回看板
Disp BBS
看板 car
作者 DYE (得罪了方丈還想走)
標題 [情報] 兩檔變速箱 它來了
時間 Sun Aug 31 22:06:20 2025


https://zhuanlan.zhihu.com/p/1929487059904600012

在成都車展
MBenz 發表了全新 CLA 純電
不再叫 EQxx 了，可能 EQ 太火了。

幾個亮點
85kwh電池可以CLTC 850km
WLTP 792km
小車終於有長續航的車款了(是也沒有多小)
800V
兩速變速箱
但是極速也只比以前強一點
到了200km/hr
這電動機的轉速上限還是要再加強

Momenta的輔助駕駛




--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 121.227.104.189 (中國)
※ 作者: DYE 2025-08-31 22:06:20
※ 文章代碼(AID): #1ej5RVJy (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1756649183.A.4FC.html
推 mikedd123: 變速箱是為了高速續航弄出來的？1F 08/31 22:09
推 x8501991: 車子也變更重了？2F 08/31 22:14
推 turndown4wat: 好醜3F 08/31 22:17
推 scdavinci: 台灣不知道什麼時候上 都沒消息4F 08/31 22:21
推 maniaque: 變速箱可以讓車速高的階段，用較低的馬達轉速，省電
特斯拉不用變速箱，省錢，其它車廠也是半斤八兩
反正高轉速高耗電，是馬達的死罩門
你要是只讓特斯拉開車速50以下，輕鬆超越表定續航里程豐田油電，特斯拉，都有玩家實測低速跑的續航超級棒5F 08/31 22:41
→ E6300: 這電耗有點厲害欸10F 08/31 22:52
推 mepowerlmay: 會燒起來嗎。電池11F 08/31 23:02
→ dslite: 要放棄自己搞輔助駕駛了??
taycan一開始就有變速箱12F 08/31 23:20
推 negotiates: BBA三家都選擇大陸的智駕方案了
不過會不會應用到海外版還要再看看14F 08/31 23:23
→ SALEENS7LM: 又醜又是電車，出了中國都不知道怎麼賣16F 08/31 23:36
推 xzcb2008: 雖然覺得電動車要做減法 不過這變速箱有點東西啊17F 09/01 00:33
→ gn01914120: 高速續航等對岸實測，中規Model 3最接近CLA300L的長程後驅，LG78.4度CLTC標830，資料沒錯的話車長多Model3不到10公分、電池大10%，多一顆變速箱多250公斤上下超過2噸，看變速箱高速實際能多省18F 09/01 00:57
推 zsxa1234: 電車變速箱保時捷不是早有了？22F 09/01 02:13
推 a1e: 這變速箱耐的住電動車的大馬力嗎？多看幾年比較安全23F 09/01 02:37
推 iorittn: 加變速箱然後馬達往扭力更高的目標發展，應該不錯24F 09/01 06:23
→ a27588679: 好強好醜25F 09/01 06:48
推 hugh509: 不用變速箱是太重了，還有體積空間，家用車不用是對的，性能車不用就是缺憾26F 09/01 07:02
推 preisner: 極速200km/h ??? 認真的????28F 09/01 07:48
推 GOPOL: 為什麼特斯拉不用變速箱也能到250KM....馬達技術有差?29F 09/01 08:39
推 whitestripe: 推dye大分享30F 09/01 08:47
推 WiLLSTW: 特斯拉路線就是力大飛磚 馬達高功率成本比加變速箱便宜多了 電量問題問就是大電池
但這在CLA這種尺寸的車子上很難做到31F 09/01 08:47
推 bluehora: 變速箱是高速吃香但低速吃虧 一正一負 不過反正Benz是豪華品牌 成本下厚點，讓客人多掏點錢 就對了34F 09/01 08:50
→ zzahoward: 低速哪有吃虧 就跟固定齒比的狀態一樣阿36F 09/01 09:14
推 kira925: 低速不一定吃虧阿 齒比怎麼選而已37F 09/01 09:17
→ bluehora: 構造會造成傳輸損耗啊  固定式的 vs 活動式的38F 09/01 09:23
推 maplefoxs: 賓士的電耗蠻好的，問題不在那裡39F 09/01 09:25
推 maniaque: EQ "太火了"  "too hot" .....也是雙關40F 09/01 09:32
推 EPIRB406: 賓士的電車怎麼都沒科技感？41F 09/01 09:57
推 jior: 車頭怎麼反而有點頭又大的味道42F 09/01 10:10
→ ohya111326: 電車裝變速箱 帶來的效益很低吧43F 09/01 10:15
→ zzahoward: 怎麼會很低 高速你靠變速箱可以節能很多44F 09/01 10:22
推 muta0138: 台灣本來預計年底，現在可能要延到明年初45F 09/01 10:22
推 cgs99999: 要明年初了啦，也算是MB 800V初登場46F 09/01 10:32
推 supereva: 看變速箱多大  變速箱空間也能多塞電池
如果變速箱不需要trade off早就大家全裝了47F 09/01 11:32
推 iorlvskyo: 車頭真的有Altis還VIOS的味道...49F 09/01 11:52
→ zzahoward: 他這個是整合在後軸 其實不是一個單獨變速箱單元50F 09/01 12:19
推 CORSA: 是還蠻好奇豐田會不會將油電用的E-CVT開發成純電也能用?!51F 09/01 12:33
→ zzahoward: ECVT就扭力上限偏低52F 09/01 12:42
→ alex00089: 前進後退！？53F 09/01 13:37
→ ws1204: 上面說油電E-CVT開發成純電用的 先了解一下ECVT的結構吧54F 09/01 16:26
推 mtc5566: ECVT的精髓就在於他能有2 input 缺點在沒辦法承受高扭力 你就知道把他拿去當純電變速箱是多麼蠢的主意55F 09/01 18:46
→ sdiaa: ECVT可以高扭力啦 但不適合電動車57F 09/01 18:59
→ DYE: ecvt就行星齒輪，本變速箱也是行星齒輪，說技術上利用可以說得通。換檔只是選擇某些齒輪鎖止某些聯動。就自動變速箱的技術還是比較成熟也就是多數車廠都能掌握。58F 09/01 19:44
推 WiLLSTW: eCVT主要的特色在於沒有離合器吧
不然自排變速箱本來就有行星齒輪的設計61F 09/01 23:31

--
作者 DYE 的最新發文:
點此顯示更多發文記錄