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納智捷 n7 SR 六個月心得

因國家追焦，因緣際會下租了納智捷 N7 , SR純粹板跟亮點版都各持有3個月，這兩台期
初里程均不到一萬
個人每月使用里程約3,000公里 , 第二台亮點版快到期了來打個滿期心得做個紀錄

以下均為我個人主觀感受，吐槽居多
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                : Tesla Model Y P (2023 HW3) ,  以下簡稱MYP

使用情境 : 上下班通勤，日常使用，出遊亦使用(車宿、長途旅行、接送)


1.座駕感受

像開船，比公司車CC還晃不知道怎麼回事 , 過彎側傾讓我十分沒有信心，二次回彈讓我
搖晃到外婆橋。

但軟的關係，乘客舒適程度(尤其後排)實在是海放我的MYP，載長輩後座睡很香，後座空
間也比較大，但太座不放心倒是在副駕睡不著，船感只能說這是車廠刻意設定。

原廠輪胎實在是抓不到東西，天天機機叫，個人對煞車系統也是相當沒有信心。
底盤沒刮居然會塌(螺絲鎖點部位底板斷裂)，查網路發現非個案，
如果我是車主若電池有保修問題拗這會氣死。

加速畢竟是電車，動力跟CC比起來就是隨傳隨到。

2.輔助駕駛

雨天會失效，曾經一次大雨上高速，屢次要引導我歪去撞分隔島飛天，AEB情況介入個人
認為過晚，或者說可能我駕駛這六個月中根本沒觸發過。
輔助駕駛極度粗糙的介入與判定，真正深刻體會到什麼是風琴腳，但比CC便利，實屬堪用。


3.內裝、車機、車宿

本身有在車宿與露營，多數設備直接拿MYP的沿用，也夠裝，
但前行李箱使用不便像在開玩笑，難怪以前採買東西看人N7都不常開前面。

車宿時後座倒放中間有一個相當不舒服的異物感，我是使用原廠的平整套件(租車隨附)，
要花相當功夫調整，但倒放後體感活動空間比MYP大

車機方面能輸車美式的車機不多了，租過兩台不管是藍芽還是有線連接，
都像開玩笑般的不穩定，使用這半年來已經練滿等的連線除錯心得。
可能被特斯拉養壞胃口，這麼大螢幕的車機，連個影片都不能看，車宿時擔任礙眼功能。
手機APP不能當鑰匙 , 我只能說是難用的要屎

內裝方面 ,跟CC不分上下，但有一言難盡的硬感，椅子比起CC與MYP是很好坐，
隔音比CC好多。

租之前有去展間玩一下，業務也很老實的說SR系統已經放生, 日後只更新LR系統
方向盤總是在剛開車的時候有塑膠摩擦異音，P檔(手煞)看心情做動

小結:

雖說是租的 , 但我使用上跟我原本的MYP情境差不多，也有跑長途與車宿旅行
(如上到合歡山去)
租車持有這6個月跑納智傑保養廠次數比我開MYP七萬公里還多..

台灣充電很方便，雖為SR，續航里程方面個人認為應該是人會先沒電
若CC與N7 SR兩台做選擇 , 我會選擇N7 SR , 電車還是有他的優勢

但N7官方定價實在不值，希望市場外力來個真正的降維打擊。

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※ 作者: fujikoma 2025-10-13 15:28:13
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