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作者 OldWang911 (一生懸命)
標題 [新聞] 豐田本田打造印度汽車生產中心 擺脫對華
時間 Thu Nov  6 15:19:57 2025

來源：https://www.epochtimes.com/b5/25/11/5/n14630337.htm
豐田本田打造印度汽車生產中心 擺脫對華依賴 | 工廠 | 生產線 | 製造商 | 大紀元 豐田（Toyota）、本田（Honda）和鈴木（Suzuki）正投入數十億美元在印度建立新的汽車生產線和工廠。這表明在日本汽車製造商調整全球供應鏈、減少對中國依賴之際，印度作為製造中心的地位日益重要。 ...

 

編輯：林妍 2025年11月06日 3:26 AM

標題：豐田本田打造印度汽車生產中心 擺脫對中國依賴

https://i.imgur.com/dexLyYH.jpeg
[圖]
內文：豐田（Toyota）、本田（Honda）和鈴木（Suzuki）正投入數十億美元在印度建立
新的汽車生產線和工廠。這表明在日本汽車製造商調整全球供應鏈、減少對中國依賴之際
，印度作為製造中心的地位日益重要。


巨額投資與戰略背景
據路透社報導，全球最大汽車製造商豐田，以及憑藉近40%市占率主導印度市場的鈴木，
已分別宣布在印度進行總計110億美元的投資，以加強這個全球第三大汽車市場的製造和
出口能力。上週，本田也表示將把印度作為其計劃中的一款電動汽車的生產和出口基地。

多位業內高層指出，印度的低成本、豐富的勞動力和莫迪政府的激勵措施，是他們將重心
從中國市場和製造基地轉移的關鍵因素。

規避競爭與政策助力：印度市場幾乎對中國電動汽車關上大門，使得日本車商不必面對來
自比亞迪等中國電動汽車製造商激烈的價格戰。同時，印度對中國投資的限制，有效成為
另一種形式的助力——這使得新的中國汽車製造商難以進入，而現有的中國品牌如上汽集
團旗下的名爵（MG Motor）和比亞迪，也難以擴大業務。


分析師指出，中國電動汽車製造商之間的殘酷價格戰使在中國實現盈利日益艱難。雪上加
霜的是，中國汽車製造商正在向海外擴張，搶奪日本競爭對手在東南亞的市場份額。

儘管有政策助力，印度市場競爭仍激烈。本土企業如塔塔汽車和馬恆達（Mahindra & Mah
indra）正擴大SUV產品線，搶奪市場份額。

投資趨勢對比：印度熱、中國冷
數據顯示，日本對印度交通運輸部門（包括汽車製造商）的年度直接投資在2021年至2024
年間激增超過七倍，去年達到2,940億日元（約20億美元）。

與此同時，日本汽車製造商對中國的直接投資則降溫：同期對中國交通運輸部門的直接投
資減少83%，去年僅為460億日元。

印度政府宏觀目標：印度總理莫迪的政府希望通過吸引更多外國製造商，來維持印度經濟
年均8%的增長。

日本車企本土化擴張

豐田：深化本地供應鏈

豐田總裁佐藤恆治（Koji Sato）強調：「印度市場極為重要，未來勢必會增長。」


豐田計劃在2030年底前在印度推出15款新的或更新的車型。該公司已宣布投入超過30億美
元擴大產能，預計最終將使豐田在印度的年產能超過100萬輛。豐田正在與日本和印度供
應商合作，擴大混合動力部件的本地生產。


本田與鈴木：聚焦出口基地
對本田而言，印度是其高利潤兩輪車業務的最大市場。執行長三部敏宏（Toshihiro Mibe
）表示，該公司計劃加大四輪車業務的力度，並將印度作為其「Zero series」電動汽車
的生產和出口基地之一。


鈴木在印度投資80億美元，主要用於將其在當地的年產能擴大到400萬輛。鈴木在印度業
務——馬魯蒂鈴木（Maruti Suzuki），使其成為該國最暢銷的汽車製造商和最大的汽車
出口商。


標普全球移動（S&P Global Mobility）的分析師指出，印度對鄰國的保護主義立場對日
本汽車製造商來說是因禍得福。正因為如此，他們看到了擴大在印度投資的機會。」

心得：由於中國電動汽車製造商之間的殘酷價格戰，使得日系車廠在中國實現盈利日益艱
難。所以幾家日系車廠打算出走，簡單說就是你們自己玩就好，老子不奉陪了，加之印度
對鄰國的保護主義，使得印度市場對中國電車關上大門，也許日系品牌可以暫時在印度鬆
口氣了。


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.70.2.123 (臺灣)
※ 作者: OldWang911 2025-11-06 15:19:57
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推 cor1os: 乾淨又衛生1F 11/06 15:21
推 reallocust: 你可以不買,但一定要請你朋友買2F 11/06 15:23
推 shepherdd35: 你可以不開 但一定要請你朋友開3F 11/06 15:36
→ supeedada123: 為什麼我買的新車有咖哩味4F 11/06 15:44
→ Xxxxxin: 請問放印度歌車子會自己跳舞嗎5F 11/06 15:53
推 Mulsanne: 咖哩味6F 11/06 15:57
→ kodo5566: 對岸推不動改找印度盤子7F 11/06 16:08
別醬子講，搞不好印度政府也歡迎日汽進駐。不過印度政府很抗拒中國電車進駐就是了，
應該跟中印關系也有關聯。
推 atbhao05: 印度本來就全球下一個投資標的 等下一波經濟轉換8F 11/06 16:58
→ DYE: 你心得的意思是日系車打不過中國電車？風向很不正確啊。9F 11/06 16:58
一直打價格戰很傷啊，況且日系品牌這幾年在中國銷量節節敗退也是事實吧(豐田也許可
以撇除)
→ atbhao05: 大概再過幾年一堆人就會抗議為甚麼台灣不給盡便宜印度車10F 11/06 16:58
→ DYE: 電車在印度還很難，主要是基礎建設不足，混动還是比較合適。11F 11/06 16:59
文章提到的日本大車廠進駐幾年之後，搞不好連基礎建設也可以幫忙帶動起來啊
→ DYE: 怎麼都是搞不好
印度主流還是小型車，電動車做小型車對充電的問題更明顯。12F 11/06 17:06
推 hmt17: 嘟嚕嚕嚕嘟嚕嚕嚕達達達～多冷啊我在東北玩泥巴～雖然東北不大～我在大連沒有家14F 11/06 17:10
→ DYE: 小型電動車還是以家庭第二台車較合適，且自家能充電。16F 11/06 17:10
→ korsg: 喇叭按下去會發出嘟嘟嘟打打打的聲音嗎?17F 11/06 17:16
推 Adonis7088: 擺脫對中的依賴 什麼對華的依賴 這有在校稿嗎18F 11/06 17:20
噓 elvis30901: 中國產豐田有出口？19F 11/06 17:24
推 beergap: 中國車就跟中醫一樣20F 11/06 17:32
這兩個不一樣吧 橘子跟蘋果怎麼比
→ lonelysin: 中國連漢堡王都賣給中資滾蛋了，車廠移去印度很正常，只有還整天舔中還不願相信外資早就人去樓空。
中國市場再大再香，黨一句話抗日，沒看過以前中共小粉紅們怎麼對待過日本車？21F 11/06 18:36
大大戰力很猛，必須推一個。我記得三菱汽車已經認輸退出中國了，剩下的豐田本田日產
還企圖在中國做困獸之鬥
→ lonelysin: 鈴木早早去印度發展很久了，是雙田腳麻一直不走，讓鈴木直接變印度市場霸主。三菱中國根本沒市場，淒慘賠一狗票撤離，最悲哀。25F 11/06 18:54
推 supermni: 印度主要是右駕+自產自銷都供不應求所以這些日本品牌才擴大投資將出口的左駕產能從20%提升至40%也不受內捲
價格戰影響誰不跑就傻子。28F 11/06 19:12
推 chigo520: 以後進口車該不會都變印度產的31F 11/06 22:04
推 KKLLOO: 印度是外資墳場32F 11/06 22:48
推 chrischiu: 印度制汽車應該會便宜33F 11/07 08:13
噓 terry955048: 印度這種國....先看你不會被韭菜割好割滿罰款偷技術印度政府跟印度人懶散無能又貪得無厭34F 11/07 09:43
推 chrischiu: 印度對西方欲拒還贏，至少比中國全面對抗好36F 11/07 10:18
※ 編輯: OldWang911 (42.70.2.123 臺灣), 11/07/2025 10:45:32
→ DYE: 其實是全面對抗中國37F 11/07 13:20
推 ppit12345: 印度前年就出現大眾罰款比營業額還高的事，今年還找上kia做同樣的事，現在就是只要想印度生產，過幾年都會賣給塔塔。38F 11/07 14:30
推 bunjie: 印度仔 no41F 11/07 14:36
推 G773: 印度政府不可信42F 11/07 15:46

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