台中市長盧秀燕日前宣布「台中大巨蛋」將設址於水湳經貿園區創研一用地，此舉引發市
議會與民間熱烈關注與討論。議員林祈烽、施志昌、楊典忠與鄭功進在議會市政總質詢指
出，市府應審慎面對未來水湳地區的交通與公共運輸壓力，並提出「捷運大環線」構想，
盼藉此串聯高鐵台中站、四顆蛋計畫、洲際棒球場等重大設施，有效紓解人潮與車流問題
，要求市府儘速啟動可行性評估。

林祈烽指出，水湳經貿園區原為「大宅門特區」，早年規劃以人行道、電動車與大眾運輸
為主，導致道路狹窄、缺乏停車空間。前市長胡志強曾以打造世界級低碳示範區為目標，
限制燃油車進入，當時已引發不少爭議。如今，大巨蛋預定地周邊聚集逢甲大學、中國醫
藥大學水湳校本部、台中流行影音中心、台灣智慧營運塔（BOT預計啟動中）、即將試營
運的台中綠美圖與台中國際會展中心，交通壓力勢必日益嚴峻，公共運輸需求也將大幅提
升。

林祈烽進一步指出，雖然大巨蛋預計2030年前完工，惟現有捷運綠線文華高中站與文心櫻
花站皆距場館超過1.5公里，機場捷運（橘線）仍在等待行政院審議，動工時間未明。對
於市長所提「地下輸送帶」能否有效銜接各運輸節點，他表示質疑，認為現行規劃難以因
應未來湧現的人潮。

林祈烽提及，早在胡志強任內便曾規劃「捷運大環線」，由高鐵台中站出發，經南屯、朝
馬、逢甲、水湳、大巨蛋、洲際棒球場，最終接至潭子站，串連藍線與橘線。雖該構想當
年未送交通部審議，但他強調，如今情勢已有所不同，市府若將此納入整體路網檢討，將
有助打造完整的捷運骨幹，支撐「四顆蛋計畫」（台中巨蛋－雙蛋場館、童書之森－未來
之卵、台中大巨蛋）與水湳園區未來的運輸需求，進一步推動台中邁向宜居宜業的國際城
市。

對此，市長盧秀燕表示，過去胡志強市長任內也許已有此構想，市府將研議可行性，努力
強化捷運系統串聯。她補充，將參考國外捷運逐步拓展的模式，並考慮仿效台北捷運新北
投支線，規劃支線直通大巨蛋，以提升整體運輸效能。

捷運工程局表示，依規定捷運系統推動須先完成整體路網規劃，再依優先順序逐步辦理各
路線的可行性研究與綜合規劃。台中市目前整體路網規劃已於110年4月15日奉交通部備查
，並據此積極推動藍線、綠線延伸、橘線、藍線延伸、紫線、紅線與橘線延伸等7條路線
，未來亦將持續滾動式檢討，確保路網規劃符合市民實際需求。

針對串聯巨蛋、超巨蛋及洲際棒球場的構想，捷運工程局指出，目前周邊已有捷運綠線、
橘線與紅線等路線納入規劃。綠線已通車營運，橘線可行性研究已獲交通部同意，後續將
提報行政院審議核定；紅線（崇德－豐原線）則已於今年4月21日正式啟動可行性研究。
捷工局持續檢討沿線接駁需求與整體路網整合性，若評估確有需求，將納入後續規劃推動
。