看板 car
作者
標題 Re: [問題] 日本高速限速80 能開多少？
時間 Mon Jul 28 08:51:14 2025
作者
標題 Re: [問題] 日本高速限速80 能開多少？
時間 Mon Jul 28 08:51:14 2025
: 推 HellDoge: 當車流大到一定程度，超車道也通常會變成速度比較快的 07/26 03:17
: → HellDoge: 一般車道；一般上班日的國道，特別是國一車流大、大車 07/26 03:17
: → HellDoge: 多的路段，以20公里以上距離來看內側車道九成一定會比 07/26 03:17
: → HellDoge: 較快，20公噸以上大車限速90，又只有最外側跟緊鄰外側 07/26 03:17
: → HellDoge: 車道可走，部分還有電子限速，這樣一來中外線車道平均 07/26 03:17
: → HellDoge: 車速一定會比內側慢，而且學長在抓車的時候距離幾乎都 07/26 03:17
: → HellDoge: 一拜（因為不這樣開永遠超不了車）這樣也導致很多小車 07/26 03:17
: → HellDoge: 被逼久的時候，就都只敢開內側了，重點在九成時間都會 07/26 03:18
: → HellDoge: 比在右側快。 07/26 03:18
: → HellDoge: 大家理想中的超車完就變回右側車道，在車流大的時候一 07/26 03:18
: → HellDoge: 定很難實現，因為大家都想要更快抵達，故大家永遠都在 07/26 03:18
: → HellDoge: 超車，即便變回右側車道也很快就會再遇到需要超車的情 07/26 03:18
: 推 HellDoge: 現象。至於會有最外側車道通常會比較快的感覺，有可能 07/26 03:21
: → HellDoge: 是你平日駕駛的路段本身就大車少或通常假日才上高速（ 07/26 03:21
: → HellDoge: 同樣是大車少的時段），這時候大家習慣往內側鑽的情況 07/26 03:21
: → HellDoge: 下，會有時候莫名其妙地讓外側出現很大的行車間隔。 07/26 03:21
小弟非交通專家
單純個人心得分享 歡迎指正
我單純覺得這位網友說的是對的所以鼓起勇氣回文
雖然我是車版常客 不過講到交通方面我大部分都滿安靜的xdddd
因為我自認我不懂
只是每次說到 "內線超完車回中線 一切交通問題都解決"
我都會有點困惑
因為這其實很難辦到
甚至很多人說的德國無限速也沒辦法
小弟敢這樣說的證據在這
https://meee.com.tw/W5FL1ro
![[圖]](https://i.meee.com.tw/W5FL1ro.jpg)
這張圖是我自己拍的
首先我們可以看到
路標可以看到是德國 鄉民最愛拿來舉例的國家
路段是無限速路段
路標都有拍到 歡迎去查這段路是不是無速限
我們可以從車距看出來
這樣的車流量在台灣還遠不叫"塞車"
但是內線已經沒有辦法回中線了
即使是無速限路段也一樣 即使德國也一樣
我當然支持內線超完車回中線
我自己也這樣做
但是車流量只要有一定的程度
遠不用到塞車
即使無速限
就會讓很多人 包括德國人 懶得回中線了
所以
請原諒小弟在這裡大膽的提出我個人的看法
我不認為超車道是塞車與否的關鍵因素
但是超車道是無速限能夠安全的重要因素
塞車的主因還是車流量
車流量到一定的程度 不用到很多
圖片那樣就足以讓很多鄉民口中講的德國人一樣回不去中線
車流量再多一點 無限速也是塞
當然 這都是小弟外行的話
我真的不是甚麼交通專家
所以要打這篇需要勇氣
我抱著學習的態度
歡迎各位指正
--
Was mich nicht umbringt, macht mich stärker
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.235.64.252 (臺灣)
※ 作者: whitestripe 2025-07-28 08:51:14
※ 文章代碼(AID): #1eXic8Oo (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1753663880.A.632.html
※ 同主題文章:
07-24 16:40
07-24 17:24
07-24 22:36
07-24 23:47
07-25 07:48
07-25 13:49
07-25 20:45
07-26 08:27
Re: [問題] 日本高速限速80 能開多少？
07-28 08:51
→ : 你是不是誤解 超完車回中線的 作法?
超車 可以不只超一台車, 中線一直有慢車你就一直超直到中線無車可超, 有安全空間就離開超車道
這個邏輯其實很簡單 做起來也不難
不想做的就會找千百個理由跟狀況來否定1F 07/28 09:00
超車 可以不只超一台車, 中線一直有慢車你就一直超直到中線無車可超, 有安全空間就離開超車道
這個邏輯其實很簡單 做起來也不難
不想做的就會找千百個理由跟狀況來否定1F 07/28 09:00
推 : 搭配慢車靠右
理解內線效率不彰，超車還沒用力踩，測速照相就來了
台灣內線就是緊繃110超1006F 07/28 09:10
理解內線效率不彰，超車還沒用力踩，測速照相就來了
台灣內線就是緊繃110超1006F 07/28 09:10
推 : 你的照片無法表達內線車道是否速度高於或等於中線，那這張又能證明什麼？9F 07/28 09:19
推 : 一樓才是誤解內線淨空基本教義派那群人了
不論是否已達速限甚至超速中且正在超車 只要碰內線一堆人會馬上開始龜龜叫 只要沾到內線就是龜車13F 07/28 09:21
不論是否已達速限甚至超速中且正在超車 只要碰內線一堆人會馬上開始龜龜叫 只要沾到內線就是龜車13F 07/28 09:21
Re: [閒聊] 所以國道內線都龜車不是沒有原因的 - Car板 - Disp BBS
![[圖]]()
![[圖]]()
![[圖]]()
enzo50 在內線會被認為是龜車，在中線又擋住學長，那為什麼不選擇外線呢？我覺得台灣駕駛的觀 念真的歪好多。 在國外，不超車不是只不能走內線，而是如果你不能持續超越右側車輛，那麼你就必須往外 側車道走，換句話說
![[圖]](https://i.imgur.com/7Trsoz0b.jpeg)
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur_b/49/qxxebGcb.jpeg)
![[圖]](https://i.imgur.com/vVSN6BQb.jpeg)
→ : 像我樓上那我血栓哥 就是一名典型代表 不過他更奇葩連中線都覺得你是龜車18F 07/28 09:23
![[圖]](https://i.imgur.com/qxxebGch.jpeg)
推 : 他們會用各種奇怪的定義 例如即使一直超車 也算占用簡單來說 只要你在他們前面就是障礙 龜車 血栓 路塞如果有貼屁仔逼車 他會第一時間檢討合法行駛受害者觀察過往推文 你就正常開你的 無需理會這些人的叫囂22F 07/28 09:29
推 : 沒要超車，就是在外線巡航，中線留給速度比你快的人，內線留給比中線更快的，超完車就回外線，車流才會順~28F 07/28 09:32
推 : @joiedevivre 老實說，走外線沒有比較快，是把安全距離拉出來，不懂一堆咬屁股的巡航車輛中內線有比較安全嗎，至於變換車道，那是基本能力30F 07/28 09:36
![[圖]](https://i.meee.com.tw/cegeTWF.jpg)
https://meee.com.tw/71zwmns
![[圖]](https://i.meee.com.tw/71zwmns.jpg)
順帶一提 德國的高速公路施工頻率平均拉
平均體感遠大於台灣
可能是為了維持道路品質吧
所以其實不順暢的時候很多
當然這是另一個話題了
您也可以看到我的圖
是沒有速限標的
不過退一萬步來說
假設真的有速限了
那麼按照理論
這也不是決定因素
理論上內線還是要回中線才對
所以速限的有無其實也不影響
不過既然U大提到了 小弟想順便分享一個
其實不管是歐洲美國還是日本
我覺得台灣高速也是有方便的地方
就是速限變化少
很可能你開一趟長途速限都沒變過
這在歐洲美國很難
甚至有時候幾公里甚至遇到施工幾百公尺就會換一次
推 : 扣掉都會區那種真的車流量爆炸多的，台灣是連車流量一般都可以搞出集體塞車35F 07/28 09:37
推 : chi的即時影像，感覺到達一定車流量，日本也跟台灣差不多現在更扯了，中線道還不能使用37F 07/28 09:37
推 : 說車流大，空一個外車道，說怕大車，怕變換車道？？
@xmaspan 沒說中線不能用，慢車，慢車，慢車靠右
廣開交流道就是高速變中速39F 07/28 09:38
@xmaspan 沒說中線不能用，慢車，慢車，慢車靠右
廣開交流道就是高速變中速39F 07/28 09:38
推 : 個人覺得啊.....這是一種 principle ,原則性問題
客觀條件做得到,就做,客觀條件做不到,就不用去硬做
就像樓主貼這張照片一樣,42F 07/28 09:40
客觀條件做得到,就做,客觀條件做不到,就不用去硬做
就像樓主貼這張照片一樣,42F 07/28 09:40
→ : 我是跟前車屁股，沒要超車，右側有安距，就換外車道了45F 07/28 09:42
→ : 台灣交通法規早在當初立內線要速限開條文時就有提到過了46F 07/28 09:42
→ : 內線？趕時間用的，咬前車屁股，按喇叭閃大燈，我都做47F 07/28 09:43
→ : 在交通壅塞時，因行車速率較低，小型車得不受前揭車道48F 07/28 09:43
→ : 過49F 07/28 09:43
→ : 使用規定限制，行駛於各車道。
高速公路局給的說明,就已經講明了,交通壅塞時不受限制www.freeway.gov.tw/Print.aspx?cnid=516&p=109050F 07/28 09:44
高速公路局給的說明,就已經講明了,交通壅塞時不受限制www.freeway.gov.tw/Print.aspx?cnid=516&p=109050F 07/28 09:44
→ : 低中車流量才會這樣幹，還有並排車，真的塞車就跟著塞53F 07/28 09:45
→ : 不用矯枉過正,不管任何路況都逼誰一定要讓內側出來超車前面沒車,就加速跟上車流,要是你跟不上,就找空切去中車54F 07/28 09:45
推 : 內線淨空派就是無限跳針超完回中線 完全無視車流量就像內文和推文影片已經說明車多無法回了 還是跳針我推文不是要和他們溝通 是呼籲正常人不用理他們56F 07/28 09:46
→ : 道,讓出內側給超車者使用59F 07/28 09:46
推 : 的確，就算大家都有不佔用超車道的習慣，車流大就是沒60F 07/28 09:47
→ : 要是全車道都已經降速到80還是90 ,那本就沒有讓道條件了那就是屬於壅塞情況了,讓車道反而會增加事故風險61F 07/28 09:47
→ : 救，沒有中外線塞車，內線超車道可以快到超速這種事63F 07/28 09:47
推 : 重點是台灣很多所謂的交通壅塞，是被佔用龜塞搞出來的64F 07/28 09:48
→ : "你有跟上車流,就繼續跟著車流開"
至於占用慢速龜,三車造成路隊長,那就去譴責那些人65F 07/28 09:48
至於占用慢速龜,三車造成路隊長,那就去譴責那些人65F 07/28 09:48
推 : 很多郊區路段，只要龜塞不佔用，車流順暢，就不會營造出車流量很大的假象67F 07/28 09:49
→ : 而不是去抱怨困在壅塞裡面,內餡不讓道這種
像樓主這張,他也不知道壅塞源頭在哪邊,就拍他所見的69F 07/28 09:49
像樓主這張,他也不知道壅塞源頭在哪邊,就拍他所見的69F 07/28 09:49
→ : 請政府放手關稅貨物稅和自駕法規，讓我特用AP解決這些問題71F 07/28 09:50
→ : 範圍,在那種情況,本來就是只能跟著車流跑73F 07/28 09:51
推 : @maniaque 很難啦，通常都覺得自己沒問題，影片一po，問題一堆74F 07/28 09:51
→ : 至於上面在那邊吹AP可以解決,大家笑笑就好76F 07/28 09:51
推 : 其實各國影片看一看，車流密度差不多情況下，大家開法都差不多，美日也一樣。
台灣外線要空的機率不大，大家又不是傻了，外線若可空很長區間、這好開、大車素質好，飆仔還會在這唉唉叫，早就都跑去外線了77F 07/28 09:51
台灣外線要空的機率不大，大家又不是傻了，外線若可空很長區間、這好開、大車素質好，飆仔還會在這唉唉叫，早就都跑去外線了77F 07/28 09:51
推 : 他們想像單一慢車會造成塞車 實際科學證明 除了流量82F 07/28 09:52
→ : 在大家車上都有球棍下，法就是大家的最大公約數，若修不83F 07/28 09:52
→ : 這種論點,就跟納粹一樣.......一人獨裁,世界最好84F 07/28 09:52
→ : 急加速急停 逼車行為 不安全距離鬼切更是塞車的原因85F 07/28 09:52
→ : 了法的情況下，討論這些都沒什意義86F 07/28 09:52
→ : 簡單來講 就是亂源還整天上網怪罪別人 叫別人閃開87F 07/28 09:52
推 : @xmaspan 說得好，我都跑外線了，省得要教育前車88F 07/28 09:53
→ : 像血栓哥自己的影片一po 原形畢露超好笑 各種鬼切
還整天想著要教育別人 自己連基本安全駕駛都做不到89F 07/28 09:54
我個人其實很贊同內線回中線還整天想著要教育別人 自己連基本安全駕駛都做不到89F 07/28 09:54
不擋路這個理念本身不難
只是要做到甚麼程度???
這是小弟疑惑的地方
我甚至有看過每超過一台車就要回中線 要超再超的論點
推 : @joiedevivre 剛看完上面2分鐘影片，20秒跟1分38秒以後，明顯內中線車流跟不上，你覺得車哪裡去了
至於拍攝車，一路順順外線開，超了2次？沒覺得有問題，倒是20秒跟1.38秒那車流，真的不如慢車靠右91F 07/28 10:02
※ 編輯: whitestripe (36.235.64.252 臺灣), 07/28/2025 10:12:38至於拍攝車，一路順順外線開，超了2次？沒覺得有問題，倒是20秒跟1.38秒那車流，真的不如慢車靠右91F 07/28 10:02
推 : 回原po 那種什麼超完一台要回的 就是無視現實而已
切車道讓人煞車的行為就是造成phantom intersection哪道的速度開得舒服就開哪道 不需要被血栓哥情勒95F 07/28 10:12
切車道讓人煞車的行為就是造成phantom intersection哪道的速度開得舒服就開哪道 不需要被血栓哥情勒95F 07/28 10:12
推 : 我內線速限+10派 不是為了啥 就只是減少被大學長追撞而死的機率98F 07/28 10:14
→ : 1樓就錯了吧 台灣法規超車只能超一台 雖然實務上幾乎不可能原po照片那個距離 在台灣高機率插進來吧 也難怪交通那麼亂232F 07/28 17:08
推 : @druu 不能超2台是一般道路，黃虛線，不是高速公路234F 07/28 17:16
推 : 查了一下好像真的是 sorry 難怪國道的學長可以那麼囂張...235F 07/28 17:35
推 : 實施單一車速就可以解決問題了 只要貫徹高速公路只有一個時速100的速率 只能開一百 高於或低於的都不行
這樣也沒有龜車或飆仔的問題了236F 07/28 17:52
這樣也沒有龜車或飆仔的問題了236F 07/28 17:52
--
作者 whitestripe 的最新發文:
![]()
小弟非交通專家 單純個人心得分享 歡迎指正 我單純覺得這位網友說的是對的所以鼓起勇氣回文 雖然我是車版常客 不過講到交通方面我大部分都滿安靜的xdddd 因為我自認我不懂 只是每次說到 "內 …238F 66推 1噓- 29F 9推
![]()
非常寫實的暴力鴨車禍 我們可以看到兩台的操控都非常優秀 尤其暴力鴨簡直無敵 紐柏林肯定六分台 我們可以看到 即使暴力鴨被以暴制暴 被bmw重擊了一拳後 還能踉蹌卻精準的閃過三台車子回到擂台圍繩邊休息 …69F 32推 6噓![]()
各位好 小弟又來分享空力了 先針對隱藏式門把這個議題 說老實話我自己也不贊同 隱藏式門把對空力有沒有幫助 有 幫助大不大??? 以整車來看也許真的不大 但是這不是我個人不喜歡的主因 而是這會造成困擾 …49F 38推![]()
除了civic佔據搜尋第一以外 這張按州分區的搜尋圖對小弟來說更符合在美國實際看到的趨勢 首先 我們可以看到 有的州已經出現保時捷 這跟小弟這幾年路上的觀察吻合 美國雖然保時捷的比例遠沒有台灣那麼高 …65F 27推
點此顯示更多發文記錄