看板 car作者 benny3579 (UJ大弟子)標題 [新聞] [新聞] 赫爾辛基連續12個月交通零死亡時間 Fri Aug 8 16:13:01 2025
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413萬元的超速罰單、全市速限30：赫爾辛基連續12個月交通零死亡的秘密
本文重點
1.城市減速策略：赫爾辛基透過半世紀的城市減速，將平均速限從70年代的每小時50公里降
至現今30公里。搭配窄車道設計、圓環、減速丘等街道工程，強迫駕駛減速，大幅降低事故
死亡率。
2. 嚴格執法與高額罰款：芬蘭採用收入比例制罰款，最高紀錄413萬台幣。新增70台測速相
機加強執法，超速事件下降56%。駕照考試嚴格，包含風險管理課程與兩年試用期制度。
3.優先順序重新設計：城市交通規劃優先考慮行人、單車、公共運輸，私家車排最後。建設
1,500公里分隔單車道，公共運輸獲歐洲第四名，並設專業小組調查每起事故的結構性原因
。
許多人認為，地廣人稀的小鎮才有可能達成零死亡願景（Vision Zero），但赫爾辛基作為
一國首都，人口近69萬人，相當於1.5個新竹市，通勤人口約150萬人，是當前實現全年交通
零死亡的千座城市中，人口最多的一個城市。
作為比較，去年台北市有119人死於交通事故，新北市則有269人。
換言之，台北市平均每十萬人有4.75人死於交通事故，新北市有6.65人。雙北市民死於車禍
的可能性近赫爾辛基的五至七倍。
零，不是一天造成的。
芬蘭首都赫爾辛基剛寫下新紀錄：截至今年七月，連續12個月無人死於交通事故。
1980年代以來，赫爾辛基交通死亡率一路走低。2019年實現行人單車族零死亡，2025實現交
通零死亡。
1980年代時，赫爾辛基每年的交通死亡人數一直徘徊在30人左右，歷經數十年的努力，十年
前交通死亡人數降至每年三至八人，最高降幅達90%！受傷人數也從一年近1,000人降至277
人。2019年，赫爾辛基首度達成全年行人、單車騎士零死亡的紀錄。
赫爾辛基的秘訣是什麼？
「所有的專家都告訴我們，最重要的就是速限。」兩任赫爾辛基城市環境副市長辛內邁基（
Anni Sinnemäki）告訴《衛報》。
這是一場超過半世紀的城市減速。
70年代，赫爾辛基的平均速限是50公里；2000年，降至40公里；如今，過半的城市道路限速
僅30公里。今年夏天，市府決定學校附近速限一律降至每小時30公里，從新學期開始生效。
芬蘭首都赫爾辛基剛寫下新紀錄：截至今年七月，連續12個月無人死於交通事故。
赫爾辛基展開超過半世紀的城市減速。綠色區域為時速30公里，黃色40公里，紅色50公里。
1973年全市幾乎滿江紅，2019年僅少數主幹道為50公里以上，全市皆綠，尤其是市中心和住
宅區。
「對行人和單車族來說，撞擊時的車速是最大存活關鍵。」曾任職於赫爾辛基市政委員會和
赫爾辛基市議會的魯德佩德森（Rud Pedersen）公共事務顧問奧斯卡拉（Hannu Oskala）說
。
時速降至30公里，他們有超過90%的機會能活下來。時速40公里，死亡率翻倍；時速50公里
，存活率僅剩60%。
芬蘭首都赫爾辛基剛寫下新紀錄：截至今年七月，連續12個月無人死於交通事故。
速限與生死關鍵：事故存活率的數學模型。時速30公里，死亡率約5%；時速80公里以上，幾
乎是有去無回。
要如何確保駕駛都遵守速限？
關鍵是利用街道設計來強迫駕駛減速。「我們故意把車道設計得很窄，讓駕駛感覺不舒服，
」赫爾辛基交通規劃部門主管普特科寧（Reetta Putkonen）告訴麻省理工學院移動計劃資
深研究員齊珀（David Zipper）。
其他減速設計包括：圓環、縮小彎道、減速丘、種樹和灌木叢、加高行穿道、加高路口、連
續型人行道、行人庇護島、實施街道靜化（如改變道路佈局、減少不必要的車輛穿行住宅區
或敏感區域，如學校）。
世上最貴的超速罰單
此外，烏龜怕鐵鎚，駕駛怕 執法。
赫市府在2020年至2024年間新架了70台自動測速照相，搭配警察加強重點巡邏，超速十公里
以上的事件立刻下滑56%。
畢竟，芬蘭的超速罰單是世界級的貴。超速六公里內，得警告一支；超速20公里內，得200
歐元（約新台幣6,834元）罰單一張；超速20公里以上，則以個人身家計價。
2023年，一名芬蘭駕駛因超速32公里，拿到史上最貴的超速罰單：121,000歐元（約新台幣4
13萬元），其14天收入的一半，並吊銷駕照十日。
心得：
想改善交通？
現成答案給台灣抄了
降速！ 依財產比例重罰！吊銷駕照！
市區限速30！
然後一堆飆仔又要跳出來哇哇鬼叫
速限根本不合理
幹麻插那麼多測速跟區間讓我不能飆車
超速你是警察你說了算？
會車禍都是龜車害得不是飆仔害得
嘻嘻
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※ 作者: benny3579 2025-08-08 16:13:01
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08-08 16:13 benny3579
→ thigefe: 減速丘就會讓週邊住戶唉唉叫了1F 08/08 16:24
→ ur260: 台灣犯罪天堂 不違規對不起政府2F 08/08 16:25
推 wayneshih: 降到30那些講國外交通多棒的人全都噤聲了3F 08/08 16:25
→ ur260: 政府鼓勵犯罪4F 08/08 16:26
推 hydeless: 有個英國人去錄下那邊限速30的路段，大多都是學區，舊5F 08/08 16:28
→ snowanimal: 不是捏，人家是道路工程/測速/法規 台灣是直接插相機?6F 08/08 16:28
→ hydeless: 市區超窄的路，或是石板鋪裝的非柏油路，會在那邊嚴重超速的人根本精神有問題7F 08/08 16:28
推 morrishh: 超速罰單以個人身家計算，這對沒錢的人來說是福音？10F 08/08 16:30
推 snap007: 台灣設計道路又直又寬，然後插限速50，直道中間再設一個無號誌斑馬線，如果靠近學校就塗綠，大道至簡11F 08/08 16:30
→ morrishh: 14天收入的一半是413萬……14F 08/08 16:30
→ mtc5566: 大家都用走路的最不會死人15F 08/08 16:31
推 KnightVald: 笑死，環北限速50照相就很多人唉唉叫了，內文還限速3016F 08/08 16:31
推 hydeless: 那個超窄的路不是路很小條喔，是有超寬的人行道跟自行車專用道，有些還有地鐵軌道，車道就剩一條17F 08/08 16:32
→ tokeep: 飆仔:落後國家才在限速20F 08/08 16:33
噓 pf775: 中華民國 ：22F 08/08 16:34
推 hydeless: 赫爾辛基核心人口大概只有65萬人，拜託中永和就可以贏了，怎麼比23F 08/08 16:35
推 negotiates: 台灣也做得到啊 學xxx狡辯就好
把死因改成外力撞擊 受重物擠壓 捲入運轉中機械25F 08/08 16:35
推 LAURANCE: 赫爾辛基VS台灣 人口/汽車 密度多少?請對比27F 08/08 16:40
推 mussina27: 建議仿效罰款以全球歸戶比例+最低限額制處罰，比如43條罰歸戶資產5%，不足6000以6000計，這樣實質才有效果。28F 08/08 16:40
推 Reki1351: 可是台灣一堆人覺得車道設計沒用欸30F 08/08 16:50
推 yha: 講速度非主因的人應該是智障，汽車動能正比速度平方，反應時31F 08/08 16:53
噓 sbax8186: 人家3E都有做到，然後你還在那邊只會1E32F 08/08 16:53
→ yha: 間反比速度，兩大要素都跟直接速度相關。速限真正的問題是我們安全與效能要切的線在哪裏，願意為安全慢到什麼程度？33F 08/08 16:54
推 jesuskobe: 赫爾辛基人口密度900人/平方公里,台北市:9000人 是10倍35F 08/08 16:55
→ yha: 路做得很難開 速限30 不覺得現在的台灣人可以接受......36F 08/08 16:55
→ fit: 其實速限30乾脆騎腳踏車就好了37F 08/08 16:56
→ ByKiss: 這裡講的是死亡率而非事故率，開越慢本來就越不容易撞死人38F 08/08 16:58
推 theurgy: 怎麼不弄成速限10公里 全區間測速 這樣就不會死人了39F 08/08 16:59
→ ByKiss: 況且就像上面ｙ大講的，反應時間也跟行車速度負相關40F 08/08 17:00
推 newz: 飆仔連國旅沒人要玩都能歸咎給區間測速了41F 08/08 17:00
推 gghh: 台灣的交通政策就卸責用的沒有真要解決問題44F 08/08 17:03
推 calase: 不是，是老百姓多數都不想犧牲速度跟方便性
真的搞出這些設計在地方就被罵爆了45F 08/08 17:07
噓 a885669: 那種寒冷人煙稀少的地方有什麼參考價值啦 回去坐馬車牛車也沒差47F 08/08 17:09
推 pippen456: 車道縮小，放大人行道才是最合理的交通規劃50F 08/08 17:14
噓 hyouun: 道路設計有沒有看到啊51F 08/08 17:14
推 li04: 交通部：交通落後的地方不值得學習，查德馬利尼日剛果才是台灣學習的地方52F 08/08 17:16
推 kbpoop: 限速30根本撞不死54F 08/08 17:19
推 ioopoo: 超級慢，難怪出不了F1車手56F 08/08 17:28
噓 handsome01: 人家速限是有搭配道路工程的……不是設計一個超寬車道然後單純調降限速這麼蠢的好嗎……57F 08/08 17:31
推 sojay: 台灣學區大部分是5061F 08/08 17:46
→ SSSONIC: 想學這些 革命比較快62F 08/08 17:46
推 fan0226: 芬蘭用37%核電；我們用0，熟乃先進國家一眼可見，
請芬蘭廢核65F 08/08 17:55
推 sages: 市區就定點測速多插點，罰款狠點，駕照全部重考啦67F 08/08 17:55
→ druu: 飆仔這時候就不會說國外都可以怎樣怎樣了68F 08/08 18:00
噓 gary82gary: 他們沒有機車，工時沒有台灣高，人口密度也沒台北市高，有什麼好得意73F 08/08 18:17
推 gk1329: 重機會氣屎= =75F 08/08 18:19
→ LeeFrank: 但北歐市中心一堆騎單車、電動滑板車主、走路的 比開車方便多了76F 08/08 18:19
→ dodoning: 反觀台灣行人地獄 CNN認證78F 08/08 18:21
推 TCdogmeat: 規劃仔：有開出罰單就代表規劃還是要全面檢討79F 08/08 18:36
→ leesuewon: 講人口密度應該是想說他們開起來更難過，明明街道上沒幾個行人還是不能開快，但人家依然遵守。反觀台灣人口密度爆炸，可以說根本沒有無人區、還是一堆人覺得自己拓海覺得自己隨時可以煞停82F 08/08 18:50
推 ageofline: 台灣人會嫌太慢
死人可以，耽誤我3分鐘不行86F 08/08 18:52
推 supereva: 生活節奏完全不一樣的地方 台灣去學早就餓死了88F 08/08 18:59
推 qazxc312: 芬蘭有台灣人懂交通？一堆飆仔還檢討內線龜，結果芬蘭89F 08/08 19:00
→ qazxc312: 直接說限速是主因，羨慕人家結果轉頭又噴區間測速搶錢91F 08/08 19:00
推 wpd: 慢慢開 慢慢騎 這下車版484翻車惹??92F 08/08 19:02
推 railboy: 我覺得台灣應該要縮減車道寬度，把人行道加寬，跟上現今很多國外大城市人本空間的概念。95F 08/08 19:13
→ dslite: 所以芬蘭人也沒多高尚 只能靠這種?97F 08/08 19:14
推 MTBF: 十次車禍九次快 就是真理 但飆仔會選擇性眼盲98F 08/08 19:15
推 TCdogmeat: 真的 只會靠限速 坐等路權網紅拍片打臉芬蘭政府99F 08/08 19:17
推 Reki1351: 速限+道路設計，結果一堆人只看到速 哈100F 08/08 19:22
推 sk0181607: 台灣隨便一個城市人口密度都比赫爾辛基擠 比照限速下去大概都不用動了101F 08/08 19:31
→ YLTYY: 誰說罰錢沒用 = = 罰太輕才沒用103F 08/08 19:32
推 ssabjm: 芬蘭有機車嗎104F 08/08 19:34
→ sansiaman: 英國也是一堆石板路，還有故意蓋得歪歪曲曲的道路，到底要怎麼超速105F 08/08 19:36
→ hjk56789: 我直行車有路權耶 憑甚麼限制我的速度107F 08/08 19:42
噓 Tusakr: 市區道路改造沒看到嗎？選擇性看到國外限速三十就高潮是什麼心態？109F 08/08 19:46
→ DEAKUNE: 先把道路設計搞好，再來談限速吧111F 08/08 19:58
推 TCdogmeat: 在台灣所有降速設施都是規劃不良啊113F 08/08 20:06
推 chanowei: 你這結論代表根本沒看清楚內文114F 08/08 20:15
推 tse651155: 台灣先把罰單提高十倍 應該很有感115F 08/08 20:20
噓 asole: 降到10好了117F 08/08 20:23
→ wondtty: 週薪 413萬？ 月入1600萬的意思？120F 08/08 20:49
推 irosehead: 台灣紅單還是罰太少了 應該罰到這些飆仔叫不敢122F 08/08 21:01
推 heavenlyken: 飆仔只是找藉口飆車而已，你以為他們真的在意交通安全124F 08/08 21:44
→ momo4571: 設罰鍰下限以及個人資產的上限去罰很好阿126F 08/08 22:11
→ momo4571: 但89那些找不到財產的應該短期還是不怕128F 08/08 22:11
推 leo255112: 限制四輪沒用啦 台灣機車數量遠多於四輪
你要限制不從數量多的開始做起都是假的129F 08/08 22:29
→ wayneshih: 所以說花東人口少，道路就應該小不拉幾蜿蜒曲折才不會有人靠北限速太低了對吧131F 08/08 22:43
→ chi17: 赫爾辛基自助餐來了大家挑喜歡的吃嘿不用客氣133F 08/08 23:19
噓 foxbrush: 很台式的心得，完全不提對方的交通設計與工程，只說降速與測速134F 08/08 23:47
→ ck940560: 赫爾辛基人車真的是很少，夏至前後在那邊也只有仲夏夜節日前路上車子多一點。也因為這樣可以把路縮得很窄逼的車速降低
但這種設定就不適合人口密度好幾倍的大都市，例如香港的車速也是快到靠北136F 08/09 00:44
噓 mm91211: 根本不用什麼交通設計，限速30本來就撞不死人141F 08/09 00:50
噓 oopsskimo: 笑死 面積是新竹七倍也比
每平方公里才3,050人
新竹市市區到每平方公里8,126.91 人142F 08/09 00:51
推 gametv: 飆仔跟路權網紅:車速不是肇事主因，應該撤掉所有測速146F 08/09 01:55
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