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作者 yamatobar (747-8I)
標題 [新聞] 三菱汽車全面退出中國市場各種業務
時間 Thu Jul 24 00:38:28 2025

https://speed.ettoday.net/news/3001899
「三菱全面退出大陸市場」不玩了！不賣車、不造引擎　重心轉往東南亞 | ETtoday車雲 | ETtoday新聞雲
[圖]
三菱汽車正式宣布，將終止與大陸沈陽航空三菱汽車引擎製造有限公司（簡稱SMAE）合資引擎開發合作，這是繼2023年前廣汽三菱汽車退出大陸汽車銷售端後，如今再添上一筆，代表三菱全面棄守大陸市場。(三菱,小改款,SUV,MPV,跨界,Xpander Cross,Mitsubishi,休旅車,ASX,CMC ...

 

三菱汽車正式宣布，將終止與中國沈陽航空三菱汽車引擎製造有限公司（簡稱SMAE）合資
引擎開發合作，這是繼2023年合資公司廣汽三菱汽車退出中國汽車銷售端後，如今再添上
一筆，代表三菱全面棄守中國市場。


SMAE成立於1997年，1998年開始投產，是三菱汽車在中國的重要引擎供應商，不僅為旗下
車款供應引擎，也供應多家中國本土品牌。但隨著中國汽車產業迅速轉向電動化與新能源
車領域，三菱認為該合資模式已不再適應市場策略需求，因此決定撤出。


事實上，中國汽車市場正經歷從油車向電動車急速轉型的關鍵期，本土新能源品牌（如比
亞迪、蔚來、Aion等）在技術、成本與市場推廣上已顯強勢，相較之下，依賴傳統燃油與
混合動力結構三菱合資公司顯然居於弱勢。


三菱汽車在聲明中指出，此次終止合作是經過深思熟慮、基於對中國汽車市場結構性變化
的全面評估後所做出的戰略性安排。未來三菱汽車將集中資源於SUV休旅、皮卡及插電式
混合動力車等核心業務，把重心放在東南亞、歐洲等市場。


三菱已明確表態，未來將聚焦包括Outlander PHEV等新能源車型，來提升新能源產品佔比
，朝向全面綠色轉型2025年中期目標邁進，其中新能源車款將投注在歐洲市場，而皮卡車
銷售則以東南亞為主。


隨著中國市場對傳統油車需求逐年下滑，三菱此次退出引擎合作業務，無疑是為全球新能
源佈局調整一環。
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我覺得三菱自動車有一個最誇張的成就,是雙田一產都遠遠不及的

那就是日本以外的東亞地區(台灣、韓國、中國、東南亞),在這些國家的汽車產業發展史,
三菱自動車都扮演了重要的技術啟蒙者角色,三菱自動車教會這些國家的車商怎麼研發和
製造汽車


根本是佛心企業

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四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
                                                    男はつらいよ,寅さん啖呵売

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.104.97 (臺灣)
※ 作者: yamatobar 2025-07-24 00:38:28
※ 文章代碼(AID): #1eWH07bd (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1753288711.A.967.html
推 Mulsanne: 4G63啊1F 07/24 00:45
推 atbhao05: 現代嚴格來說也是三菱帶大的 接下來就看東南亞市場吧2F 07/24 01:09
50年前是HYUNDAI生產引擎技術來自三菱的PONY車

現在HYUNDAI的規模已經是三菱的十倍以上
→ atbhao05: 現在東南亞市場也滿猛的 希望三菱繼續衝3F 07/24 01:10
→ justin332805: 就汽車界奶媽…要產品一起做,要引擎賣給你
現代,寶騰蓮花,Volvo,克萊斯勒都曾經技術合作過
然後中國車企一堆買三菱的引擎來用4F 07/24 01:10
若沒發生三菱之恥,三菱現在的規模和技術成就應該只會更高
推 SALEENS7LM: 全世界從馬來西亞、韓國、印度、中國甚至上世紀後期的美國，到處都能看到三菱帶大的孩子XD7F 07/24 01:12
台灣的中華汽車也是三菱帶大的孩子
→ yashiro: 畢竟是做零戰的9F 07/24 01:20
※ 編輯: yamatobar (114.24.104.97 臺灣), 07/24/2025 01:29:01
推 yanzistart: 只有中華像個長不大的小孩10F 07/24 01:46
→ justin332805: 中華汽車也開創兩個紀錄
Lancer是全世界最後一個停售
末代車型總共銷售了近17年
得利卡車系則是拉皮30年獨步全球
剩中華目前還在生產此款第三代車型
等等…這樣打出來怎麼好像都是再臭
中華汽車不引進三菱的其他車款XD
啊對了中華汽車還能再創一個紀錄
Colt Plus日本2004推出2012停售
但中華汽車目前仍在製造銷售
2007引進到現在…不知還能拉皮多久?11F 07/24 01:50
推 yanzistart: 樓上說的這些車 裕隆真的弄不出一台規格一樣的自製產品嗎22F 07/24 02:19
→ ciswww: 這車現在是低價車，沿用舊款才省錢24F 07/24 02:27
推 AIRWAY1021: 裕隆搞不好也是唯一跟三菱買引擎不買韌體的車廠25F 07/24 02:28
推 richardlala: 三菱可以99裕隆嗎26F 07/24 03:28
推 glenmarlboro: 寶騰proton也是三菱手把手教的27F 07/24 07:02
推 ayuhb: 那天倒閉都不意外28F 07/24 07:38
噓 Sciarra: 去中國也只是被偷技術 到現在還沒覺悟29F 07/24 07:40
推 chrischiu: 三菱只是退出中國市場，階段性任務完成了啊，在東南亞還是很好賣30F 07/24 07:41
推 info1994: 新進車廠都是靠三菱養成功只有一個白癡小孩沒前途32F 07/24 07:57
推 chrischiu: 現代中國也是賣不好，不過想到用CKD賣到台灣越南組裝33F 07/24 08:10
推 GOOGLEISGOD: 中國車開始饞食鯨吞全球了34F 07/24 08:44
→ csgod1325: 五菱決定正式對三菱提供商標侵權35F 07/24 08:44
推 ALDNOAH5566: 別人買三菱都能改出自己的引擎 只有一個廢物36F 07/24 09:09
推 godog: 台灣: 原來我會造車?37F 07/24 09:14
推 chrischiu: 中華商用車也是有用中國三菱系的引擎38F 07/24 09:31
→ realbout: 世上只有三菱好~39F 07/24 10:20
推 cor1os: 三菱工業還是很強的
其實中華汽車也算有出息啦40F 07/24 10:21
推 maniaque: 新能源領域用的是特殊一點的引擎，三菱沒技術可支援
而傳統純燃油引擎也不是未來顯學42F 07/24 10:46
推 BensonRobert: 三菱的問題是長期業績差缺錢,無力研發更多新技術
三菱連Hybrid動力都做得哩哩啦啦,甭論電動車或燃料電池車44F 07/24 10:46
→ maniaque: 現有引擎的授權也夠用在純燃油引擎但不很計較效率的市場但很現實的是，這樣的市場思維，勢必衰敗47F 07/24 10:48
推 BensonRobert: 三菱之恥以後三菱就已經放棄許多市場和業務了
千禧年以前那個一度僅次於雙田一產的三菱早就過去了49F 07/24 10:50
推 iceteeth: 不買三菱可以買五苓51F 07/24 12:54
推 poco0960: 現代PORTER也是萬年拉皮車好52F 07/24 15:05
推 kashima228: porter唯一的優勢只有他是柴油車了53F 07/24 15:47
→ alex00089: 早該整頓了吧？54F 07/24 16:07

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