看板 car
作者
標題 [心得] Corolla Touring 日本租車自駕遊
時間 Tue Oct 28 19:22:38 2025
作者
標題 [心得] Corolla Touring 日本租車自駕遊
時間 Tue Oct 28 19:22:38 2025
https://iili.io/K4iTWZJ.jpg
![[圖]](https://iili.io/K4iTWZJ.jpg)
脫離論文地獄，總算有時間回歸寫試車紀錄了，距離上次寫長文已經是一年多以前，這段
時間都在Threads上寫短內容居多，因此寫長文的手感可能有點退步，請見諒。
先從頭說起，今年開始我終於鼓起勇氣，在日本租車跑觀光行程，累積了一些以前開不到
的車輛駕駛經驗。而八月底的每年固定行程，飛日本參加Animelo Summer Live之前，我
抽了兩天借了一台車開往群馬朝聖頭文字D聖地-榛名山。原始計畫是租一台GR86，找一個
朋友分攤費用，兩個人輪流開都能體驗到，但我安排行程過晚，七月上旬才決定要去群馬
，那時候要飛ASL的朋友全部早早都訂好機票，沒辦法改行程，GR86租兩天一個人負擔租
金有點太硬了，只好改變租用車種，86下次再說。
的車輛駕駛經驗。而八月底的每年固定行程，飛日本參加Animelo Summer Live之前，我
抽了兩天借了一台車開往群馬朝聖頭文字D聖地-榛名山。原始計畫是租一台GR86，找一個
朋友分攤費用，兩個人輪流開都能體驗到，但我安排行程過晚，七月上旬才決定要去群馬
，那時候要飛ASL的朋友全部早早都訂好機票，沒辦法改行程，GR86租兩天一個人負擔租
金有點太硬了，只好改變租用車種，86下次再說。
https://iili.io/K4iTo2S.jpg
![[圖]](https://iili.io/K4iTo2S.jpg)
![[圖]](https://iili.io/K4iTO3N.jpg)
最終選擇的車種就是台灣買不到的Corolla Touring汽油版，原本按照租車公司官網的資
訊，我以為我會拿到更老的前期1.8 NA，領車時才知道已經換成比較新的小改款1.5 NA車
款，這台車在取車時總里程數還不到2000公里，車況相當好。說實話，Corolla Touring
也是一台我想體驗已經想很久的車，當年車展和泰曾經展出一台紫色的歐規Corolla
訊，我以為我會拿到更老的前期1.8 NA，領車時才知道已經換成比較新的小改款1.5 NA車
款，這台車在取車時總里程數還不到2000公里，車況相當好。說實話，Corolla Touring
也是一台我想體驗已經想很久的車，當年車展和泰曾經展出一台紫色的歐規Corolla
Touring不知道各位還記不記得，後來因故沒有正式販售，銷售空間被國產化CC取代，
Corolla Touring從此與台灣市場絕緣。
https://iili.io/K4iuhNe.jpg
![[圖]](https://iili.io/K4iuhNe.jpg)
![[圖]](https://iili.io/K4iunoJ.jpg)
![[圖]](https://iili.io/K4iTAhb.jpg)
因為Corolla Touring台灣沒機會買到了，所以這次體驗心得將以”在日本租用這台車跑
行程”為基礎撰寫。這台日規Corolla Touring配合日本法規，尺寸有刻意做得比較小
(4,495/1,745/1,460/2,640)，但坐進駕駛座，左右不會感覺到過於狹窄，跟在台灣開
Altis差別應該差不多。不過換到後座就有差別，受限於短版GA-C平台2,640mm軸距(台灣
神A是2700mm)，後座空間並不寬敞，坐兩人剛剛好，三個人太勉強，再把後車廂空間算進
去考慮，租車的同遊人數大概2-3人就差不多，不建議一車坐到四個人以上，除非你們行
李真的很少或後座乘客很瘦。
神A是2700mm)，後座空間並不寬敞，坐兩人剛剛好，三個人太勉強，再把後車廂空間算進
去考慮，租車的同遊人數大概2-3人就差不多，不建議一車坐到四個人以上，除非你們行
李真的很少或後座乘客很瘦。
https://iili.io/K4iuMSS.jpg
![[圖]](https://iili.io/K4iuMSS.jpg)
![[圖]](https://iili.io/K4iu7Nn.jpg)
配備方面，這是最入門款1.5 NA G版車型，2024年新車售價233萬日幣起，要說配備有多
好自然是不可能，從織布座椅和15吋鐵圈就看得出來。不過基本的實用配備一樣都沒少，
LED頭燈，電子手煞車，數位儀表板，TSS 3.0(這很重要)，支援原廠導航/Apple
好自然是不可能，從織布座椅和15吋鐵圈就看得出來。不過基本的實用配備一樣都沒少，
LED頭燈，電子手煞車，數位儀表板，TSS 3.0(這很重要)，支援原廠導航/Apple
Carplay/Android Auto的原裝觸控車機，租車需要用到的功能都具備了。
這邊我想提兩個東西:TSS 3.0和原裝車機，海外版Corolla早已更新為TSS 3.0，具有更好
的ACC車距控制能力和車道置中能力，且支援一鍵啟動，可以更快啟動ACC。這種功能上的
進步是很有感的，租車能不能拿到有TSS 3.0的Corolla，不只爽度有差，高速公路巡航時
的輕鬆程度更是有感提升。原裝車機標配Apple Carplay/Android Auto，找一些標準地圖
不好找的地標時可以直接用手機導航就好，不必再跟原廠導航大眼瞪小眼。別小看他，在
日本租車租到有Apple Carplay/Android Auto的車不是理所當然的，因為上個月底我就在
沖繩租到一台裝備超難用非原裝車機的車，沒有Apple Carplay/Android Auto，原裝導航
也難用得要命……
的ACC車距控制能力和車道置中能力，且支援一鍵啟動，可以更快啟動ACC。這種功能上的
進步是很有感的，租車能不能拿到有TSS 3.0的Corolla，不只爽度有差，高速公路巡航時
的輕鬆程度更是有感提升。原裝車機標配Apple Carplay/Android Auto，找一些標準地圖
不好找的地標時可以直接用手機導航就好，不必再跟原廠導航大眼瞪小眼。別小看他，在
日本租車租到有Apple Carplay/Android Auto的車不是理所當然的，因為上個月底我就在
沖繩租到一台裝備超難用非原裝車機的車，沒有Apple Carplay/Android Auto，原裝導航
也難用得要命……
https://iili.io/K4iu2cB.jpg
![[圖]](https://iili.io/K4iu2cB.jpg)
![[圖]](https://iili.io/K4iTynj.jpg)
做為一台旅行車，Corolla Touring後車廂雖然不如歐系Wagon那麼大，392公升容積甚至
還小於日規Corolla Sedan，Touring的空間機能性在Corolla車系中還是僅次於Corolla
Cross。如圖所示，後車廂離地高稍微高一點，開口大小及格，平整性很好，放入28吋行
李箱之後仍有足夠的空間可利用，但底版沒辦法往下放，因為下面有備胎(我沒拍照)，以
它的後車廂空間，我認為最佳使用人數真的是2-3人最剛好。
還小於日規Corolla Sedan，Touring的空間機能性在Corolla車系中還是僅次於Corolla
Cross。如圖所示，後車廂離地高稍微高一點，開口大小及格，平整性很好，放入28吋行
李箱之後仍有足夠的空間可利用，但底版沒辦法往下放，因為下面有備胎(我沒拍照)，以
它的後車廂空間，我認為最佳使用人數真的是2-3人最剛好。
https://iili.io/K4iTVja.jpg
![[圖]](https://iili.io/K4iTVja.jpg)
![[圖]](https://iili.io/K4iuIFp.jpg)
![[圖]](https://iili.io/K4iuxPR.jpg)
最後談談駕駛面，今年年中，日本市場正式停售普通Corolla全車系純汽油車型，因此這
台1.5 NA G車型實際上已不再販售。這台車搭載台灣市場從未販售過的M15A-FKS 1.5公升
三缸自然進氣引擎，搭配Direct-Shift CVT變速箱，可輸出120匹/14.8公斤米的最大動力
，官方平均油耗為19.0km/L(WLTC)。這次旅程涵蓋高速公路，平面道路和大量的山路，經
過兩天總共400公里的測試，這顆小引擎其實比我預期的還要出色。
台1.5 NA G車型實際上已不再販售。這台車搭載台灣市場從未販售過的M15A-FKS 1.5公升
三缸自然進氣引擎，搭配Direct-Shift CVT變速箱，可輸出120匹/14.8公斤米的最大動力
，官方平均油耗為19.0km/L(WLTC)。這次旅程涵蓋高速公路，平面道路和大量的山路，經
過兩天總共400公里的測試，這顆小引擎其實比我預期的還要出色。
不可否認，它僅有120匹馬力，爬榛名山和赤城山真的喘到不行，上坡跟一台GR86兩個彎
就把我甩開了，跟Altis的1.8引擎比肯定也是沒力。但除此之外，怠速車內安靜，高速省
油，變速箱有起步齒輪，綠燈起步不至於太重拖，以功能性家用車的標準，這樣的性能絕
對足敷使用。我當下曾思考過為什麼台灣的Altis不換成這顆引擎，同樣的稅金等級，更
新的科技，更好的油耗，一般市區駕駛也不算過於無力，怎不考慮乾脆換成這顆引擎呢?
且國瑞的廠也有組裝1.5NA的Corolla外銷，生產上肯定不是問題。但換個角度想，現在
Altis早就不是主力車型了，汽油版引擎改或不改都不太會影響銷售，那還不如繼續用
就把我甩開了，跟Altis的1.8引擎比肯定也是沒力。但除此之外，怠速車內安靜，高速省
油，變速箱有起步齒輪，綠燈起步不至於太重拖，以功能性家用車的標準，這樣的性能絕
對足敷使用。我當下曾思考過為什麼台灣的Altis不換成這顆引擎，同樣的稅金等級，更
新的科技，更好的油耗，一般市區駕駛也不算過於無力，怎不考慮乾脆換成這顆引擎呢?
且國瑞的廠也有組裝1.5NA的Corolla外銷，生產上肯定不是問題。但換個角度想，現在
Altis早就不是主力車型了，汽油版引擎改或不改都不太會影響銷售，那還不如繼續用
2ZE-FE撐到被斷料為止，花心思升級Hybrid車型會是更好的選擇，因為更新零件可以同時
用在Altis和CC上，效益更好。
油耗方面，行駛兩天400公里後，補充了24.4公升的汽油跳停，平均油耗為16.39km/L，比
儀表板顯示的16.2km/L更出色。
https://iili.io/K4iTQ87.jpg
![[圖]](https://iili.io/K4iTQ87.jpg)
這趟的目的是頭文字D聖地巡禮，免不了會走相當多的山路，Corolla Touring車尾多了一
截，車重略增，跑山路的時候相對於Altis，多少會感覺到一些累贅，且15吋小輪框，配
上厚胎壁窄胎寬的節能胎，租這台車跑山真的別開太快，抓地力實在不怎麼樣。但離開山
路之後，它開起來就是一台很普通的Corolla，前後配重因為車尾的重量有感覺比較平衡
，配上舒適化的懸吊調教，跑高速公路打開TSS 3.0之後真是輕鬆寫意，一天開200公里也
不會造成太大的身體負擔，很適合長途駕駛旅程租用。
截，車重略增，跑山路的時候相對於Altis，多少會感覺到一些累贅，且15吋小輪框，配
上厚胎壁窄胎寬的節能胎，租這台車跑山真的別開太快，抓地力實在不怎麼樣。但離開山
路之後，它開起來就是一台很普通的Corolla，前後配重因為車尾的重量有感覺比較平衡
，配上舒適化的懸吊調教，跑高速公路打開TSS 3.0之後真是輕鬆寫意，一天開200公里也
不會造成太大的身體負擔，很適合長途駕駛旅程租用。
https://iili.io/K4i5ixe.jpg
![[圖]](https://iili.io/K4i5ixe.jpg)
回到這篇文章的主旨，去日本自駕旅遊租Corolla Touring感覺如何?值得嗎?這台汽油G車
型被歸類在Toyota租車的C2等級，現在同級別常見的車有: YARIS Hybrid，AQUA，
Corolla，Corolla Touring，Corolla Sport，如果不指定車型的前提下，抽到YARIS
Hybrid的機率應該是最高的。那加價2200日幣指定Corolla Touring有沒有必要?我當初是
這麼考慮:跟YARIS比，Corolla的車型等級還是高一階，跑高速公路Corolla的舒適性預期
比YARIS或AQUA好，且Corolla Touring的後車廂大得多了，行李和土產可以直接塞進後車
廂，但純汽油引擎油耗肯定沒YARIS或AQUA好，走山路也可能憋扭一些。
這麼考慮:跟YARIS比，Corolla的車型等級還是高一階，跑高速公路Corolla的舒適性預期
比YARIS或AQUA好，且Corolla Touring的後車廂大得多了，行李和土產可以直接塞進後車
廂，但純汽油引擎油耗肯定沒YARIS或AQUA好，走山路也可能憋扭一些。
https://iili.io/K4i5sWu.jpg
![[圖]](https://iili.io/K4i5sWu.jpg)
事後回顧，這2200日幣算是物有所值，雖然跑榛名山確實有點憋扭，但我可以在後車廂直
接把行李箱攤開整理東西，就有租用Corolla Touring的意義了，完整TSS 3.0也真是好用
。同行人數2-3人，行李有一個28吋行李箱加1-2個小行李箱，需要走高速公路，不在乎油
耗的話推薦C2等級指定Corolla Touring，比YARIS多一點空間彈性，ADAS功能更完整一點
，只是油耗沒那麼好而已，還是可以接受的程度。
接把行李箱攤開整理東西，就有租用Corolla Touring的意義了，完整TSS 3.0也真是好用
。同行人數2-3人，行李有一個28吋行李箱加1-2個小行李箱，需要走高速公路，不在乎油
耗的話推薦C2等級指定Corolla Touring，比YARIS多一點空間彈性，ADAS功能更完整一點
，只是油耗沒那麼好而已，還是可以接受的程度。
話說回來，當年和泰評估之後放棄Corolla Touring，轉而國產化Corolla Cross，其實也
是對的，看那個銷售量就知道了。如果當年引進Corolla Touring，不管是國產或進口，
都不太可能做到接近的銷售量，國產化了不起跟現在的Focus Wagon差不多，進口可能更
差，跟Golf Variant，Octavia combi這些歐系旅行車相比競爭力確實不太夠，只能賣一
個Toyota的高妥善率口碑，類似的狀況在Corolla Sport上就有了。除非出現一個和泰決
定CC和Touring同時在台灣販售的世界線，否則必須二選一的前提下，把資源挪去國產化
Corolla Cross完全正確，Corolla Touring與台灣無緣也是無法迴避的結局，可惜了。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.118.219 (臺灣)
※ 作者: louie83279 2025-10-28 19:22:38
※ 文章代碼(AID): #1f0AUKEZ (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1761650580.A.3A3.html
※ 編輯: louie83279 (114.136.118.219 臺灣), 10/28/2025 19:23:45
![[圖]]()
![]()
![]()
![[圖]]()
![[圖]]()
![[圖]]()
![[圖]]()
![[圖]]()
![[圖]]()
![[圖]]()
![[圖]]()
--
![[圖]](https://i.imgur.com/jhvkuH8h.jpeg)
推 : 如果需要大一點的空間，可以選Corolla Fielder。然後TSS 3.0用起來真的很爽4F 10/28 19:43
推 : 推心得文，可惜和泰就不進，市場太小了8F 10/28 19:54
推 : 在日本看過Fielder覺得蠻不錯 之前歐洲有Avensis旅行車也蠻吸引人的9F 10/28 19:55
推 : 推心得14F 10/28 20:02
推 : 後車廂看起來放不了兩個28吋？15F 10/28 20:09
推 : 加長版auris
後座感覺擁擠16F 10/28 20:12
後座感覺擁擠16F 10/28 20:12
推 : 這台不是C3等級嗎？18F 10/28 20:47
推 : 推推 下禮拜去名古屋也是租這台19F 10/28 20:50
推 : 去日本租過 室內空間滿小 兩大兩小加行李就緊繃了 加速略顯無力20F 10/28 21:12
推 : 日規的空間很緊繃，要引進的話歐規比較吸引人。22F 10/28 21:32
![[圖]](https://i.imgur.com/XTIGxxw.jpeg)
![[圖]](https://i.imgur.com/KWNZlk7.jpeg)
推 : 租過一次，後廂放2個28吋的剛好塞滿
然後2個28吋上面還可以疊一個24或20吋的25F 10/28 21:58
然後2個28吋上面還可以疊一個24或20吋的25F 10/28 21:58
噓 : 租過空間跟馬自達一樣，高公設比，空間鳥布拉基27F 10/28 22:00
→ : 但是會擋到一部份的車內後照鏡視野28F 10/28 22:00
→ : 一個rojel 30吋加一台嬰兒推車就廢了29F 10/28 22:00
推 : https://i.imgur.com/QtO4hQe.jpeg我週日回國前一晚才在阿蘇山區撞到山豬而已（還好有保全險）…這台車在山路真的好開（下坡）我的森改避震還沒轎車底盤過彎快側傾小30F 10/28 22:04
![[圖]](https://i.imgur.com/QtO4hQeh.jpeg)
推 : 去年租過1.8純汽油版 當初是極限滿載狀況 五個人加行李（28*2 + 20*3） 在這狀況下除了動力稍嫌不夠與後避震器會觸底之外 其他都還蠻滿意的
https://i.imgur.com/dUx9zPX.jpeg
https://i.imgur.com/iPWrU7A.jpeg33F 10/28 22:09
https://i.imgur.com/dUx9zPX.jpeg
https://i.imgur.com/iPWrU7A.jpeg33F 10/28 22:09
![[圖]](https://i.imgur.com/dUx9zPXh.jpeg)
![[圖]](https://i.imgur.com/iPWrU7Ah.jpeg)
→ : 這台就是真。台灣不會進38F 10/28 22:17
推 : 今年中去北海道預約租車租這台，結果現場拿到Impreza~39F 10/28 22:30
推 : 去年去名古屋也有租過1.8的，感想是底盤超沒路感、懸吊很軟而且方向盤虛位有夠多，座椅坐姿偏低且可調性不高，不過後車廂真的好載，推車+兩咖28吋輕輕鬆鬆，算是好用好載的家用車40F 10/28 22:33
推 : 懸吊軟，引擎沒力
高速公路要加速超車很困難…
租過兩次，就是妥妥的家庭跟通勤車44F 10/28 22:40
高速公路要加速超車很困難…
租過兩次，就是妥妥的家庭跟通勤車44F 10/28 22:40
推 : 好慘的車47F 10/28 23:16
推 : 日本完整的TSS3.0有PDA 可以在不開啟ACC的情況下偵測到前車以及彎道提供溫和的減速及轉向輔助，PDA中的OAA也可以針對停在同車道旁的車或車道上行人進行溫和自然的轉向輔助 可惜台灣的L/T牌車系目前都未搭載
雖然都是Corolla車系但蠻好奇跟Altis開起來的差異是什麼48F 10/28 23:19
雖然都是Corolla車系但蠻好奇跟Altis開起來的差異是什麼48F 10/28 23:19
推 : 我租過1.8油電的，隔音跟沒有差不多…54F 10/28 23:25
推 : 難怪後來和泰放棄導入。55F 10/28 23:29
推 : https://i.imgur.com/2uFwhEy.jpeg真的很可惜沒有引進，不然應該會蠻不錯的
題外話當年是棕色當展示車啦，年初去大阪租1.8油電的140馬力比台灣的122馬力有力不少56F 10/28 23:51
題外話當年是棕色當展示車啦，年初去大阪租1.8油電的140馬力比台灣的122馬力有力不少56F 10/28 23:51
![[圖]](https://i.imgur.com/2uFwhEyh.jpeg)
推 : 前幾年車展就看過了，自己開爽就好60F 10/29 01:27
推 : 租過好開，但後車廂好小61F 10/29 07:00
推 : 歐規比較好 空間適中62F 10/29 07:32
推 : 下個月準備租Kcar到榛名山，希望爬得上去XD63F 10/29 08:38
推 : 後面空間不錯呀,27*2+20*3+零星行李都可以放得下....64F 10/29 08:48
→ : 台灣國產能不能學一下，可以偷材質跟質感，但輔助駕駛該給的就給啊
新神A還不上3.0嗎
日本山區那個限速，沒力也無所謂吧65F 10/29 09:21
新神A還不上3.0嗎
日本山區那個限速，沒力也無所謂吧65F 10/29 09:21
推 : 140P油電是第五代系統，台灣除了prius還在用第四代系統69F 10/29 09:32
→ : Camry 不也是第五代油電嗎71F 10/29 09:47
推 : 我是覺得下一代的Corolla 和泰可以引進休旅而取消掀背72F 10/29 09:53
推 : 忘了老大哥凱美瑞也是第五代系統，感謝提醒73F 10/29 09:57
推 : Corolla Touring是「旅行車」74F 10/29 11:34
推 : 主要是產地造成價格問題，CS都在賣了CT進2.0H還是夠香75F 10/29 11:35
推 : CT日規太小加上右駕版，歐規左駕版但是進口成本高。76F 10/29 11:38
推 : 這台油跟油電版都剛好租過一次，覺得油電好用不少，在由布院到九州動物園中間一大段小山路跑得比預期好很多。但我最近一次在讀東京租到的油版他Android Auto根本不能用，還好內建導航很強....77F 10/29 11:39
推 : 笑死還一堆人在那邊和泰死不導入，真當人家沒評估過?光後廂空間還能比CC小就沒戲了81F 10/29 11:41
![[圖]](https://i.imgur.com/eNJyBEZh.jpeg)
→ : 兩個人剛好可以租note85F 10/29 14:29
推 : 當初和泰評估的應該是歐規的，後廂空間比這篇講的日規版大很多86F 10/29 16:13
![[圖]](https://i.imgur.com/ZK5sikxh.jpeg)
--
作者 louie83279 的最新發文:
![]()
脫離論文地獄，總算有時間回歸寫試車紀錄了，距離上次寫長文已經是一年多以前，這段 時間都在Threads上寫短內容居多，因此寫長文的手感可能有點退步，請見諒。 先從頭說起，今年開始我終於鼓起勇氣，在日 …89F 40推 1噓![]()
前情提要:2018年購入新車時的開箱(原文已過期，僅存站外備份) 時間過得很快，2018年交這台GLA180之後，轉瞬間就過了7年，是時候趁這台車仍有些許 殘值，幫我媽物色一台新的代步車。雖然這台G …98F 51推![]()
（10：54更新 國王車訊已刪除該新聞） 原標題:外傳《六和》將國產Smart 疑首款車的專利圖曝光 連結: Smart在中國吉利汽車的電動車資源挹注下，轉型為電動車品牌。近日傳出，Smart有望重 …66F 41推 1噓![]()
近來，MG中華名爵因自製率不足問題，在台灣市場面臨產能受限甚至停產的危機，讓MG在 台灣的前景顯得撲朔迷離。雖然我個人認為應該對中國品牌設定較高的自製率標準，但這 話題容易離題，今天還是聚焦在MG …75F 42推 3噓- 36F 14推 2噓
點此顯示更多發文記錄