回看板
Disp BBS
作者 maniaque (e)
標題 [情報]特斯拉 Model YPerformance 確認支援 V2L
時間 Thu Oct  2 19:41:48 2025


情報來源(因為不當新聞分類,就請自己點文章看吧)


https://electrify.tw/tesla-model-y-performance-v2l-v2h/
特斯拉 Model Y Performance 確認支援 V2L、V2H 雙向充電功能 - electrify.tw 特斯拉在 X 上回覆網友時確認，新款 Model Y Performance 將支援雙向充電功能，涵蓋 Vehicle to Load（V2L）與 Vehicle to Home（V2H）。在 V2L 模式下，透過專用轉接器可輸出最高 2.4 kW，能為小型裝置供電，適合露營或臨時攤位使用。 ...

 

特斯拉 Model Y Performance 確認支援 V2L、V2H 雙向充電功能


同場加映

非官方 V2L 套件 (全車系支援)

(包含 NACS 以及 CCS2 都有)

網紅開箱影片

https://www.youtube.com/watch?v=d4dQEzLpz1E

網紅開箱款(amazon)

https://reurl.cc/0WNpRM
Amazon.com: 3.5KW NACS EV Discharger, V2L Discharge Gun for Tesla Model X/Y/3/S, Max 30A 110V-120V Outdoor Power Supply with NEMA 5-15 Adapter for Camping, Construction, and Emergency Use : Electronics Buy 3.5KW NACS EV Discharger, V2L Discharge Gun for Tesla Model X/Y/3/S, Max 30A 110V-120V Outdoor Power Supply with NEMA 5-15 Adapter for Camping, Co ...

 


產品官網(連不上?)

cn-ydx.com



ps1.商品在 amazon 跟 aliExpress 有上架

ps2.網紅開箱那款,不送台灣, amazon 搜尋 NACS EV Discharger 只會找到
   另外一款 elejoy 的(也是大陸製造)


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.8.242.56 (臺灣)
※ 作者: maniaque 2025-10-02 19:41:48
※ 文章代碼(AID): #1etcK0Lp (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1759405312.A.573.html
→ ilovedirk41: 台灣目前y 還沒賣performance1F 10/02 19:43

  非官方V2L 套件,

  網紅開箱款,有 CCS2 版本(點 amazon 連結就可以選了)

  而且支援 S 3 X Y
※ 編輯: maniaque (101.8.242.56 臺灣), 10/02/2025 19:45:15
推 skyangler: 一層接一層搞的真複雜實用性？2F 10/02 20:40
推 timk7: 網紅那款就是誘騙車內開關，把高壓電池接出來轉，這個原廠內建轉換不一樣。中國一堆這種誘騙轉交流輸出3F 10/02 21:10

  誘騙?

  GB/T 規範 就是要能夠 反向充電

  特斯拉既然在陸版特斯拉做上 GB/T 充電介面,

  就是要能夠支援 反向充電

  工信部測車子,規範給你陸特,

  你陸特造車送車去檢驗時,

  就是要能夠 反向充電.

  不然怎拿得到上市銷售許可??

  換言之,任何第三方廠依照 GB/T 測試規範,

  去實作出相同功能的取電設備

  那陸特 GB/T 介面的車,就得吐電出來

  只是對陸特而言,

  送工信部測試歸測試,就是不想賣這功能給客戶用

  所以都沒有陸特官方取電套件

  只有第三方廠商,參照 GB/T 測試規範,

  去做套件來取電而已

  哪來的 誘騙 可言??

  難道您認為 工信部進行測試,也是 誘騙 ?? ^_^
※ 編輯: maniaque (101.8.242.56 臺灣), 10/02/2025 21:53:55
→ Killercat: 誘騙是專有名詞 = = 你去google PD誘騙
簡單的意思就是模擬protocol讓車端做出相對應的行為5F 10/02 22:03

  CCS 跟 NACS 取電,可以歸類在誘騙,因為可能沒這規範.

  而且 CCS NACS 取電,也是到這一兩年才做出來商品....


  但 GB/T 的,工信部政府單位官方"本就有這測試項目",

  何來誘騙,對吧?

  大家照工信部的流程,跟你車車拿電,你車車能不給嘛?

  不給就檢舉商品瑕疵,假一賠三啦.
※ 編輯: maniaque (101.8.242.56 臺灣), 10/02/2025 22:10:12
→ Killercat: 附帶一提他原文叫做Decoy 翻譯成誘騙並沒有錯
er..不對 而且NACS那個嚴格說起來不叫誘騙 車子並沒有進入放電的protocol... PD誘騙是因為有PD協議才能誘騙PD Level讓她已高電壓放電 沒有這規格的怎麼誘騙
GB/T有這個模式 你送假訊號讓他進這模式 就是誘騙定義但是NACS那個要解釋起來太麻煩 我pass 想講的講了就好7F 10/02 22:08

  OK 的啦 ~

  GB/T 你要說那叫誘騙也行,個人解釋不同,尊重彼此就好

  況且沒多少人在意怎樣稱呼它,畢竟那是對岸才有的,對吧

  特斯拉有,但陸特從不在官網功能表有寫,也沒套件可買,就這樣
※ 編輯: maniaque (101.8.242.56 臺灣), 10/02/2025 22:21:39
推 METHOLOGY: 笑死 又一個裝懂哥13F 10/02 23:32
推 naticom: 文章裡面的美金匯率真是嚇人 XD14F 10/02 23:47
→ timk7: 工信部上市許可，跟車廠對於該模組對車輛內部HV bus規範、影響、安全一點關係也沒有，單純電壓轉換器要上市，只要通過一般商品上市法規即可。特斯拉輸出交流電的行為是透過他們內部設計模組去轉換，透過車機下通訊命令，將模組放電出來。網紅這款，單純讓車輛以為需要DC快充，讓車輛的充電孔跟高壓電池的RELAY導通，然後才能把電取出來在外部這包模組做轉換。一樣取電出來，但是意義完全不一樣...
光一個各家車廠對車輛內部要求都各種不同，你隨便拿一個第三方轉換模組來用，光DFMEA失效模式是怎樣都不知道，講白了用了沒事都好，出事了，甚至電池包的一些開關損毀導致需要更換整個電池包，車輛log紀錄都會有，敢用就用
另外，各家V2L，有些功率差不多，但實際成功啟動負載的結果不相同，你可以去想想看為什麼，如果這些不成功的電器，使用者一直嘗試想要使用，又會發生什麼事，你也可以想想，不是看到功率夠用就可以用15F 10/03 00:23
推 E6300: 工信部真那麼神  比亞迪也不會一堆火燒車30F 10/03 00:52
推 joiedevivre: 總算把該有的東西漸漸加回來了 特斯拉近年越變越好31F 10/03 02:13
→ ActionII: 為啥對誘騙這個詞這麼敏感啊，原廠沒開放的功能要第三方啟動，就是要欺騙系統啊32F 10/03 07:25
推 bonjour87: 感謝分享有趣的情報.
但是真的需要V2L就不要買特斯拉了. 電動車電系出問題.可能都是很難處理的包.34F 10/03 08:24
→ timk7: 樓上，各家架構都差不多，差在保險絲跟開關做在哪放在哪，損壞了決定維修範圍。建議要用V2L找原廠有開放這個功能的，出事車廠要負責，畢竟功率半導體的設計跟保護，都是經過車廠認證開發及環測，當然前提是這家車廠本身夠嚴謹，以及模組供應商也有一定的開發經驗(不一定是車廠或其子公司開發)。37F 10/03 09:11
推 ywc1199: 誘騙這個稱呼不就是形容這種取電法的背景而已嗎,怎麼這麼崩潰43F 10/03 11:14

--
作者 maniaque 的最新發文:
點此顯示更多發文記錄