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標題 [問題] 福斯ID buzz充電問題
時間 Wed Oct 15 13:48:35 2025
標題 [問題] 福斯ID buzz充電問題
時間 Wed Oct 15 13:48:35 2025
如題，今天拿了110V的旅充來充電，
發現都接好了但就是沒反應，
一開始以為是旅充壞掉...
但是我拿去充MY跟EV6都正常，
請問板上大大能否幫忙解惑，謝謝
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.130.134.252 (臺灣)
※ 作者: tisneg2018 2025-10-15 13:48:35
※ 文章代碼(AID): #1expMrIB (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1760507317.A.48B.html
推 : 你有問業務嗎1F 10/15 13:52
→ : 業務說不知道2F 10/15 13:53
→ : 插座有電嗎3F 10/15 14:07
推 : 福斯電車不支援110v充電4F 10/15 14:09
→ : 原來...那用升壓器有解嗎5F 10/15 14:13
推 : 借這篇問一下，其它歐洲車也不吃110V嗎？
升壓完也很緊繃吧，AC充電器最少要提供6A，要找1320W以上的變壓器6F 10/15 14:14
升壓完也很緊繃吧，AC充電器最少要提供6A，要找1320W以上的變壓器6F 10/15 14:14
推 : 歐洲大部分220，像英國240V。9F 10/15 14:54
推 : 昇壓? 那你那顆要買好的變壓器,至少1500W or 2000W 吧這種一顆沉甸甸的
那還不如去找家裡另外一相火線,用2.0單芯引來,湊成220V現在家戶是單相三線,有兩條110V火線,相差180度
110V插座用任一相+N,220V 插座用兩火線
打開總開關箱,透過逐一關閉打開,去看兩個相的布線區域你買變壓器,能轉也就6A ,若拉另一條火線,好歹可以跑10A10F 10/15 15:00
那還不如去找家裡另外一相火線,用2.0單芯引來,湊成220V現在家戶是單相三線,有兩條110V火線,相差180度
110V插座用任一相+N,220V 插座用兩火線
打開總開關箱,透過逐一關閉打開,去看兩個相的布線區域你買變壓器,能轉也就6A ,若拉另一條火線,好歹可以跑10A10F 10/15 15:00
![[圖]](https://i.meee.com.tw/sLb9Y08.jpg)
推 : 歐洲PV5把id buzz殺慘囉19F 10/15 15:16
→ : 拉個220v的20F 10/15 16:05
推 : 誰叫你要買福斯21F 10/15 16:22
推 : M大你去他家幫他拉線吧
然後業務說不知道有點烙賽= =22F 10/15 16:57
然後業務說不知道有點烙賽= =22F 10/15 16:57
推 : 業務好強喔24F 10/15 17:17
推 : 傻眼，業務都不知道了，那還有誰知道25F 10/15 17:26
推 : 還好油車沒這問題 隨便一根管子能把油加進去就好26F 10/15 17:40
→ : 你的旅充吃220v嗎？吃的話叫水電拉一個220v插座27F 10/15 17:44
→ : 旅充應該是通用電壓(因為旅充不負責變壓)
AC充變壓模組(AC-DC)在車上,只能說ID把這塊限縮了
不收110V AC 轉 400V DC
樓主要解決就是改線,抽掉車子旁邊那個插座的中性線
重新穿過一條,接到開關箱的另一相,插座可以省下來
用原本的1-15(or 5-15)只是建議麥克筆註記220V 在插座28F 10/15 17:46
AC充變壓模組(AC-DC)在車上,只能說ID把這塊限縮了
不收110V AC 轉 400V DC
樓主要解決就是改線,抽掉車子旁邊那個插座的中性線
重新穿過一條,接到開關箱的另一相,插座可以省下來
用原本的1-15(or 5-15)只是建議麥克筆註記220V 在插座28F 10/15 17:46
推 : eGOLF的話充電孔旁邊有個開始充電的小按鈕要按，你可34F 10/15 20:51
推 : 真的假的vw不吃110v？35F 10/15 21:05
推 : 這業務真好當36F 10/15 21:08
→ : 旅充要接地線的，原本的N線要留著。
換到地線的腳位
我也有個MQB的電動車，充電不用按鈕，小按鈕是選擇設定好的定時器或是選擇直接充滿。定時器設定包含充電目標趴數。37F 10/15 21:32
換到地線的腳位
我也有個MQB的電動車，充電不用按鈕，小按鈕是選擇設定好的定時器或是選擇直接充滿。定時器設定包含充電目標趴數。37F 10/15 21:32
推 : 開汽油車 結果插到柴油的管子41F 10/15 23:57
推 : 樓上 那是不識字的問題42F 10/16 00:21
推 : 業務不知道 欠罵嗎43F 10/16 01:44
→ : 不要用N當地線用歐......會被電工師傅巴頭(笑)
不是每家都強制要地線,有的只是跳提醒燈44F 10/16 09:57
不是每家都強制要地線,有的只是跳提醒燈44F 10/16 09:57
→ : 所以線還是要留，變壓器端的中性線就是N接地是新建得常態，TT系統。46F 10/16 11:15
→ : 還是不要拿N當G用歐.....48F 10/16 12:33
→ : 線要留要換啊
保護接地是最早的系統。後來變壓器側N接地後，就是保護接零就是N。再後來才把NG分開，這時N線G線還是在變壓器端是相連的。這是一個漸進改善的過程。當然原本線留著，源端改接地線是較好的，即便把N當地線也是保護接零的系統，也是有保護效果，比沒有好。且，充電器確實有檢測接地才能工作。49F 10/16 14:06
保護接地是最早的系統。後來變壓器側N接地後，就是保護接零就是N。再後來才把NG分開，這時N線G線還是在變壓器端是相連的。這是一個漸進改善的過程。當然原本線留著，源端改接地線是較好的，即便把N當地線也是保護接零的系統，也是有保護效果，比沒有好。且，充電器確實有檢測接地才能工作。49F 10/16 14:06
→ : 看旅充有沒有Ground fault detect，沒有FG就沒有迴路，裡面線路偵測不到漏電流就判定fault不給搭接relay充電
充電器內部拿電阻直接搭接火線跟FG去做偵測漏電流來判定55F 10/16 15:35
充電器內部拿電阻直接搭接火線跟FG去做偵測漏電流來判定55F 10/16 15:35
推 : 業務回的還真乾脆58F 10/16 19:23
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