內裝很豪華，前後座座椅都很舒適，內裝很多細節都做得很好。還有按摩座椅。整體懸吊
、底盤很穩，加速、過彎都不太晃。上高架加速有飛機起飛的感覺。我喜歡BMW抬頭顯示
器的配置，圖解說明非常清楚。里程直接上600公里，哩程焦慮下降。但在自動停車BMW有
點笨拙，有時候還會感應不到車位。iX身長接近5m，需要考慮一下市區停車問題，車重超
過2噸，機械停車位可以直接放棄。價格直接越過300萬，有奢侈税。

整體操控性還是很好，安靜，過彎、加速都穩定，但上高架就沒有貼背感，但整體BMW的
系統還是都有。最誘人是單馬達價格才199，現金折扣玩超划算。車重在2噸以內，大部分
機械車位都ok。車身小在市區停車通勤方便。但是iX1內裝有點像Toyota，塑膠感偏重，
沒有通風座椅，缺乏豪車感。而且後座不舒適，跟iX差距反應在價格上。

Tesla的科技沒話說，輔助駕駛的跟車、自駕、變換車道、停車都比傳統車廠好很多。加
速感覺大約介於iX與iX1之間。置物空間大。可以手機遙控叫車、停車、遠端開啟冷氣。T
esla的車子實現更多的科技便利感。Model Y也在2噸以內，機械車位適用。但缺點在舒適
度。我在電車操控上被很多陪駕員說很穩，但我後座兩個朋友都暈車，一位還試乘完吐到
不行。我自己在駕駛座、後座、副駕的感覺，這代Model Y在隔音大幅改善，但在加速、
過彎還是不如iX、iX1穩定。Model Y顏色、EAP都要額外加錢。後驅版電池是磷酸鋰鐵，
長程版才有600公里+三元鋰電池。車價Model Y單馬達跟iX1單馬達價格折扣完價格略貴一
些。

我還會持續去試駕其他家的電動車。目前比較這三款的心得。要科技選Tesla，要舒適選B
MW。iX就是真正的豪華電動車，iX1就是在各種限制條件下的入門款。每個人重視的點不
同，建議都還是要實際試駕比較過。