作者 yamatobar (747-8I)標題 [閒聊] 中國長城車廠挑戰商用車的首發作品-HYBRID重型卡車時間 Fri Nov 28 23:10:52 2025
https://www.youtube.com/watch?v=gtVd-Q7WiSM
不過老實說,現在這些有SCR系統的重型商用車(卡車、巴士、吊車等土木機械......etc.)
車主通通都很幹只要沒尿素就會搞到無法發動,而且很多莫名其妙的故障,保養成本也大幅
提高,而且就算有油電系統,這些重型商用車還是得要裝上SCR系統,而且還有電池重量問題
這也是為何柴油引擎為大宗的商用車業界,對於油電系統的推廣還是那麼消極的主因
連日本商用車製造業者FUSO、HINO、ISUZU、UD、KOMATSU也不例外
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四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
男はつらいよ,寅さん啖呵売
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※ 作者: yamatobar 2025-11-28 23:10:52
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→ maniaque: 對岸封閉場域有換電的,也有直接拉懸空電線1F 11/29 08:41
→ DYE: 中國換電重卡,應用場景還有幹線運輸。例如上海港到太倉港的轉運,成都到重慶的城際運輸,或是出口到俄羅斯口岸的出口業務,或是煤礦到火車站的固定功能。另外有些臨時性的,例如某些大型建案,有大量土方要送出,在沿途設置臨時換電站。
中國新能源重卡有多家企業涉及,多是原本就做卡車的,之外BYD是最早從乘用車跨入商用的車廠,BYD還做像插車這些電動工具車。
各家新能源車廠的換電規格已經走向統一,有某個報導有80%互相支持。2F 11/29 09:42
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