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中國那邊是新能源車的最大實驗場，
增程電車的實驗結果，
先不說維修保養得吃全餐這種事，
我看中國那邊各家博主的結論是：
很多人買了增程車，
反而會有盡量避免去加油的心態，
很久才加一次油
那桶油在油箱躺好幾個月沒用完也是常有的事

因為平常都喜歡靠純電模式行駛來省錢，
但又因為電池太小顆，
三不五時就得充電
充電頻率遠高過純電車，
所以電池壽命短很多，
增程原本是想左右逢源，上下兼顧，
但實情則是演變成一個四不像的產品

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.79.241.5 (臺灣)
※ 作者: anshley 2025-09-10 08:22:22
※ 文章代碼(AID): #1emCHt34 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1757463671.A.0C4.html
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[閒聊] 增程式電動車是不是最優解？
09-09 10:47 Qpera
Re: [閒聊] 增程式電動車是不是最優解？
09-09 14:38 AirCondition
Re: [閒聊] 增程式電動車是不是最優解？
09-09 14:55 zzahoward
Re: [閒聊] 增程式電動車是不是最優解？
09-10 08:22 anshley
※ 編輯: anshley (42.79.241.5 臺灣), 09/10/2025 08:22:22
推 maniaque: 國外買PHEV 則又是幾乎賺補助,又當油電車在開,不充電
這也很正常,平常有電可以充,當然會優先選用插電充電
那桶油跟引擎,本來就是要在連假車龍,在充電站打架時
才能凸顯出增程引擎油箱的價值
交通工具終究是工具,是駕駛決定車怎麼使用的
對大陸而言,城區充電站相對便利,只要不壅塞不尖峰時期當然能薅電就薅電,就跟台灣的人人群一樣
再者,電池壽命短很多? so ? 保固內業者都得負責吧
你說這樣就充電頻繁?那牛頭油電那顆1度出頭的大電池1F 09/10 08:39
→ asn2819: 增程在大陸國家絕對最佳解，台灣彈丸之地電動車足矣10F 09/10 08:51
→ maniaque: 每天被發電機抽電補電的頻率，遠比BEV/PHEV/EREV高吧11F 09/10 08:52
推 CMLeeptt: 就已經有人PHEV油放太久/引擎久沒運轉出問題的12F 09/10 08:52
→ maniaque: 一度電保固八年16Wkm,十來度電PHEV也是保固8年16W Km
75度電,同樣也是保固8年16w km ,對吧
是EREV車主為了省錢而不使用引擎,跟車子設計怎樣無啥關當同樣兩台車,一台BEV ,一台EREV(or PHEV)同樣因為
put of fuel(or電),BEV除了全拖還能怎樣處理?偷高壓電?PHEV/EREV 就很簡單啊,攔台車,一千塊,借個油
不然,為何看起來照樓主講的BEV應該無敵搶手,對吧
那,為何廠家還是持續推出 PHEV/EREV 呢??? Why ??
out of fuel(or電) (修正上面錯字)
作BEV 最簡單,一堆小廠都做得出來,連老頭樂都一堆,對吧而作純油也很簡單,因為是固有造車技術
以前小作坊,一顆honda 引擎,在開啟巴鐵老師傅技術
手搓底盤,車架,車皮,一台拼裝車就造出來了
但能造 油+電 要有一定的技術水平13F 09/10 08:52
→ DYE: 家裡不能充電的，絕對是不建議增程電車跟PHEV，當然純電車也最好不要。所以增程電車並不是頻繁充電，本身就是天天充電。我開純電車也是天天充電。
油放太久確實是問題，增程電車的引擎既然是備用，平常油箱只需要有個5L存油就夠了，要長途再去加油即可，並不是有個油箱就要隨時加滿。
本身增程器平常也會動作，偶爾再少量補油即可。27F 09/10 09:53
推 AirCondition: 真的，以台灣的使用情境增程車真的沒有優勢，以家裡有充電樁的狀況，95%的狀況不會用到在外面充電，剩下的5%有90%的狀況只需要補10分鐘就夠了，剩下的狀況可能才是需要一趟旅程總共補20分鐘以上。對某些人而已20分鐘可能是非常長的時間...34F 09/10 10:19
→ maniaque: 總之啊,每個人選擇的方向各有不同,就像DYE大說家裡不能充電就不該買PHEV/EREV/BEV 的車種
但,明明外面就一堆充電設施,想要開電車又一定要跟家充綁定? 那大陸那邊新能源新車銷售已經佔比到50%了
難道這些人每家每戶都有自有車位跟私人充電設施?沒有吧~買車是買便利,想享受電車的舒適感,又何必非要綁定家充台灣想要讓BEV有進一步的市場,就是要拋棄這種傳統思維市場才會大,才有大海這麼大39F 09/10 10:31

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