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作者 BensonRobert (Hunter)
標題 [閒聊] 歐洲各國高速公路都曾經沒最高速限,但後來大多取消
時間 Sat Jun 14 17:15:03 2025

以法國和荷蘭為例

https://reurl.cc/EVAgQn
Réglementation de la vitesse sur route en France — Wikipédia
[圖]
[圖]
[圖]
Les vitesses maximales autorisées à respecter en fonction des conditions de circulation et selon le type de routes sont définies dans les articles 413-1 à 413-12-1 du code de la route[1]. Elles sont les suivantes.

法國在1973年以前,高速公路是沒有最高速限的,1973年法國政府正式規定,法國高速公路必
需要具備最高速限標準,從時速110公里(1973年7月) ->120公里(1973年12月)->140公里(19
74年)->130公里(1975年和之後)


從1975到現在,法國長達50年沒有更改高速公路最高速限

https://reurl.cc/2Kn67E
Maximumsnelheid in Nederland - Wikipedia Op 1 november 1957 werd een maximumsnelheid van 50 km/u ingesteld binnen de bebouwde kom. Een maximumsnelheid van 100 km/u op autowegen en autosnelwegen en van 80 km/u op alle andere wegen buiten de bebouwde kom werd ingevoerd op 6 februari 1974.[1] Daarvoor gold op deze wegen geen ...

1974年以前,荷蘭的高速公路也沒有速限,然後跟法國一樣,荷蘭政府在1974年開始讓高速公
路有了最高速限-時速100公里,但是因為那時候沒有常態性的測速照相和區間測速,所以就
算到了90年代前期,在荷蘭高速公路開車騎車,超過最高速限而不被取締根本不難


後來荷蘭政府在1988年把速限放寬到時速120公里,2012年把速限再放寬到時速130公里,到
了2019年因為歐盟的壓力,荷蘭政府把速限改成了早上6點到晚上7點的特定時段速限(時速
100公里)

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除了英國以外,1960年代歐洲其他國家的高速公路都沒啥最高速限之類的,歐洲最早有高速
公路最高速限的國家就是英國,1967年12月底開始實行,除了德國英國以外的其他歐洲國家
,在第一次石油危機期間(1973~1975年)開始陸續導入高速公路最高速限,通通都縮了,不敢
再放任那麼高的最高速度


不過現在就算是德國,在無速限的Autobahn路段一旦發生事故,只要事故速度超過時速130公
里,非常容易無法出保(等於要駕駛自行負責)

歐洲似乎在限制車輛行駛速度這方面的趨勢是一致的

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.169.29.115 (臺灣)
※ 作者: BensonRobert 2025-06-14 17:15:03
※ 文章代碼(AID): #1eJJsPXJ (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1749892505.A.853.html
推 a885669: 台灣國道全線測速照相早就插滿了 世界怎麼跟得上台灣1F 06/14 17:37
推 TCdogmeat: 台灣：超速非肇事主因2F 06/14 18:14
推 maplefoxs: 1970年代的車也跑不了多快吧3F 06/14 18:17
主要是車禍傷亡率數字不要太難看,還有節省能源

而且當年訂的速限,現在已經明顯不合時代要求,1960年代1970年代,很多車一旦載滿人,連
開到時速80~90公里都有問題,現在卻是載滿人能以時速100公里定速是最低要求
推 whitestripe: 不是很認同一樓。，只討論速限跟相對應的測速來說， 台灣算很好開的。
高速路段來說， 台灣速限變換頻率極低，沒有move over law. 這也造就了很多人只要有lv2就能在車上放空的景像4F 06/14 19:13
→ alex00089: 主要是操控能力大部分的人能力有限9F 06/14 19:18
※ 編輯: BensonRobert (118.169.29.115 臺灣), 06/14/2025 19:28:14
推 lyi33tw: 背后的原因也是與考照制度只是形式所造成10F 06/14 20:19
→ uvegotmail: 路權仔：超速非肇事主因11F 06/14 20:25
推 hydeless: 其實一直到1980年左右，西歐的非高速公路才開始慢慢有測速跟取締超速
最著名的是Enzo Ferrari最愛的車手Gilles Villeneuve從法拉利總部開著他的308到蒙地卡羅只用了兩個小時二十五分鐘，平均時速超過180，引起了鐵佛寺的模仿，義法政府才在七零年代末在非高速公路的路段插測速抑止這種私人拉力賽12F 06/14 20:32
→ Charles0421: 車子跑再快，再穩，人類的反應也就是那樣
你要不限速就是會造成死亡事故機率上升19F 06/14 20:55
推 aegis43210: 支持速限130km21F 06/14 20:57
推 fuyuo1469: 跟大車一樣ECU電子限速個100斷油，到最後只會被砲到取消22F 06/14 21:20
推 yamatobar: 以前有速限是因為煞不住和車子安全性超差,現在卻是因為車子太多,沒最高速限會更容易發生事故24F 06/14 23:29
→ ststLiang: 台灣車距都才保持幾公尺？開時速100一堆連五公尺都沒有  再快就撞越快 很簡單的道理26F 06/14 23:56
噓 Yuijian: 反觀台灣網路交通專家整天要調高速限28F 06/15 00:57
推 xmaspan: 100-110應是最安全速限了，再高事故可能會大幅提高。若還要再提高，考照及救援機制也要一起配套，不是像網路交通專家想的這簡單29F 06/15 01:34
→ cocoi: 高速公路超速不是主因,平面道路就是主因惹...32F 06/15 04:14
推 longtimens: 速限太高 安全距離理論上要拉更長 整體道路運量會下降33F 06/15 07:52
推 amethystboy: 內線龜車就是惹人厭討人嫌35F 06/15 08:44
推 FSWIN1278: 台灣測速密集度超高,事故率也超高,結論:那些先不管,總之超速就是肇事主因,你們繼續嘴,測速繼續插36F 06/15 09:43
推 xmaspan: 的確不只超速要處理，鑽車、逼車、不依規定換車道都要處理
少打一項，未保持安全車距38F 06/15 10:07
推 colorghost: 之前去德國自駕有的路段有限速有的路段沒限速，老實說一開始不是很習慣…41F 06/15 10:10

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