作者 brbear (I'm professional)標題 Fw: [新聞] 台灣電動商用車國家隊成形 產學專家剖析時間 Fri Sep 26 13:41:08 2025
作者 brbear (I'm professional)標題 [新聞] 台灣電動商用車國家隊成形 產學專家剖析時間 Fri Sep 26 13:40:40 2025
台灣電動商用車國家隊成形 產學專家剖析兆元新藍海
2025-09-24 12:26 經濟日報 李福忠
莊寶鵰教授分析指出,商用車電動化是台灣實現淨零轉型路徑中,效益最高、也最具挑戰
的一哩路。高雄大學/提供
全球運輸載具電動化浪潮快速襲捲全球,當大眾目光多聚焦在電動汽車時,一場攸關台灣產
業轉型、更為關鍵的「寧靜革命」已在商用車領域悄然展開。在經濟部主導下,透過產業發
展署的政策領航,結合工業技術研究院的研發能量與車輛研究測試中心(ARTC)的嚴格驗證
下,一個「電動商用車國家隊」的雛形已然浮現,目標不僅是車輛上路,更是打造一條全新
的綠色產業鏈。
對此,長期關注產業發展的國立高雄大學前代理校長莊寶鵰教授分析指出,商用車電動化是
台灣實現淨零轉型路徑中,效益最高、也最具挑戰的一哩路。「商用車佔總車輛數比例不高
,但其高里程、高碳排的特性,卻是移動污染源的關鍵核心。」莊寶鵰說,因此,政府的策
略性介入至關重要。我們看到產發署扮演了『總教練』的角色,串聯起國內超過80家的供應
商,這不僅是為了打造一台車,更是為了扶植整個產業生態系。
莊寶鵰進一步強調,近期由國內大廠發表、標榜採用「電動商用車專用平台」的新車款,是
產業發展的重大里程碑。這告別了過去『油改電』的過渡模式,因專用平台意味著從底盤設
計之初,就完全為電池、馬達與電控系統量身打造,無論在安全性、續航力、載重效能還是
空間利用率上,都遠非改裝車款所能比擬。這背後,仰賴的正是工研院等法人的技術支援與
ARTC建立的嚴格測試標準,是台灣展現自主三電實力的最佳證明。
深耕二手商用車的「阿督汽車」店長王子駿觀察,客戶對電動商用車的態度正從觀望轉為
積極評估。。高雄大學/提供
這股由政策與技術驅動的浪潮,市場第一線的感受最為深刻。在高雄深耕二手商用車領域多
年的「阿督汽車」店長王子駿觀察到,客戶的態度正從觀望轉為積極評估。過去頭家們買車
,看的是馬力、載重和油耗。現在,『電耗』、充電便利性、電池壽命,甚至是未來的二手
殘值,都成了他們的新課題。
王子駿從市場交易的角度提出了獨到見解:「一部電動商用車的生命週期,絕對不只在新車
階段。當第一批車主準備換車時,一個健全、透明的二手市場,才是決定電動車能否真正普
及的關鍵。」他坦言,這對傳統車商是全新的挑戰。未來我們賣一輛二手電動貨車,不再是
檢查引擎、變速箱,而是要提出精準的電池健康度(SOH)報告、馬達與電控系統的檢測證
明。這需要全新的專業知識和認證標準,而這正是像ARTC這樣的驗證機構能為消費者與產業
帶來保障的地方。
王子駿認為,隨著電動商用車的技術越來越成熟,企業主將會發現,雖然初期購置成本較高
,但長期的能源與維護成本卻能大幅降低,這對於分秒必爭、錙銖必較的商用領域來說,是
極大的誘因。
從產發署的政策擘劃,到工研院的技術深耕,再到市場前線的真實回饋,台灣的電動商用車
發展已從單點突破,走向了系統性的產業佈局。這不僅關乎運輸業的綠色轉型,更是一次整
合ICT、精密機械與傳統汽車工業的絕佳契機,有望在電動化的全球浪潮中,為台灣的產業
實力再添一座新的護國群山。
https://money.udn.com/money/story/11799/9026139?from=edn_related_storybottom
心得
看看和泰
國產車現在還要關稅保護
輔導轉型電動車其實就是補貼
台灣國產車真的可以嗎?
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※ 作者: brbear 2025-09-26 13:41:08
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