作者:
DoutzenKroes (超級名模杜晨克蘿絲)
39.12.115.106 (台灣)
2025-10-05 23:13:57 推 AuroraSky: 可能透過IAH轉機的旅客比例很低吧，一來BR52到IAH太晚，二來UA好像很不願意幫BR在IAH轉運，我自己幾乎沒看過UA+BR51組合的現金票，之前也有聽說IAH不能開UA延伸段。相較之下DFW時間帶好多了，目前BR是唯一在DFW沒跟AA合作的亞太區業者（上一個這麼做的是KE，但後來KE也 12F 10-06 02:08
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作者:
lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
122.146.59.200 (台灣)
2025-10-02 18:05:35 推 AuroraSky: 體感應該還是因航的321neo比較恐怖，廈航這個椅子打薄，椅背置物上移，膝蓋空間應該可以到31”水準，因航椅背塞了各種設施，娛樂系統是很頂啦，但坐起來像29” 8F 10-03 00:57
推 AuroraSky: 我記得有不少業界人員分享OZ的330可以實際地停40分鐘，包含加油、打掃、上餐。45分鐘應該是可行啦 29F 10-03 00:39
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kc0405 (Kai)
49.158.130.121 (台灣)
2025-09-26 22:48:52 推 AuroraSky: 原po其實不用太擔心，NRT UA和NH國際線互轉70分鐘是夠的，行李也跟得上，客服只是不敢把話說死。 41F 09-27 05:43
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SteamDick (蒸汽機)
49.216.195.14 (台灣)
2025-09-25 13:39:57 推 AuroraSky: 因為美籍三大都只願意幫Joint Venture 夥伴轉運，其他都愛理不理，AA跟JL，UA跟NH，DL跟KE。而且你舉的例子好幾個都是DL的hub，DL對非JV夥伴耍小動作是出名的 4F 09-25 14:11
作者:
gumajj (guma)
223.139.82.61 (台灣)
2025-09-11 08:34:17 推 AuroraSky: 有，但通常是常常這麼操作的 才會被盯上，如果是偶一為之航空公司才懶得查，畢竟逛免稅逛到搭不上飛機的所在多有。另外要放棄自己要先想好一套合理說辭，不要傻傻的說什麼因為要省錢所以放棄 11F 09-11 09:55
作者:
afgb28 1.161.47.95 (台灣)
2025-09-10 01:58:02 推 AuroraSky: 1和2時間都夠，但2的轉機輕鬆度遠勝於1 5F 09-10 02:43
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abian746 ( )
111.82.133.23 (台灣)
2025-09-05 09:14:56 推 AuroraSky: SQ和AS的合作回顧歷史會比較好理解：SQ 和UA的關係一直很普，很久以前美國內陸段是和US 合作，US和AA合併後SQ改和VX合作，現今SQ和AS合作是承襲自AS吃VX 的成果，並且AS吃VX 後美籍傳統業者就只剩三大+ AS，不跟UA合作的話，能替SQ接駁西岸旅客的就只剩AS。現在AS要 7F 09-05 15:33
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hihihihehehe (遠離塵囂)
118.166.40.49 (台灣)
2025-08-21 19:58:05 推 AuroraSky: 我過去這一年搭AA數十次，app選位並不會明確顯示哪個「靠窗」位沒窗啊？還是說因為有會籍所以免費選的時候不會顯示，要付錢劃位的才跳訊息？ 12F 08-21 23:48
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kingweirong (阿金)
60.249.51.114 (台灣)
2025-08-15 15:11:38 推 AuroraSky: 就interline agreement 啊，CI和BR都有跟AA簽，其實算是很基本的合作協議，AA幾乎跟大部分傳統航空都有簽，像AA跟DL和UA都有interline agreement 。但是有簽是一回事，能不能開出價位合理的機票又是另一回事 11F 08-15 15:37
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jjwallace (jjwallace)
49.158.113.149 (台灣)
2025-08-15 12:03:32 推 AuroraSky: 難得專業好文 6F 08-15 12:26