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作者 liquidgroove (liquidgroove)
標題 Re: [閒聊] 不希望佔用超車道為何等於飆仔
時間 Mon Dec  8 20:21:16 2025

※ 引述《hondasho (ホンダ ショウ)》之銘言：
: 看一些板上佔用超車道的邏輯真的滿奇妙的，為什麼會把「不希望佔用」跟「超速」畫等
: 號？
: 舉例來說，你說你也在用最高速限超車，這合法當然沒問題，但當外側開始有空檔的時候
: ，為何不率先切出去呢？
: https://i.mopix.cc/HYsq3J.jpg
: 這跟超不超速沒關係吧？


最近流行問AI就來問問看吧Gemini 吧

問題:  如果這些聲稱有開到最告速限的駕駛持續占用內側超車道對於高速公路的影響
是甚麼?

AI 回覆
結論是： 鑑於臺灣高速公路標誌幾乎普遍規定內側車道為超車道，這些駕駛人持續佔用
內線的行為，無論他們聲稱的速度多快，都已經違反了車道使用的主要規定，並會對高速
公路的整體效率造成負面影響。以下是結合法規和交通工程觀點的綜合影響分析：


1. 法律與功能上的違規（Primary Impact）
由於國道上多有「內側車道為超車道」的標誌或標線，佔用者的行為首先是違背了交通規
則賦予內側車道的主要功能：

違反優先規定
駕駛人持續佔用內線，違反了「超車後應駛回原車道」的規定（或標誌標線規定），即使
他們開到最高速限。

例外條件不成立
第八條第 3 點的例外條件是「無設置標誌標線者」且「不堵塞行車狀況下」。由於內線
幾乎處處設有標誌，且持續佔用本身就可能構成「堵塞行車」，因此駕駛無法援引該點規
定來為其佔用行為辯護。


超車功能喪失
內側車道失去了動態的超車功能。它被降級為一條固定的最高速巡航車道，這違背了道路
設計的初衷。



2. 對交通容量和流暢度的影響（Engineering Impact）
雖然速度維持在最高速限，但持續佔用行為會通過破壞車流的均勻性和穩定性來影響容量

被迫的超車行為

後方駕駛人無法在內側車道進行「合法的相對超速」動作。他們會被迫從中線或外側車道
超越，形成不穩定的跨車道移動（Lane Changing）。

結果： 車道變換次數增加，導致車流中斷（Turbulence）增加，降低了整條高速公路在
單位時間內能夠安全通過的車輛總數（實質容量）。

車流不均勻分配內側車道被鎖定後，中線車道需要承擔額外的超車流量。這使得中線車道
密度過高，而內側車道的使用效率反而變低（因為它被當作單一速度的巡航道）。

結果： 道路資源（所有車道）未能被均勻有效利用，導致服務水準（LOS）下降。


引發交通波
密集的跟車、不必要的煞車和頻繁的變換車道，會迅速在車流中引發交通波（Traffic
Waves）。這些波浪會導致遠處車輛也必須減速甚至暫停，是造成擁堵和容量崩潰的關鍵
因素。


3. 對行車安全與駕駛行為的影響（Behavioral Impact）

激化駕駛情緒
駕駛人看到內側超車道被一台以相同最高速限行駛的車輛持續佔用，會產生強烈的路怒症
或挫折感。
結果： 增加危險的跟車（Tailgating）、閃大燈、或從右側強行超車的行為，直接提升
了事故風險。

不安全的車距
即使速度合法，後方車輛為了表示不滿或等待機會，常會採取不安全的短車距跟隨，這在
高速行駛下，是連環追撞事故的主要誘因。

總結來說，即使駕駛人聲稱的速度沒有錯，持續「佔用」的行為本身就是對高速公路效率
和安全性的破壞，因為它使內側車道無法執行其法規和設計賦予的超車/動態調整車流功
能。


個人覺得回覆滿正確的.  充分解釋了台灣高速公路的現況

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.168.231.245 (臺灣)
※ 作者: liquidgroove 2025-12-08 20:21:16
※ 文章代碼(AID): #1fDiA-ie (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1765196478.A.B28.html
※ 同主題文章:
[閒聊] 不希望佔用超車道為何等於飆仔
12-08 13:03 hondasho
Re: [閒聊] 不希望佔用超車道為何等於飆仔
12-08 20:21 liquidgroove
推 hondasho: 推推~1F 12/08 20:27
推 sampam: 第3點才是真2F 12/08 20:32
推 Danto18: 第3點蠻猛的，google ai 怎麼這麼強3F 12/08 20:33
推 kkevil: 看來只能推3了 這ai是正港的台灣人吧4F 12/08 20:35
推 eric00611: 第3點才是真的啊 所以千萬不能輕易把這種人放到自己前面 到自己前面出事塞車會更慢 就讓他在後面無能狂怒就好5F 12/08 20:37
噓 sh981215: 法規就寫在那 用自己腦子讀很難？8F 12/08 20:51
推 glassspirit: 只有第3點是真的，AI都知有路怒症，建議你別開車。9F 12/08 20:56
推 sampam: AI真的強，從法律、科學到心理層面都分析
厲害的是把心理層面放到的3點，顧及某些人面子。真的強10F 12/08 20:57
噓 Lyra: 台灣現況 法規 警察局回文解釋 高公局圖示 調撥車道你都不在乎，亂扯紐西蘭日本也不敢回，現在來問AI了，要不等下問土地公？12F 12/08 20:59
推 stephon50: 推 內線龜就是國道亂源15F 12/08 21:01
推 lukesaga: 土地公瑟瑟發抖16F 12/08 21:06
噓 SIL: 嗯 講了這麼多，那AI是交通/執法單位嗎？17F 12/08 21:18
推 xmaspan: 你還是講維也納好了18F 12/08 21:49
噓 joiedevivre: 用AI發廢文的行為 會激發閱讀者強烈的恐蠢症 無奈感總的來說 即使發文者有自己的想法 寄託AI回答的行為本身就是對自身智商和閱讀者的侮辱 因為它使無意義和可能有繆誤的內容充斥版面 使討論板失去其功能19F 12/08 21:53
→ liquidgroove: 台灣人在紐西蘭被警察沒收駕照 可謂是國恥阿
這種極度羞恥的事情 要談啥?
有種症頭 叫做認知失調 承認自己錯誤太痛苦了
所以直接否認事實 就會讓自己開心
有興趣的人 可以自己去問問Gemini 總結的真的不錯23F 12/08 22:06
推 xmaspan: ............................28F 12/08 22:14
推 lwamp: 飆仔也承認自己有路怒症唷29F 12/08 22:14
推 Dino14124: 我真的會笑死，AI哈哈哈哈30F 12/08 22:15
→ liquidgroove: 內線路塞不意外總是指責比他快的都是違規超速飆車仔跟狗搖鈴實驗一樣準阿31F 12/08 22:17
推 xmaspan: 反正也沒結論，就用納哥的幽默做爲結尾好了33F 12/08 22:17
→ liquidgroove: 結論AI已經給喽 就承認自己是個製造他人困擾的路塞34F 12/08 22:19
噓 qq204: 超速仔超車後自己都不回外線，結果整天叫人回外線 XDD35F 12/09 03:09
推 RiverMan1: 龜仔不喜歡你這篇文章36F 12/09 07:49
→ liquidgroove: 大家都在推廣 超車道就是超車時使用 結果內線路塞還在以為其他用路人都跟他們一樣想要持續占用超車道37F 12/09 09:28
→ Lyra: 搭早 吃早餐了嗎39F 12/09 09:41
→ greenx: 看台灣人在國外的豐功偉業 就知道大部分台灣人的交通素養都不合格 開車會路怒本來就不可以開車40F 12/09 10:04
噓 snth0705: AI文 zzzz42F 12/09 10:13
→ liquidgroove: 事實對內線路塞太痛苦了 不能承認自己是塞車的推手43F 12/09 11:22
推 Lyra: 好了啦 車牌報出來 下次遇到不管塞不塞我都讓你
就算塞車我也會剎車幫你擠出空間讓你至少可以超我一台 好嗎44F 12/09 11:38
推 cf904e18: 第三點推 很懂台灣人46F 12/09 12:50
→ liquidgroove: 在那邊糾結要不要讓的 問問自己為何沒事要卡在內道47F 12/09 14:45
推 z24684198: 這AI滿強的，各個層面都有分析到，而且講得滿好的
可惜執法單位不是AI，飆仔們也聽不進去48F 12/09 16:32
推 a901922001: 一堆北七內線仔 只能期盼蠍子車多收一點50F 12/09 17:25
→ JP020479979P: 沒錯啊！硬道理就是超完車回去中線，管你時速多少51F 12/09 18:57

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