作者:
rickisme (瑞克)
140.116.102.199 (台灣)
2025-09-11 22:07:20 推 GrafRaphael: 推樓上,台灣如果多願意建造一些自行車道跟圓環,交通品質會改善很多
但我對機車歸零的態度保留,汽車比機車更浪費都市空 5F 09-11 23:36
→ GrafRaphael: 都市如果要永續發展,應該要做的是去汽車化 9F 09-11 23:41
作者:
livehorse (新來的PTT肥宅)
42.74.86.175 (台灣)
2025-09-11 00:03:49 推 GrafRaphael: 規劃報告書土建中運量,但中藍是否能成為台灣新建的高運量捷運路線?
每小時單向運能超過2萬人能確定的是不會過於擁擠 9F 09-11 18:09
推 GrafRaphael: 現在看來就是實質的高運量了,可能是台灣最後一條高運量路線 14F 09-11 18:23
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作者:
rickisme (瑞克)
140.116.102.199 (台灣)
2025-09-10 12:26:32 推 GrafRaphael: 支持多線齊發
話說橘線不知道在國發會審得如何? 4F 09-10 13:30
→ GrafRaphael: 大學生年輕時:規劃捷運
中年時:參與興建
老年時:搭自己設計的鐵道 7F 09-10 13:40
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作者:
wangderful04 (伊邪那崎)
223.137.188.145 (台灣)
2025-09-08 22:06:45 推 GrafRaphael: 跟橘線轉乘才是設計介面真正繁複的地方 4F 09-08 22:48
→ GrafRaphael: H大,最新的可以參考今年6/26的動工典禮動畫 12F 09-09 08:30
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作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
49.218.242.142 (台灣)
2025-09-05 21:21:31 推 GrafRaphael: 社子輕軌如果升級中運量,南端可以考慮接板橋,分流江子翠到板橋車站之間的人潮 22F 09-06 08:16
作者:
roman80010 (Taebong(TB.)
27.242.166.84 (台灣)
2025-09-05 17:49:12 推 GrafRaphael: 為啥不開唐吉訶德? 17F 42.79.78.164 09-05 19:16
作者:
eugene0315 (星)
27.240.178.91 (台灣)
2025-09-02 19:50:38 推 GrafRaphael: 沒差,台中已經有個大慶(中山醫大)站了 36F 09-03 07:19
作者:
JessicaKuo (JessicaKuo)
122.100.93.247 (台灣)
2025-08-31 22:22:28 推 GrafRaphael: 板橋55萬人,淡水只有20萬人,新店只有30萬人 10F 08-31 23:33
推 GrafRaphael: 板南線尖峰時段比御堂筋線還擁擠喔,前者至少要等兩到三班車才能消化掉前面排隊上車的人潮
因為御堂筋線還有平行路線可以分攤人流 26F 09-01 08:20
作者:
lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
101.10.160.182 (台灣)
2025-08-29 11:42:57 推 GrafRaphael: 判個19年還比較差不多吧 8F 08-29 13:33
作者:
ganninian (喔喔)
1.165.214.169 (台灣)
2025-08-15 20:23:47 → GrafRaphael: 不知道是不是先解僱外勞? 6F 111.83.140.38 08-15 20:54
作者:
l861128 (聖哥)
223.139.79.111 (台灣)
2025-08-14 09:28:37 推 GrafRaphael: 如果把大巨蛋蓋在台灣大道旁邊,最大站間運量瞬間可以來到3萬
中捷橘線只有6000多,比高捷黃線多一些 24F 08-14 11:45
推 GrafRaphael: 啥?中綠是大動脈等級?mtc的閱讀思考能力實在是不如小學生 91F 08-14 23:14
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作者:
hololive45P (357)
27.240.187.165 (台灣)
2025-08-11 10:20:27 推 GrafRaphael: 坪頂那邊比較適合落腳我覺得,離高速公路也近 1F 08-11 10:25
作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.39.105.146 (台灣)
2025-08-09 12:56:46 推 GrafRaphael: 我希望台中中區能蓋一條環繞舊城區的輕軌帶來人流 45F 08-09 23:52
推 GrafRaphael: 雪梨有一條路就是直接用輕軌填掉啊,禁止機動車輛進入。但平面輕軌在台灣最大的阻力不是工程技術或經費問題,而是民粹 47F 08-10 00:43
作者:
l861128 (聖哥)
223.139.250.103 (台灣)
2025-08-09 15:22:29 推 GrafRaphael: 所以中藍車廂最後可能的規格是跟中綠差不多,但是掛 37F 08-09 23:35
→ GrafRaphael: 用較大的人均空間來算的話 39F 08-09 23:35
→ GrafRaphael: 以每平方公尺5人來計算,一列車530人的容量會跟每平方公尺6人計算的636人容量的列車差不多(環狀線是650 42F 08-10 00:29
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作者:
l861128 (聖哥)
223.139.250.103 (台灣)
2025-08-09 00:02:52 推 GrafRaphael: 高橘跟中綠一樣蓋高架中運量其實就夠了
再怎麼多也搆不到高運量的人流 12F 08-09 01:29
→ GrafRaphael: 新北的台一線高架三重段的路寬非常狹窄也是蓋了
高捷橘線的路幅不算窄
中捷崇德豐原線的崇德路也是差不多路幅 23F 08-09 01:57
作者:
Lsamia (samia)
61.221.102.3 (台灣)
2025-08-07 09:23:26 → GrafRaphael: 跟文心路平行的公車路線一直都不恢復收費,市府講也講不聽
如果藍線通車後照樣不恢復公車收費,我看還是把公車專用道廢除,慢車道填成超寬人行道算了 62F 08-07 12:38
→ GrafRaphael: 疫情開局刷掉不少潛在運量,運氣是真的不好 108F 08-07 18:02
作者:
a20731 (培養皿)
49.215.242.148 (台灣)
2025-08-07 17:59:11 推 GrafRaphael: 興建時也是災難連連
高架原本想要省工期時間,結果變得跟蓋地下差不多久 1F 08-07 18:05
→ GrafRaphael: 樓上顯然不是住在台中,文心路的紅綠燈是出了名的不 6F 08-07 18:40
→ GrafRaphael: 同時同地出發,汽車還沒開到大慶,捷運已經開到高鐵 9F 08-07 18:41
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