作者 blueth (憐卿甘為鬼....)標題 Re: [新聞] 快訊／國1員林路段「3車追撞」火燒車！時間 Mon Sep 8 18:56:09 2025
竟然有人回應
內線淨空拿救護車來舉例
判定是特例 沒有參考價值
真是無厘頭的奇葩
拿救護車來說明
是代表
就是有很多人有長途高速行駛需求
你以為捐贈器官的操作運輸車輛
是使用甚麼車輛
每次都會動用到有警號的救護車嗎??
你沒有看過新聞
有無數次使用私家四輪進行長途運輸嗎??
重點不在救護車可以合法光明正大響警號
提醒其他人讓出車道
而在於
前面也有人提過的
有需要長途高速行駛時
要走最內側車道
或是走外側車道或是路肩
路肩者其原始設計規範與現況
根本就不是讓人長途高速行使用的
[鼓勵人]高速行駛路肩
根本就是個笑話而已
那最外側[車道]呢??
要面臨交流道進進出出的車流
可能隨時都要減速加速
這樣也不可能[適合]長途高速行駛
唯有最內側車道
本就是設計規範上
鼓勵車速可能以較高速度行駛
且可以一路向前直衝直至快抵達目的地
才準備外切準備切出高速公路
一些回覆的人
全部都跳開最根本的現代高速公路設計規範理論
就是[鼓勵且容許]內側車道本就應當跑的比外側車道還快
故意找一些枝微末節似是而非的詭異論點來闡釋
故意汙名化惡名化
最內側車道理當就是跑得要比中間與外側車道還快
換個方向說
德國人可以公私兩個領域
完全認同且執行
無限速高速公路的設計與最內側車道本就是超車道
且若無特殊需求又現況允許
應當盡可能讓出空出最內側車道
以讓那些[有需求]高速長途行駛的車輛
可以逕行之
只應驗了那句話
有些人真的就只有看到自己想要看到的東西
其他東西完全不管
有人可以解說一下
很久以前
德國的無限速高速公路
是怎麼實施下來的
是政府主動主導一力推動強推出來的
還是民間早已有強烈共識可能是由民而公推動出來的呢??
別人做得到
有人做不到
恩
GOOD QUESTION??
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※ 作者: blueth 2025-09-08 18:56:09
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※ 同主題文章:
Re: [新聞] 快訊／國1員林路段「3車追撞」火燒車！
09-08 18:56 blueth
推 slluu2: 人民素質差異 沒辦法比 嘻嘻1F 09/08 19:25
推 nama53: 就有人覺得我的需求才是需求，你的需求不是需求3F 09/08 19:27
推 william826: 內線超車道 別佔用 保持安全距離 別超速 可惜台灣素質少數還是很差
日本用路人 東京、大阪、京都普遍不錯
北海道等鄉下 也看過校門口亂飆的老害5F 09/08 19:48
推 japan428: 本來各地都有各樣各色的人，我去沖繩下匝道出口等右轉紅綠燈，當地人也是直接貼我屁股，等綠燈後他直接在右轉道直行
但我也不能因為這樣說日本平均駕駛素質很低，違規仔哪裡都有
但在高速公路上他們就是絕大多數能遵守超車道規則，我的體感是台灣其實也是有一半以上的人是會遵守，但就那另一半不遵守的人搞壞道路使用規矩，進而讓道路效率降低且提高風險9F 09/08 19:55
推 aju0921: 不錯喔 天天都有追撞 表示每個都F1賽車手反應18F 09/08 20:02
→ william826: 的確 開車人品低劣自私的 世界各國都有 不過上一代老害比例偏高 看新聞也很明顯19F 09/08 22:15
→ XXPLUS: 每年交通意外歸天3000個，還想推無速限啊？21F 09/08 23:55
→ liquidgroove: 多數人都知道 慢車靠右 從左超車是安全的開車方式只有內線路塞要享受空曠視野無腦順順開的利益
死佔著內線超車道不放 毫不介意造成後方車流困擾22F 09/09 11:07
推 XXPLUS: 後方車流困擾=我要開，你快滾25F 09/09 12:15
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