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作者
hurtmind
(智障!)
標題
Re: [閒聊] 為啥政府可以漠視交通死亡問題?
時間
Tue Jun 24 13:00:59 2025
交通事故跟交通事故死亡
是兩個不同的題目
台灣跟日韓有一個基礎條件差異極大
台灣的機車密度是亞洲冠軍
然後台灣的交通事故死亡
2024年機車(包含重型+輕型+電輔)
機車死亡1842人
全部死亡2782人
占比66%
機車交通事故件數
359041件(占比54.7%)
機車交通事故死亡率
0.51%
機慢車是台灣
事故件數最多
死亡占比最多
死亡率小於行人跟腳踏車
不過行人跟腳踏車交通事故占比不到5%
亞洲機車密度第二高的國家是越南
越南的每十萬人口交通事故死亡率
是台灣的兩倍
所以要減少交通事故死亡
100%就是要針對機慢車
能做什麼?
機車駕照考試再加嚴?
沒有機車停車位不能買機車?
全台灣劃設機車專用道?
高齡機車駕照管制加嚴?
汽車板去檢討機車好像也很奇怪
不過這數字再過20年應該也很難改善
大家自己評估風險
怕死的就自己遠離機車
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.216.152.68 (臺灣)
※ 作者:
hurtmind
2025-06-24 13:00:59
※ 文章代碼(AID): #1eMZ4DkV (car)
※ 文章網址:
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1750741261.A.B9F.html
※ 同主題文章:
[閒聊] 為啥政府可以漠視交通死亡問題?
06-24 08:42
torrest
Re: [閒聊] 為啥政府可以漠視交通死亡問題?
06-24 10:28
rtoday
Re: [閒聊] 為啥政府可以漠視交通死亡問題?
06-24 12:00
weakerman
Re: [閒聊] 為啥政府可以漠視交通死亡問題?
06-24 12:29
TsBC
Re: [閒聊] 為啥政府可以漠視交通死亡問題?
06-24 13:00
hurtmind
推
m28633146
: 一台吊車撞三台機車 1:3
1F 06/24 13:04
推
calase
: 這個不是機車的錯,單純就是物理問題,汽車之間擦撞多半
是財損,機車就很容易受傷…
2F 06/24 13:11
推
zhmmg25
: 機車停紅燈也被撞怎麼只檢討機車,全台設專用道是夢想
4F 06/24 13:13
統計數字是不分對錯的
要檢討死亡數當然要針對死亡最多的原因
降低機車數量簡單粗暴就降低死亡數
檢討也可以是想辦法保護機車
比如全台機車專用道
想也知道做夢就是
※ 編輯: hurtmind (61.216.152.68 臺灣), 06/24/2025 13:22:27
推
castorfi
: 台灣的高速公路沒有機車,台灣的高速公路死亡率依然領先
全球,沒有機車還是一樣爛啦,不要牽拖機車。
5F 06/24 13:26
噓
strive
: 一針見血給推!台灣國道完全沒發生過死亡車禍 機車真的毒瘤
7F 06/24 13:32
推
mnb1234
: 樓上說法有根據嗎
8F 06/24 13:34
推
hck13kimo
: 樓上, 樓樓上那叫做反串
9F 06/24 13:48
推
Gshan
: 機車被撞死 檢討機車為什麼這麼多哈哈哈 要不是汽
車稅金那麼重 誰喜歡跟你騎機車曬太陽
10F 06/24 14:25
推
OO5O
: 機車貼上大羆兔大成功就會自帶防禦氣場了
12F 06/24 14:26
推
Rudolph0726
: 樓上幽默
13F 06/24 14:28
→
Altair
: 機車專用道 講幾十年了吧 四輪最大的環境怎麼弄得出來
14F 06/24 14:58
噓
xzxc
: 87歲撞死一堆路人 那是不是馬路上要處理行人
一堆智障開車在路上跑 害死一堆人 結果說是機車的錯這很台灣
15F 06/24 15:10
推
kazami
: 我是覺得真的這麼在意這個議題的就直接出來選 每個人都只
是提出問題 然後就沒了
17F 06/24 15:11
推
tabris0122
: 台灣的高速公路死亡率應該蠻大部份是學長造成的吧
19F 06/24 15:20
噓
strive
: 國道沒有機車 怎麼可能有人死亡? 樓上汙衊學長是何居心?
20F 06/24 15:24
推
shuo19971203
: 這樣看並不公允,機車死傷多是物理問題,汽車跟機
車擦撞,機車87%一定有受傷,汽車大概率沒事,但汽
車肇事責任有可能比較大甚至全責,這樣是該針對機
車還是汽車?
21F 06/24 15:28
推
berryc
: 機車死亡率高是因為跟大車對撞.. 機車撞機車不容易致命
但就有交通小尖兵愛拿國外那一套平權來嘴,不懂因地制宜
老愛酸什麼車種分流.. 車種分流是保護你小車好嗎
如果台灣機車密度沒高成這樣,要搬整套先進國家的規定當然
沒問題...就像現在的重機,根本不需要分流
25F 06/24 15:30
推
Brioni
: 某些路段禁行汽車可以解決這類問題
30F 06/24 15:36
推
william826
: 就少數人品低劣自私的 超速酒駕逼車 路口不減速不讓
行人
前面如果是他家人 看他會不會這樣開車
31F 06/24 15:42
推
dick929
: 我一直在說機車死傷最多,政府改善交通玩真的,就先禁機
車上路
看看台灣人同不同意
國外車禍少、死人少,最簡單粗暴的原因就是國外馬路上很
少有機車可以撞
老是靠北台灣交通爛,說到禁機車就哇哇叫
到底是真的想改善交通,還是只為了帶風向?
34F 06/24 15:49
→
kay00503
: 只是換成腳踏車而已
41F 06/24 15:54
統計數字不是看個案分析肇責原因
兩個一模一樣的群組
交通事故總件數相同
肇責主因常態分佈
機車占比高的自然死亡人數就比較多
這是物理問題沒有錯
所以題目一開始就說台灣的交通事故死亡很多
機車多本來就會是一個重要影響因子
自己跟自己比較
改善駕駛習慣觀念當然可以改善數字
但是跟其他兩輪很少的國家比
就算事故率相同
自然死亡人數就是比較多
※ 編輯: hurtmind (61.216.152.68 臺灣), 06/24/2025 16:04:19
噓
strive
: 機車就是毒瘤還不承認 素質低才會硬要騎車! 開車才是進步
台灣應該把開車年齡降到15歲 國中畢業就可以開車 不要騎車
高中生就開始開車 自然就沒有底層8+9機車猴 交通才有救
42F 06/24 16:04
→
BWF
: 目前的車種分流,完全沒有保護到小車好嘛,自己去路上看看機
慢車道亂成什麼德性
45F 06/24 16:07
→
strive
: 寧願道路塞死也不能有人流血 行人也該被淘汰別影響車流!
塗銷馬路上的行穿線 行人自然會趨吉避兇用鈑金保護自己
47F 06/24 16:08
→
trunkg
: 我覺得是人民漠視不是政府,政府只會重視人民重視的
49F 06/24 16:12
噓
strive
: 我們不該再有「停讓行人」這種落後的荒謬政策傷害汽車路權
50F 06/24 16:14
→
berryc
: 所以是車種分流沒有徹底落實的問題,而不是分流的問題
929說的方法直接粗暴,保證能讓死亡率大幅下降. 但會暴動
51F 06/24 16:19
推
benson502
: 反正未來所有家庭好,就是禁機車,台灣完全有條件朝其
他方向發展,每次看到才剛成年機車事故走的真的很惋惜
機車每一台一上手都變賽車手,絕命狂鑽,機車容錯率很
低,只要一次雷殘到大車旁邊,很高機率就走了
53F 06/24 16:35
推
whitePlume
: 機車專用道,有一群人說不要耶
57F 06/24 16:42
→
benson502
: 市區要去哪裡生專用道,要設立一定要完全專用,一下專
用一下分開,或是只是劃在旁邊根本沒意義
58F 06/24 16:44
推
longtimens
: 台灣機車真的太多 國外很多交通改善方法根本沒辦法適
用
60F 06/24 16:53
推
neglect
: 騎機車被汽車撞死的,應該要分離出來吧,講得好像都是機
車的錯…
四輪大爺心態不改,台灣交通沒有進步的一天
機車比較多,真要說的話,汽車應該閃邊吧,去外側車道慢
機車好好騎在路中間,就是會有汽車在後面按喇叭甚至逼車
,不然就是貼著摩托車在兩個車道中間刷卡超車,問題一直
都是人的素質,不是車種問題
不檢討人,檢討車,我是覺得很怪啦。就跟女生穿太暴露在
街上,被騷擾是穿太暴露的錯一樣奇怪吧。
62F 06/24 17:03
→
benson502
: 美國戲稱重機叫donor cycle ,就是肉包鐵就是容易重傷
,人都掛了,對於死人來說,爭這些對錯一點意義都沒有
71F 06/24 17:10
推
cblade
: 鋁罐車都比機車安全
73F 06/24 17:12
推
neglect
: 可能沒有意義吧,只是能對死了的人,有責任歸屬,能給他
一個答案一個交代;對沒死的人,我們有機會給他們一個更
安全的環境。台灣政府不在意交通死亡,是因為台灣人自己
也不在意,各種違規的一直都是人,但就是不朝更好的去教
育駕駛人為方向努力。說說罷了,江山易改、本性難移;由
儉入奢易、由奢入儉難,大家習慣就好,好好照顧自己最好
74F 06/24 17:17
推
tidalwave00
: 交通部高官早就下班了沒人關心
80F 06/24 17:35
噓
john801110
: 笑死啦 那就大家來開車啊一人一車來看交通還塞不塞爆
台灣就機車大宗還不以機車設計為主 整天叫機車靠右不
車速分流再來說機車事故率高 真是高啊
81F 06/24 17:36
→
berryc
: 在說事實樓上崩潰什麼?
靈活度高的代價本來就是用事故率來換的..不然這世界哪有什
麼兩全其美的事? 有利就有弊
日本除了氣候因素,也是政策上對機車不友善才能控制數量
去日本騎看看機車你看有沒有台灣這麼方便,想買個飲料路邊
直接停了就買... 日本可沒這麼爽
84F 06/24 17:38
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