
→ : 應該是用iBooster 但有沒有買CRBS我不知道
回收功率不大就不一定會買CRBS10F 05/26 16:45
回收功率不大就不一定會買CRBS10F 05/26 16:45
推 : CRBS就類似軌道電車的電空協調吧 豐田油電在這塊本來就做的不錯了12F 05/26 16:59
Hybrid動能回收功率和BEV還是有落差啦，不過Toyota也是買iBooster所以確實不排除也有順便買CRBS
推 : 我現在才知道之前tesla的煞車踏板沒有動能回充，我還以為這個是電車基本功能14F 05/26 17:00
Tesla之前的概念就是靠油門深度去控制速度/加速度/減速(回充)※ 編輯: zzahoward (136.226.240.114 臺灣), 05/26/2025 17:01:30
推 : Toyota油電的煞車一直都有動能回充
煞車前段是動能回充，深一點或是煞停才會是碟盤16F 05/26 17:06
煞車前段是動能回充，深一點或是煞停才會是碟盤16F 05/26 17:06
推 : 蛤所以Tesla的煞車沒有整合動能回充？ 這很基本欸
豐田油電的能量顯示儀就表現的很清楚阿 輕踩煞車一律是再生制動優先 超過一定的力道才讓物理制動介入18F 05/26 17:09
豐田油電的能量顯示儀就表現的很清楚阿 輕踩煞車一律是再生制動優先 超過一定的力道才讓物理制動介入18F 05/26 17:09
推 : 現在電車應該只有N7沒CRBS，其他都有，用煞車踏板控制回充量，反而是最直接的
和特斯拉舊系列，目前應該只有Y補上CRBS
ABS部分回收跟CRBS協同工作，除非很強調性能的車款不然都沒有配置21F 05/26 17:14
和特斯拉舊系列，目前應該只有Y補上CRBS
ABS部分回收跟CRBS協同工作，除非很強調性能的車款不然都沒有配置21F 05/26 17:14
推 : 所以以前tesla一直教育你單踏板阿 其實就只是偷CRBS而已26F 05/26 17:17
→ : 自己開了2年特斯拉 如果熟練其實幾乎用不到煞車
除非三寶突然衝上來或是想要小熱血才會用到煞車踏板27F 05/26 17:23
除非三寶突然衝上來或是想要小熱血才會用到煞車踏板27F 05/26 17:23
→ : 鐵粉什麼都能吹 真是看不下去
尤其那幾個網紅29F 05/26 17:24
尤其那幾個網紅29F 05/26 17:24
推 : 不是OPD不好，只是不是所有人都會習慣，有CRBS還是好些而且現在電車馬達那麼強，CRBS可以讓煞車距離縮短31F 05/26 17:32
推 : 中國準備立法限制單踏板可以停止車輛 有關係嗎？33F 05/26 17:37
→ : 現在車廠就是中國市場要什麼就給什麼 尤其特斯拉34F 05/26 17:37
→ : 我猜也是因為中國市場需要才改
對岸一直有在說為什麼什麼沒CRBS
八卦是 特的軟體沒寫好 煞車超硬
臺灣的試駕車應該還在舊版本
還在等OTA 改善煞車腳感35F 05/26 17:40
對岸一直有在說為什麼什麼沒CRBS
八卦是 特的軟體沒寫好 煞車超硬
臺灣的試駕車應該還在舊版本
還在等OTA 改善煞車腳感35F 05/26 17:40
→ : 特斯拉有煞車踏板？真的很少用到
收電門的煞車可以應付99%的使用
開10萬公里，來令碟盤跟全新一樣40F 05/26 17:56
收電門的煞車可以應付99%的使用
開10萬公里，來令碟盤跟全新一樣40F 05/26 17:56
推 : 反正特斯拉給什麼就吹捧什麼就好43F 05/26 18:03
推 : 能把不具備的東西都解釋成不需要 特粉這能力還是頂尖的44F 05/26 18:04
推 : 應該沒有偷 就只是想教育車主而已 因為以前還是用ibooster 方案45F 05/26 18:04
→ : 就連不扶好方向盤都能這樣凹 我看也沒誰了47F 05/26 18:05
→ : 心裡有屎看什麼都屎48F 05/26 18:57
噓 : 什麼廢文 狂熱車主能代表特斯拉嗎
馬斯克要不要加入CRBS難道是參考狂熱車主的意見？49F 05/26 20:01
馬斯克要不要加入CRBS難道是參考狂熱車主的意見？49F 05/26 20:01
推 : 豐田的油電車應該是CRBS，滑行也能回充電池，煞車踩越多電能回收越大51F 05/26 21:04
推 : 就只是多一個 CRBS 的功能，單踏板還是可以用，讓不習慣單踏板的人還是可以把回充功能用滿而已53F 05/26 22:05
推 : OPD用習慣真的蠻少踩煞車55F 05/26 22:26
→ : 原來是在講厲害國工信部的“禁止汽车单踏板完全刹停”呀~去看意見徵求稿內容就知道為什麼啦，原PO在這邊講半天又失焦不知所謂。56F 05/26 22:27
推 : 老實說opd真覺得好用 但是不是最好我不敢說
一堆粉絲跟我一樣沒試過幾台卻整天在那邊吹遙遙領先那種吹什麼最好的言論只是顯露井蛙之見 笑笑就好59F 05/26 23:09
一堆粉絲跟我一樣沒試過幾台卻整天在那邊吹遙遙領先那種吹什麼最好的言論只是顯露井蛙之見 笑笑就好59F 05/26 23:09
推 : 上週六去試駕煥新Y，那煞車腳感有夠爛62F 05/26 23:32
推 : opd市區滿好用的
不過不用山路，郊區我就不喜歡了63F 05/27 04:56
不過不用山路，郊區我就不喜歡了63F 05/27 04:56
推 : OPD就真的比較好開…一個踏板就能控制速度很方便65F 05/27 07:38
推 : 喜歡OPD就被說狂熱車主，那一半時間開還開著啥都沒有的油車，可以算半狂熱嗎？66F 05/27 08:16
推 : 韓系的智慧動能回收會比較好嗎68F 05/27 08:19
→ : 沒說喜歡OPD=狂熱車主 是狂熱車主說Tesla OPD是最好的的駕駛模式69F 05/27 08:45
推 : 也許就如同加回方向燈撥桿一樣的設計思維？71F 05/27 08:52
推 : 大概就市場端呼攏不動了只能妥協72F 05/27 10:37
→ : 其實OPD大多數都是正反饋比較多啦.... CRBS多一個選擇當然也更好 當初Taycan還特別發了個影片臭Tesla沒CRBS在沒有法規問題下 CRBS大概就是讓使用者較好適應吧73F 05/27 14:18
噓 : 什麼二分立於不敗之地的言論？ 喜歡OPD就等於狂熱份子 這種言論更加狂熱吧 笑死76F 05/27 15:55
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