看板 car作者 zzahoward (Cheshire Cat)標題 Re: [新聞]新車售價230萬元起，Audi Q5、Q6 Sportbac時間 Mon Oct 6 10:51:50 2025
聊一下Audi這品牌碰到的問題，就是"Identity"
這個Identity翻譯我其實不太確定要怎麼翻，有點像是，你要怎麼說服我去買一台Audi
這品牌到底有什麼特殊的? 為什麼我不去選Mercedes, BMW或是Lexus?
賣不好不僅僅是台灣分公司的奇怪策略，整個品牌似乎有點找不到方向
假如你看車看了蠻久一段時間，其實會發現車廠調性的轉變
二十年前的Mercedes，大家都說偏穩重經典，尤其是Bruno Sacco紅利還沒吃完的年代
內裝外型還是比較偏向雋永的設計感，喜歡Mercedes的氛圍可以參考R129
(R129也幾乎成為汽車史上在最多部電影出現的汽車，這台車是年代文化的代表)
同期BMW被讓人詬病的通常都是相對較差的內裝以及較落後的科技，但有著最好的操作手感
Audi則是科技的代表，身世較為坎坷，但真正開始嘗試跟Mercedes和BMW競爭是90年代
而Audi一開始確實也是朝著新興市場來進攻，包括東歐、中東和非洲等等
直到中國市場開放以後迎來大爆發
在電影Transporter 2開始Frank開著Audi A8 W12大殺四方，Audi也迎來巔峰
Audi在那個年代一直是相對勇於把新科技放到車上的車廠，包括LED日行燈、當年
相對先進的MMI車機系統等等
到了2025的今天，科技感多數人反而會聯想到BMW，內裝設計還是Mercedes稍好一點
Audi? 在規格表和照片上真的看不出什麼強項，無論外觀、內裝、動力以及產品創新
幾乎都沒有什麼特別吸引人的地方
反觀Lexus，從頭到尾遵從著"Mediocre"，因為Lexus知道他們的客戶追求的就是這一味
你給他太好的操控、太好的動力、太靈敏的底盤、太好的科技系統反而是壓力
但Audi對於底盤的造車功力還是有的，以同樣等級的產品來說，我甚至覺得Audi>BMW
Powertrain只要不要去對到B58+ZF8，Audi本質上也輸不到哪裡去
而在競爭對手們內裝大量降級的時代，Audi其實保持還算及格的水準
但BMW在設計上越來越敢挑戰自己，Audi現在最大的問題就是要怎麼重新找到Identity
以下是個人意見
Audi應該填補那一塊大量電子化以後的市場缺口，螢幕就是兩塊
數位儀表+中央infotainment system，更簡單直接的實體按鍵規劃
像是新版本911那種layout
然後專注在底盤、powertrain以及內裝精緻度上面
帶來那種更經典的豪華車感覺，像傳統的名錶或是名牌包包
而不是去跟風挑戰自己不擅長的領域，重新擁抱客群想要的東西
這幾年失去Identity的車廠真的太多太多了，希望有一天他們能找回自己
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 136.226.240.114 (臺灣)
※ 作者: zzahoward 2025-10-06 10:51:50
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※ 同主題文章:
Re: [新聞]新車售價230萬元起，Audi Q5、Q6 Sportbac
10-06 10:51 zzahoward
※ 編輯: zzahoward (136.226.240.114 臺灣), 10/06/2025 10:52:45
推 f41101: 繼續專注燈具即可 內外燈具都上好上滿先3F 10/06 11:25
推 cluster: 品牌價值
jaguar最瞎，信奉DEI變頑皮豹4F 10/06 11:35
→ kira925: 他們重新找新設計師 他們是知道問題的
現在就是轉型來不來得及6F 10/06 11:40
噓 alexhsu0909: 講的不錯但Lexus銷量售價定位比較的對象是Volvo8F 10/06 11:44
推 a1280547: 你去看全球銷量就知道自己在無病呻吟
J跟I兩家是快掛了 Lexus跟Volvo還是那死樣子
台灣銷量在看奧迪才會覺得這品牌快掛了9F 10/06 11:54
推 kira925: 現狀來說 底盤跟動力鏈（不管油車還是電車）品質沒掉
主要還是內裝問題很大 走了10年迷茫路14F 10/06 12:25
→ zzahoward: Audi扣掉中國已經進入百萬台保衛戰了 今年可能摸不到Lexus扣掉中國今年應該會破90萬 我同意兩者產品和品牌價值以及能力不是同等級的 但市場分額就是這麼大
Volvo根本跟Lexus不是同量級的選手16F 10/06 12:37
噓 alexhsu0909: 24年 Volvo76萬 lexus85萬 audi167萬
誰明顯不是同級量 很明顯21F 10/06 12:49
推 maplefoxs: 奧迪兩大特色：四驅、頭燈，但是現在大家都四驅頭燈也很炫23F 10/06 12:51
推 TsaiTao: Identity就是品牌認同25F 10/06 12:58
→ zzahoward: Audi建議扣掉中國比較準
我說的都是扣除中國市場 中國市場比較特殊一點26F 10/06 13:02
推 Aueston: Identity在這邊應該是定位吧！audi定位越來越不明，以往是科技代表，機械公敵出現的概念車吸引多少人目光，結果現在不僅科技落後對手車廠，連內裝也常常是幾個世代前28F 10/06 13:16
推 griffon569: identity就是品牌識別啊。讓他人辨識出你們之間的不同早期對於Audi的感覺就是有錢雅痞頂客族的調性
Mercedes就是企業家老闆，雍容華貴
BMW就是賽道技術超控狂，一切的設計都是為了開更快
我個人是覺得Audi的設計明顯地走下坡，科技又被超車對於Audi失望的買家，應該會走向BMW跟Tesla吧？(個人)31F 10/06 13:18
推 yiyin330: 奧迪外觀其實是所有車廠前段班，但也就這樣而已37F 10/06 13:23
推 a1280547: 扣掉中國你知道賓士跟BMW少多少嗎 世界第一大市場欸
到底在講甚麼 特斯拉扣掉中國你知道剩多少保衛戰嗎38F 10/06 13:23
差不多 去年來說扣掉中國市場BMW 1.5M Mercedes 1.3M Audi 1.0M
去年Audi在中國賣的量跟Mercedes差不多60萬台 BMW 70萬台
推 yiyin330: 日行燈真的也是一絕，當年台灣應該是A4首度搭載，遠遠看到真的蠻新奇的40F 10/06 13:28
推 david7112123: 這品牌 在台灣直接不用考慮 價錢車款 各方面完全喪失競爭力42F 10/06 13:31
推 deffejfr: 奥迪那個副駕可操控螢幕讓人很感興趣，但其他就普普
也就是說，當那個副駕螢幕出現在別的牌子時奥迪就不是選項了45F 10/06 13:43
→ linlinme5208: 小孩坐audi etron BMW ix MB GLC，一致認為audi最不會晃
但CS實在很不怎樣，特別是台南廠
所以下一台不考慮audi48F 10/06 13:44
→ deffejfr: 上次試駕奥迪Q5 Q6兩台一切都覺得不錯但就沒有那種衝動尤其那時候Q6還沒有置中...不過現在好像有了 還出斜背52F 10/06 13:46
※ 編輯: zzahoward (136.226.240.114 臺灣), 10/06/2025 13:52:40
推 a1280547: 少了70萬叫做差不多 你在公三小 從破200變130
中國市場佔了雙B幾% 都30%了叫做扣掉差不多55F 10/06 14:42
推 geniusw: jaguar 真的超可悲57F 10/06 15:36
→ WiLLSTW: 我比較好奇Acura的identity是什麼58F 10/06 15:54
推 TCdogmeat: 我開BMW 之前短暫擁有A5 我覺得Audi 真的沒什麼進
步 只有副駕駛螢幕吸引我 其他都不行60F 10/06 16:15
推 bear546: 怎麼覺得在暗酸lexus車主...62F 10/06 16:16
→ TCdogmeat: BMW一開始也覺得大鼻孔 看到實車很震撼
底盤我覺得還是BMW屌打Audi63F 10/06 16:16
→ zzahoward: 要看從哪個方面 我覺得舒適和性能之間的平衡Audi較好65F 10/06 16:29
推 Tars: 中國市場對Audi是有特殊情懷的 在那邊已經賣輸BMW了 不看中國市場反應的是全球市場的喜好 BMW>MB>Audi 而且這個持續幾年的趨勢還沒減緩
然後那個副駕螢幕反而被歐洲當地的車評噴爛 這種冰箱彩電大冰箱的中國特色配備 就是Audi迷失方向的產物
大沙發66F 10/06 16:43
推 TCdogmeat: 可是我覺得X3副駕駛座超醜欸=.= 比kodiaq還慘 至少
給個置物空間吧72F 10/06 17:01
推 Mulsanne: 中國官車已經不用奧迪很久了74F 10/06 17:21
推 eric19850629: 中國自己就有紅旗了。
外加主流是新能源，內捲很難贏中國本土廠 XD75F 10/06 17:25
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