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作者
標題 [心得] 買了Nissan Kicks E-power
時間 Mon Aug 4 02:15:40 2025
作者
標題 [心得] 買了Nissan Kicks E-power
時間 Mon Aug 4 02:15:40 2025
沒想到最後會買了這台車，更沒想到會提早了半年買車！
本來都鎖定好年底要換HR-V了。
結果上週六跟朋友聊天，他聽到我要買HR-V一直勸我在想想，因為每銹集團的關係，雖然車很香，但鏽蝕真的很可怕
他說他有去試乘Kicks E-power建議我可以去試試，只是價格真的很 不過前陣子有做促銷，應該不會像過去這麼硬
所以跟他分開後，就直接回桃園找之前買車的業務試乘Kicks E-Power。
他說他有去試乘Kicks E-power建議我可以去試試，只是價格真的很 不過前陣子有做促銷，應該不會像過去這麼硬
所以跟他分開後，就直接回桃園找之前買車的業務試乘Kicks E-Power。
因為車長、車寬都跟Big Tiida差不多，完全不需要適應，就當在開Big Tiida，但動力跟操控性真的是天上地下的差別
後來談一談車價直接折了16.4萬，在用成本價買些配件，保險領牌另計，95萬成交。
等了一週，（有拜託業務盡量趕車給我），本週六早上就順利交車了！
開了兩天的心得～（大概開了400多公里）
優點：
1. 單踏板模式真的非常好用，油門放掉不用踩煞車就能將車減速，只是要花點時間適應減速距離，才不會過早減速，導致又要補電門。
2. 因為是電驅，所以扭力任何時候都是100%的釋放，爬坡、超車都超級Easy。
3. Auto Hold、ACC真的超級方便，停紅綠燈能解放右腳，塞車能讓ACC自己跟車，減少煩躁感。
缺點
1. 後座置物空間少，沒中央扶手、沒後出風口，這三個真的硬傷，還好小孩不在意
2. 不知道是不是新車的關係，引擎發電的時候，作動超級明顯，跟我試乘的時候感受不太一樣 等1000回原廠在問問。
3. 駕駛座的高低可調最低的位置，我還是覺得太高
以上是我開了兩天 感受最大的部分。
這台車跟HR-V動力輸出差不多，但HR-V配備多了方向盤四向可調、電動駕駛座椅、後座出風口、72Km以上車道置中、電尾門+腳踢感應、離車自動上鎖、遠端操控App。
裡面除了車道置中我認為可有可無外 其他我都覺得Kicks有就更棒了。
但也沒關係啦，買都買了，目前全家都很滿意這台車就是了～
PS：業務是說Kicks E-Power售完就不進了，因為泰國也停產了，要等日本產線佈置完成，直接進口新一代版本預計2027年了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.53.177.88 (臺灣)
※ 作者: snkilsos 2025-08-04 02:15:40
※ 文章代碼(AID): #1eZwTGmm (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1754244944.A.C30.html
→ : 忘了說下單還有一個原因，68無限里程保固，改成每10000公里或每半年回原廠保養+綁保險，感覺合理多了1F 08/04 02:18
→ : hrv贏得真不少3F 08/04 02:35
→ : 但是RAV4油電旗艦不用105耶4F 08/04 02:55
推 : 買尼桑需要更大的勇氣吧,希望你不會變孤兒車5F 08/04 03:15
→ : Kicks epower好車 恭喜，好險沒買HRV6F 08/04 03:16
→ : 後出能後改還好7F 08/04 06:05
推 : 他們家真的很愛叫人1000就回去當一次盤子8F 08/04 06:19
推 : kicks ep 方向盤也是上下前後四向可調9F 08/04 06:37
推 : e power沒辦法國產化對裕隆很糟糕，對手都在押油電了10F 08/04 07:15
推 : 輸出比HRv好一截吧11F 08/04 07:26
推 : 之前有特價85萬內的？！12F 08/04 07:31
推 : 2027年大改款的e-POWER 就會是國產的了13F 08/04 07:38
→ : 進口的就先給推，基本品質我就覺得比國產好14F 08/04 07:40
推 : 豐田和現代體系的油電 在剛發動冷車的時候 引擎如果有介入發電也是都很明顯 Nissan我想應該也是差不多15F 08/04 07:51
→ : xtrail ep冷車時候引擎啟動會比較大聲，熱車後就不會了。17F 08/04 08:08
推 : 可是電動尾門加腳踢 遠端遙控 離車上鎖 感覺都很香，而且都有人專門去外場改 表示有一定的需求18F 08/04 08:18
推 : Kicks ep賣點就進口五星和動力20F 08/04 08:20
→ : 2027國產化油電啊，還以為現在是2026Q421F 08/04 08:47
推 : 這台也是要5000回去保養?22F 08/04 08:52
推 : 試乘後我覺得kicks ep底盤比hrv油電紮實的的多 隔音也比較好 是國產和進口的差別嗎23F 08/04 09:03
推 : 第一批折6萬的車主幫推！25F 08/04 09:06
推 : 是2023年的舊車？26F 08/04 09:07
推 : E power模式很讚可惜車種太少27F 08/04 09:18
→ : E power的車，在車上睡會被發電機嚇到28F 08/04 09:31
推 : 有預縮就贏了 安全無價29F 08/04 09:38
推 : 裕隆動作總是很慢30F 08/04 09:38
推 : 泰製不會生鏽 比台灣技術好31F 08/04 09:41
推 : 裕隆日產就只賣三款車32F 08/04 09:43
推 : =_=9533F 08/04 09:47
推 : 這台比銹銹好太多了34F 08/04 09:53
→ : 強制把電充滿就可以待機40分鐘左右，足夠小睡一下
缺點2，電量低於2格後他的引擎作動就是這麼明顯
優點2，電量1格以下扭力會被限縮，動力遲滯感會出來
後座冷氣的部分可以把中控的兩個出風口調到往上直吹45度左右，後面涼的比較快一點35F 08/04 09:54
缺點2，電量低於2格後他的引擎作動就是這麼明顯
優點2，電量1格以下扭力會被限縮，動力遲滯感會出來
後座冷氣的部分可以把中控的兩個出風口調到往上直吹45度左右，後面涼的比較快一點35F 08/04 09:54
推 : 虧電狀態爬山,可以用大油門狀態時,應該就會更有感覺了40F 08/04 10:03
→ : 整體來說，這台動力方面比HRV好開，尤其單踏板的控制調教的很好，其他部分都輸HRV，駕駛很爽但乘客還好41F 08/04 10:06
推 : 電動不會扭力隨時100趴，全油門也一樣43F 08/04 10:27
推 : 這台不是很多試乘車在中古車行賣嗎？ 才60 70萬
日規又1.2稅金，馬力跟hrv差不多，開起來又比國產好開44F 08/04 10:32
日規又1.2稅金，馬力跟hrv差不多，開起來又比國產好開44F 08/04 10:32
推 : 這台方向盤也是上下前後四向喔，優點：帥、五星安全、全時電驅、單踏板、底盤紮實、1.2稅金、零百8秒多、28.5扭力（比HRV還高）46F 08/04 10:56
→ : 你應該是來反串引戰的吧49F 08/04 12:08
→ : 電車揹汽油發電機50F 08/04 12:12
推 : 可以調整回收力道嗎51F 08/04 12:54
→ : 不能調整回充力道，而且力道比HRV開到滿還強很多
跟開電車一樣要練的，練完就回不去52F 08/04 13:07
跟開電車一樣要練的，練完就回不去52F 08/04 13:07
→ : epower不知道還能活多久 之前試駕真的很讚 可惜了54F 08/04 13:21
推 : 這牌業務很喜歡看完一直連絡 或叫你留地址55F 08/04 13:33
推 : 好便宜喔56F 08/04 13:47
→ : 為什麼不等 大改款57F 08/04 14:09
推 : 沒有被洗成信仰盤仔給推58F 08/04 14:31
推 : 汽油也不能隨時100%啊，光拉轉速就要等了
有些人開一輩子沒幾次拉轉到最大馬力扭力轉速
汽油車拉轉速要等，降檔要等，換檔還有頓挫。59F 08/04 14:39
有些人開一輩子沒幾次拉轉到最大馬力扭力轉速
汽油車拉轉速要等，降檔要等，換檔還有頓挫。59F 08/04 14:39
推 : 請問你有試乘Hrv 比較過？62F 08/04 14:50
推 : 回充力道有四段，單踏板模式+B回充力道最強，單踏板+D次之，油車模式+B再次之，最後就是油車模式+D幾乎沒有回充，可以自己摸索最適合的模式搭配滿有趣的63F 08/04 14:52
推 : 樓上那個應該是X trail的，kicks就D、eco、sport，其中eco和Sport回充力道相同，所以只有D、D+B、eco、eco+B四種組合
單踏板連起來，通常sport+B就是最終方案了66F 08/04 14:59
單踏板連起來，通常sport+B就是最終方案了66F 08/04 14:59
推 : 這台真的有Hrv好開？ 不太信 網紅說 Hrv好開又安靜70F 08/04 15:16
推 : 假25年式不加購啥的，之前詢問應該是不用90萬，另可否問下原po身材，我181覺得視野還好；引擎作動我也是感受沒到很強，目前也大概開不到四百公里，它大部分都是在可能路面比較顛簸或環境吵雜時開始啟動這樣，可能相較舊車來說比較輕微這樣（笑）
這台隔音工程相較一般油車版有特化，整體確實是蠻安靜的，但也並非都是好事，剛領車碰到像自家地下室車道警鈴那種就比較容易忽略掉…好開是真的蠻好開，
比去年在沖繩租的NOTE比起來，整體加速黨和回充的調性是有進化（可能是一二代系統之差），試乘幾次會比較準點。
這台糞點也是不少，目前個人感受上，除了沒LV2（偏移警示還算準確，已於近日大雨中測試）、沒後座出風口這些以外，原本百萬售價的環景畫質差到不如之前改裝在舊車的安卓機，大概只有720p水準；後座座椅椅面稍短且過挺，改裝也只能小幅調整傾斜度；民國幾年還沒有前雷達（可改裝）；車室內全鹵素燈，搭配灰白車頂與滿滿硬塑膠，整體質感補差；馬牌節能胎高速行駛胎噪較大等等…
不過認真以他現在降到八字頭售價）不含舊換新）+每年八千多稅金+行車質感提升+安全配備整齊（不算前雷達的話），作為北市接送小孩+偶爾中程旅行是還算滿意的，就借版也分享一下。71F 08/04 15:41
這台隔音工程相較一般油車版有特化，整體確實是蠻安靜的，但也並非都是好事，剛領車碰到像自家地下室車道警鈴那種就比較容易忽略掉…好開是真的蠻好開，
比去年在沖繩租的NOTE比起來，整體加速黨和回充的調性是有進化（可能是一二代系統之差），試乘幾次會比較準點。
這台糞點也是不少，目前個人感受上，除了沒LV2（偏移警示還算準確，已於近日大雨中測試）、沒後座出風口這些以外，原本百萬售價的環景畫質差到不如之前改裝在舊車的安卓機，大概只有720p水準；後座座椅椅面稍短且過挺，改裝也只能小幅調整傾斜度；民國幾年還沒有前雷達（可改裝）；車室內全鹵素燈，搭配灰白車頂與滿滿硬塑膠，整體質感補差；馬牌節能胎高速行駛胎噪較大等等…
不過認真以他現在降到八字頭售價）不含舊換新）+每年八千多稅金+行車質感提升+安全配備整齊（不算前雷達的話），作為北市接送小孩+偶爾中程旅行是還算滿意的，就借版也分享一下。71F 08/04 15:41
推 : 回充有段數，但用模式搭配出來的
一般D=2段/一般B=3段
eco&sportD=5段/eco&sportB=6段94F 08/04 16:26
一般D=2段/一般B=3段
eco&sportD=5段/eco&sportB=6段94F 08/04 16:26
→ : 的滿輕快好開的，這台真的可以試乘體驗看看97F 08/04 17:02
推 : 回SCY，你的意思就是我的意思啊XD我所謂的單踏板模式就是選Eco/Sport，所以可以有四種回充力道的搭配98F 08/04 17:15
推 : 恭喜入手好車！！100F 08/04 17:59
推 : 真假 下代epower國產喔 我怎麼聽說你桑到這個地步了裕日車都還談不到國產授權101F 08/05 00:18
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- 50F 15推 3噓
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