台美關稅談判進入最後階段，美國製汽車進口關稅議題成為外界關注焦點。經濟部長龔明鑫
 10 月 22 日在立法院經濟委員會答詢時證實，美製車關稅確實已納入本次談判項目，方向
將朝調降邁進，但政府底線明確表示「希望不要實施零關稅」。龔明鑫透露，目前技術性磋
商大致已經完成，就等總結會議拍板定案，台美雙方對於總結內容也已有一些共識。

現行台灣對美國製汽車課徵 17.5% 進口關稅，此外還有依車種不同徵收的 25% 至 30% 貨物
稅。去年因應美國 232 條款的鋼鋁稅，台灣對美國進口車臨時加徵暫行 20% 疊加稅率，使
得實際稅負相當可觀。經濟部指出，未來談判方向是「20% 疊加部分可望取消或降低」，整
體朝向降低關稅、簡化疊加稅率的目標前進。龔明鑫強調，若開放零關稅恐引發其他國家抗
議或向世界貿易組織（WTO）提出申訴，指台灣違反最惠國待遇原則。同時經濟部也考慮附加
原產地條件，例如必須在美國製造或具一定比例的美國附加價值，不會讓其他國家車款藉由
洗產地享受優惠。目前從美國進口的車款以特斯拉（Tesla）為大宗，另外還有福特野馬（F
ord Mustang）、BMW X系列、賓士（Mercedes-Benz）GLE與GLS、豐田（Toyota）Sienna 等
車款。

立委王鴻薇質詢時提到，美國總統川普與南韓總統李在明即將舉行峰會，韓國輸美產品的對
等關稅可望降至 15%，屆時日韓汽車在美稅率一致，台灣是否也該比照辦理？龔明鑫回應這
是政府努力方向，但因台灣對美順差規模遠高於日韓，談判難度較高，仍需時間爭取。國內
汽車產業也憂心降稅後的衝擊，立委呂玉玲指出，台灣汽車組裝與零件供應鏈約有近 30 萬
名從業人員，若美製車以低稅或零關稅進口，將對本地組裝與零件廠造成壓力。業界人士提
醒，若僅對美製車降稅，歐系、日系、韓系品牌可能向 WTO 抗議不公平待遇。龔明鑫表示有
信心在今年底前談到至少跟日韓一樣水準的對等關稅，並且不被疊加計算，但因美國官員最
近忙於亞太經合會議及與其他國家領導人見面，10 月底前不太可能有結果。消費者則期待關
稅調降後能反映在車價上，讓購車更加實惠。