作者 bluehora (blue)標題 Re: [閒聊] 特斯拉以外的電車有無OTA感覺差不多時間 Thu Sep 25 14:44:16 2025
※ 引述《Rocko (Rocky)》之銘言：
: 不知為何有些人討論選電車的時候OTA就變得特別重要
: 我是覺得更新的頻率高而且更新後真的有加強功能，甚有至新功能
: 那確實OTA就很重要
: 但傳統汽車品牌的電動車，其實OTA更新頻率並不高吧？
OTA功能對Lv2會是硬需求
Tesla 2022年以前是不會閃避 緩撞車的
2022年以後就沒有在發生過 高速公路 Lv2 撞靜止車輛的 案例
這背後就是透過OTA更新神經網絡模型參數做到的
當然有OTA不代表廠商就會跟Tesla一樣，很認真地優化軟體、優化神經網絡
但沒有OTA就完全不可能會有任何優化
傳統品牌電動車OTA，就賣你一個希望囉 有一絲希望 總比 完全無望 來得好
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※ 作者: bluehora 2025-09-25 14:44:16
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※ 同主題文章:
Re: [閒聊] 特斯拉以外的電車有無OTA感覺差不多
09-25 14:44 bluehora
推 kazami: 我是蠻怕特之後跟apple一樣 越更新越慢 強迫你申級 XD1F 09/25 14:47
→ maniaque: 樓上,幾年後的 HW3就會重演當年2.5之前的了~2F 09/25 14:55
→ dslite: 車機已經快沒梗了 介面搬來搬去而已3F 09/25 14:55
所以OTA關鍵應用應該也就是自駕功能的持續優化了
平均每個月還是有一次更新 不算被放生
Lv2的能力 就使用體驗來說 還真看不太出HW4和HW3的差異
娛樂功能（比如視覺化引入Unreal engine）真的是硬體不夠力了
Lv2的細膩度是一直有持續提升
→ dslite: UE跟自駕硬體無關 是3/Y平板只有Amd apu沒有gpu6F 09/25 15:45
應該是說舊款HW3搭配的Atom CPU不夠力
→ ohyakmu: 他也可以OTA讓你降級，本來變換車道，ap不會取消，現在卻會了7F 09/25 15:58
這是出於安全考量的設計調整吧 你人工換道 如果距離都抓到極限值亂插的 因此
超出AP的處理極限 出事又要把責任全推給車廠 就有得吵了
反之有EAP自動換道，車子會判定他覺得ok的距離才換道 這樣如果出事 你才有機會
告得贏車廠吧
※ 編輯: bluehora (114.25.70.92 臺灣), 09/25/2025 16:08:12
→ Killercat: 不是 是捨棄掉雷達完全改用Tesla Vision
跟模型倒是沒有太大關係 雷達方案天生限制就在那11F 09/25 16:05
也是有關吧 原本的模型對於判定前車狀態應該還不是很靠譜，比如搞不好一個陰影
被誤判成前車急減速，然後就幽靈急剎，所以才要用雷達
但現在模型夠好了，幾乎不會誤判光影了，才敢把雷達關掉
※ 編輯: bluehora (114.25.70.92 臺灣), 09/25/2025 16:17:22
→ tony890415: AP的代碼好幾年沒有更新了 你說的是把毫米波雷達取消13F 09/25 16:30
→ dslite: 特斯拉2022換成amd了 當時自駕都還是hw314F 09/25 16:46
→ ohyakmu: 安全考量調整？付錢買eap，手動換道就可以不被取消，其他車廠的ap也不會取消。15F 09/25 16:47
推 joiedevivre: 換車道取消AP是故意改爛搞車主的 正常車是不會取消17F 09/25 16:54
噓 kira925: OTA跟LV2的關係是沙小..18F 09/25 17:10
→ DYE: 因為LV2到現在還做不好，只能靠ota19F 09/25 17:35
噓 AlphaMC: 內文看不出OTA跟LV2 的必要關聯20F 09/26 00:49
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