作者:
queen1983 (Queen)
49.215.233.176 (台灣)
2025-10-18 07:05:40 → DYE: 方向盤加熱游絲是什麼鬼 112F 10-18 11:04
作者:
august64 (august64)
49.216.49.221 (台灣)
2025-10-17 13:10:42 → DYE: 越野車,是拿來溯溪,要比較平緩的那種。
以前溯溪一半著車的很常見,沖走的也有。
裝呼吸管的那些車 25F 10-17 17:24
作者:
AirCondition (MJ<<<冷氣)
1.162.252.49 (台灣)
2025-10-15 22:31:58 → DYE: 開特斯拉沒這問題 27F 10-16 14:05
作者:
tisneg2018 (勁)
220.130.134.252 (台灣)
2025-10-15 13:48:35 推 DYE: 歐洲大部分220,像英國240V。 9F 10-15 14:54
→ DYE: 旅充要接地線的,原本的N線要留著。
換到地線的腳位
我也有個MQB的電動車,充電不用按鈕,小按鈕是選擇設定好的定時器或是選擇直接充滿。定時器設定包含充電目標趴數。 37F 10-15 21:32
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作者:
astoor (astoor)
42.73.61.227 (台灣)
2025-10-15 08:40:03 → DYE: 公務用車用電動是蠻適合的,首先公家機關晚上自有停車位很普遍,所以充電便利。再來公務用多數固定重複路線,每天里程好估算。第三司機等待時間長,外出司機多在車上休息,以前油車大量耗油怠速很常見。
公務用車不一定是官車就是。 47F 10-15 09:55
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作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
136.226.240.114 (台灣)
2025-10-14 16:29:46 → DYE: 不想依賴機器判斷力道,那你能自己判斷調整? 16F 10-14 17:39
→ DYE: 吉利幾乎全資Volvo。你說一個曾經快把自己搞倒的公司,你投錢進去你可能不問不管嗎? 58F 10-15 08:45
→ DYE: 至於賓士,是李書福個人持股或間接持股,跟吉利是沒直接關係。而且持股量也遠不到控股的程度。這個說不上吉利賓士。 62F 10-15 09:46
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作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
136.226.240.114 (台灣)
2025-10-14 07:16:08 → DYE: 副駕女人小孩用塊屏實用,中控屏反而不用太大。 7F 10-14 10:20
→ DYE: 內裝上特斯拉確實走自己的路,沒人能抄,大概只有老頭樂能。 10F 10-14 10:23
→ DYE: 中國哪家車廠沒有方向燈杆的?我以後就叫他老頭樂。 15F 10-14 12:04
作者:
as23305747 (BBQ)
111.83.130.107 (台灣)
2025-10-13 21:36:27 → DYE: 有一部分電車車主,只依靠在外充電,所以日常的容量就很重要 50F 10-14 10:27
→ DYE: 現在新能源的架構有更多可能與選擇,所以重要的是適不適用,而不能單純說好不好。
你的狀況適用這種,他的狀況適用那種,都好。 52F 10-14 10:29
作者:
popo1234 (我很好騙)
58.115.94.43 (台灣)
2025-10-13 18:32:06 → DYE: 台灣車價全球前三是怎麼得來的? 17F 10-13 20:04
作者:
ystai (水豚)
163.25.119.77 (台灣)
2025-10-13 16:14:50 → DYE: AeroHT是品牌名,六輪車叫陸地航母,因為有飛行器要載重所以才要後雙軸四輪。一般mpv實在不需要後雙軸,難道裝200度電池 53F 10-13 19:33
→ DYE: 那跟電動車模擬換檔震動一樣沒意義 58F 10-13 19:41
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
136.226.240.114 (台灣)
2025-10-13 09:20:46 → DYE: 車廠公布的問題原因,反正我是不信的。 51F 10-13 19:24
作者:
bamboo588 (老王賣皮蛋)
42.79.115.84 (台灣)
2025-10-13 14:36:26 → DYE: 你要自己能懂原理能找故障原因,才能判斷修車師傅說的對不對 6F 10-13 15:02
→ DYE: 你自己能全懂,那修車師傅是你代工工具,你說啥他換啥。你自己半懂,你可以跟他討論問題。你自己不懂,那沒啥好說了。 8F 10-13 15:04
作者:
iammatrix (母體)
118.171.5.159 (台灣)
2025-10-13 14:55:17 → DYE: 雖然撞成這樣燒成這樣,人拖得出來也可能沒命,但是不代表電動脫扣的鎖是沒問題的。隱藏的鎖也要電,電動脫扣鎖也要電,機械的鎖也要電動解鎖,總之要保證撞擊後能脫扣。有種機械鎖是失電解鎖,這種可能是相對較好的選擇。 3F 10-13 15:11
→ DYE: 所以,如果是我的話,我情願門不用鎖,車內有個能鎖的地方放 21F 10-13 19:38
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作者:
Jikk (烏綠)
211.20.131.88 (台灣)
2025-10-13 10:14:42 → DYE: 品牌就像比特幣,有人買就值錢,你不買就是沒用東西。 40F 10-13 14:30
作者:
turndown4wat (wat)
114.136.183.23 (台灣)
2025-10-13 14:11:49 → DYE: SU7不是隱藏把手,是電動脫扣門鎖。沒電就嘎。 26F 10-13 14:36
→ DYE: 機械開門一般是指機械脫扣,但是解鎖還是電控。現在多數傳統車廠解鎖的動作在碰撞的當下完成,靠的是碰撞傳感器,機制類似氣囊但是較靈敏,仍然是電氣訊號控制。
碰撞當下電氣解鎖這失誤率還是較低,所以多數傳統車廠還是這 98F 10-14 00:14
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newflag (new one)
114.36.225.151 (台灣)
2025-10-12 18:08:16 → DYE: 速差叫相對速度好嗎?相對距離感覺進入量子世界還是近光速。 10F 10-12 20:43
→ DYE: 相對速度下應保持的距離,這可不能隨便簡稱。 14F 10-12 21:24