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作者 bluehora (blue)
標題 Re: [閒聊] 為什麼對電車接受度這麼低？
時間 Sun Nov 23 10:54:50 2025

※ 引述《Okutaguramu (八星魔王)》之銘言：
: 充電不方便：現在充電站快要跟宮廟一樣普及了
: 家裡不能設充電樁：超充站這麼多，誰還要在家設充電站？
: 電池會燒：臺灣哪台合法進口、或自製的電車燒過了？
: 哩程焦慮：充電站都快跟宮廟一樣多了，還會焦慮？
: 充電時間長：下車抽根煙就充飽了吧？
: 臨時要充電要排隊：出門前先充好很難嗎？
: 殘值：車是拿來開的，不是拿來保值的。
: 電車車價便宜、稅金便宜、保養便宜、科技感滿滿、安全性高，為什麼電車接受度
: 還是很低？


上面講的全錯.  Tesla, BMW iX, Benz EQ 賣得根本是超好的

N7也是Luxgen這家公司有生以來，賣得最好的車款

特斯拉大船到港，超過2500輛，全部是已有訂單車輛，Model Y佔了九成。
https://www.instagram.com/p/DRPmLOoE6eS/
Instagram
[圖]


電車接受度唯一的障礙只有一個，就是  "車價"

現在200萬級距的已經是 Tesla > BMW > Benz >> Lexus了

如果N7 LR售價能夠壓到100萬出頭 電車就一統江湖了

推 YOHOpig: 100萬左右購車預算的人，會覺得電車保險太貴但又不
能不保1F 11/23 11:08

裕隆是新安東京的大股東吧

這是可以一併規劃的
※ 編輯: bluehora (114.25.70.46 臺灣), 11/23/2025 11:27:20
推 cgs99999: 電車車主希望賣差一點，才不用來搶充電樁XD3F 11/23 11:28
→ DYE: 命題的接受度低，既然有高低就是要有比較。是跟別的品項比較還是跟自己過去比較，結果也不同。
原po的語氣，應該是跟其他能量源或是混合動力比較。如果假如價格因素，就是比較同價位中，不同能量源的車款的銷量差異才是答案。4F 11/23 11:34
推 wmc8941: 這是正解，電車如果是CC的價錢一定賣爆，還管什麼里程焦濾，及充電不方便9F 11/23 11:39
噓 wang56: 入門特斯拉也才100多萬，全貸低月付不用2萬，怎麼會覺得很貴？很多剛出社會年輕人都願意貸款買，買不起跟本是假議題
台灣人多數買不起的是300萬以上的車款，不是200萬內的
有問題的是這些貸款買電車的族群，很多無房，充電就要花時間外面充，然後被嘲笑
全貸特斯拉，充電外面拉，無房無充電設備就享受不到出門前滿電的爽度11F 11/23 11:40
→ pf775101: 最便宜的特不是1,699,900?T牌CC大概可買兩台19F 11/23 12:01
→ wang56: Toyota有沒有特斯拉這種低率全貸方案，還要保養費，很不划算，正常會直上特斯拉。月繳反而划算
傳統油車，貸款加保養加油錢，月付都超過2萬，不如貸款買特斯拉貸款更省，只是這版很多人資訊落差，不知道特斯拉能夠低利率貸款
台灣的入門Model 3跟Y，就是這些全貸族群的最愛，100多萬貸下來很值得，還有品牌光環，比t牌優越太多當個有錢人20F 11/23 12:03
推 orzzz: 其實買我豐田二手就可全額貸甚至超額貸，8891 FB搜尋全額貸+ Toyota 就會跳出一堆27F 11/23 12:11
推 a3577532004: 價格像對岸一樣對半砍大家就會接受了29F 11/23 12:12
推 a186361: 低利貸還是100多啊？又不是低利就比較便宜
事實上對大部分人來說車子夠用就好30F 11/23 12:26
→ wang56: 不是低利率就便宜，但特斯拉能給你月付不到2萬，在台灣就能當有錢人被追捧，不香嗎？
你看很多T牌油車稅金加貸款跟油錢花費超過2萬，還要被酸32F 11/23 12:34
推 love8107030: 電車如果是CC價格肯定整體產品競爭力打不贏CC
貨物稅跟牌照燃料稅都還在減免，最後還是要面對真實的競爭力問題35F 11/23 12:36
推 SIL: 笑死 大多數正常人買車目的是因為日常生活有需要，
不是因為想要被人當有錢人追捧好嗎。會為了想被追
捧去背貸款買車的不就那些無腦8+9，還講的理所當然
振振有詞 XD38F 11/23 12:41
推 maniaque: N7 出來不到百萬,MG4出來也不到百萬,賣爆? 想太多42F 11/23 12:47
推 AirCondition: https://i.imgur.com/QqakGHn.png
電動車保險很貴？我Total就10000以內，是我有問題嗎？43F 11/23 13:04
[圖]
推 Laevateinn: 都折舊3年保額剩119萬也好意思拿出來吹46F 11/23 13:32
推 WellyT: 確實，中國就是最佳範例。便宜治百病47F 11/23 13:41
推 iceking: 正解 我就在等80萬電動神A48F 11/23 13:46
推 jesuskobe: 你的大於跟品牌實際銷售量好像剛好反過來
特斯拉自己跟自己比的話2025前三季跟2024比是衰退的49F 11/23 14:18
推 YOHOpig: 電車只能是特吧，特只能乙式，再加上第三責任各種
拉一拉即使是沒出險過的台女都要五萬左右，而且聽
說有五年以上的電車莫名其妙被拒保乙式？不知有無
大大心得51F 11/23 15:37
→ SabreN: 雙B過10年也是沒價值啊，車就是消耗財，會執著於殘值的代表你財務其實負擔不起車55F 11/23 15:39
→ ActionII: 對岸不只便宜治百病啦，幾乎是半強迫購買新能源車
說啥，米國雙田流行不就是因為殘值跟好養
所以米國人也都是打腫臉硬要買車？
買車是剛需，精打細算有啥問題，阿文還去小施那賣車勒，他的經濟程度吊打八成鄉民了吧57F 11/23 17:10
噓 sh981215: 錢到位就不會買電車了啦 還車價ㄏㄏ
完美詮釋特仔沒錢還愛裝逼62F 11/23 17:27
推 Rudolph0726: 樓上完美詮釋沒錢喊最大聲64F 11/23 17:53
→ howzming: 我只好奇為何計程車這種高里程不換電車，高里程油電二手車價應該也不好才是。65F 11/23 18:18
推 iceking: 計程車當然選最便宜的 我最多只看過n7計程車 沒看過更貴的電車. 特斯拉多出來的車價, 可以讓運將買兩台神A了.
而且計程車里程這麼高, 勢必每天都要跑超充, 不會比較省.67F 11/23 18:29
推 E6300: 100多萬的特斯拉哪裡可以買?70F 11/23 19:15
推 guesttry: 既然有人說"電車車主希望賣差一點"表示
充電根本是電車的罩門...
難道有任何油車車主希望油車賣差一點
以免大家來搶加油站嗎?
講白了...電車買的就是現代感優越感科技感
鋰電有物理極限...汽油是滿滿的碳氫化合物
外星人來造鋰電...能量密度也沒辦法跟上汽油啊...71F 11/23 19:25
→ ActionII: 機場接送的電車挺多特斯拉的，還搭過models
計程車行跟司機要盈利的，電車如果明顯比較好，會直接大批量購買取代的…78F 11/23 19:46
推 kazami: 計程車很難選比較貴的車吧 基本上計程車隨便跑一年里程10萬以上 跑的勤的兩年可能就快30萬了 不管什麼車來 都沒啥殘值 所以車價本身就是一個非常重要的成本81F 11/23 22:09

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