看板 car作者 appleball200 (我帶把的不要再把我了orz)標題 [賽道] 台灣拉力賽初體驗 (三次街車組冠軍)時間 Sun Jun 1 11:16:39 2025
https://imgbox.com/Tg0UC5Hc
https://youtu.be/ksRhcEg_rhk
(內有實戰影片,有興趣的可以點開看看)
關於場地賽 vs 拉力賽的一些差別:
場地賽(像麗寶)是封閉場地,一樣的跑道可以跑十年
拉力賽則是在鄉下山路封路,每次路況、路線都不同
變化性高,是拉力迷人的地方
https://youtube.com/shorts/5nam5zx8TPU
賽道上跑出鵝也是合情合理~
我是從最入門的俱樂部級開始參加 RRC 拉力賽
總共參加三場,目前戰績如下:
前驅街車組 x2(車輛是三代馬自達3)
後驅街車組 x1(車輛是 馬自達 MX-5 ND1)
三場都有拿到組別冠軍
聽起來好像很猛,但其實 RRC 組別分得很細
每組大概就 4~5 台車,只要跑贏幾台就能拿冠軍
是一種「人人有獎盃」的入門型比賽
報名費才 8000 元,CP值蠻高的,不參加真的可惜
RRC 組別說明:
街車組(有限改裝):有內裝、有冷氣,其他部位可以改
錦標組(無限改裝):基本上怎麼改都可以
先分改裝 再依照驅動類型細分組別
如馬三是 自然進氣 前輪驅動 2000cc組
拉力賽的特色之一是會有「領航員」也就是副駕
他手上會有一本「路書」,用來提醒駕駛前方路況、彎道等資訊
因為彎太多,不可能全記起來,這時候就需要領航員認路指引
另外,國外的拉力路線通常比賽前兩天才公布
台灣的 RRC 則會在比賽前一個月就公布路線
這樣可以有比較充足的時間去實地探路與熟悉路況
改裝方面我幾乎是全原廠,只換了三樣東西:
1. 來令片(選耐熱型,避免過熱失靈)
2. 煞車油(一樣選擇耐熱型,如果過熱沸騰會失去煞車很危險)
3. 輪胎(對於成績最關鍵,直接影響過彎極限)
其他部分我都沒改,實際比起來其實差距沒有想像中大
重點還是在煞車與輪胎的可靠度
對於網路上一些現象:
有時會看到台灣拉力賽影片裡
某些車開比較慢,或是技術不好
就有酸民在嘲笑
但其實台灣沒有職業賽車環境,全都是業餘愛好者自費參加
願意從正規賽事開始練習,本身就是很大的進步
總結一下:
台灣的拉力賽門檻不高,費用也不貴
是一個很好的實戰舞台,不論是練技術、測車子、拿獎盃都很適合
希望有更多人願意參加,讓台灣這個快斷氣的賽車環境可以慢慢復甦
如果有想法或疑問歡迎大家討論
下一場賽事見!
https://imgbox.com/PEGjpxt3
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對賽車感興趣的副駕駛招募中 無經驗可
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.43.214.32 (臺灣)
※ 作者: appleball200 2025-06-01 11:16:39
※ 文章代碼(AID): #1eEyOXk- (car)
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推 alaokj: 先推再說~讚1F 06/01 11:20
※ 編輯: appleball200 (223.140.36.219 臺灣), 06/01/2025 11:21:43
推 Pellaeon: 235底盤開起來還沒有超酷!開MX5跑拉力 有詳細介紹嗎
心動了3F 06/01 11:22
推 ssabjm: 推拉力賽,我是看了ytr極速拍檔去比正式拉力賽,才知道賽道是前幾天參賽者才會知道10F 06/01 12:40
※ 編輯: appleball200 (223.140.36.219 臺灣), 06/01/2025 13:12:13
推 gx9900824: 不知道這種路況看Google Maps來不來得及?13F 06/01 13:12
推 cabom: 副駕駛聲音好可愛21F 06/01 17:06
推 saedn: 看日本好多!原來台灣也有呀?能參加真好22F 06/01 17:20
推 kuroshizu21: 早上看時沒開聲音, 剛剛重開影片開聲音來聽, 恩...25F 06/01 17:51
推 yujin: 好文推26F 06/01 17:51
推 kalapon: 在脆裡面推廣會更有效果,抄的記者也多31F 06/01 20:54
→ lancelot123: 我比較好奇搭一個業餘Co-Pilot,效果會不會還不如開Google maps對照路線?32F 06/01 21:21
推 UC0810: 鵝表示:你不覺得後面好像涼涼的嗎?
副駕提供資訊還有音效 wwww37F 06/02 11:16
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