作者:
mzwj (BLUE SKY)
39.10.18.50 (台灣)
2025-03-03 20:09:39 → acomp: 真金白銀的頭等艙票不好賣.1個頭等的空間可以換2個商務座AA正在把北美唯一的77W頭等改裝成商務艙
漢莎787沒有頭等艙, Allegris裝在A359 5F 03-03 23:32
作者:
MacBookAir12 (New Mac Water)
106.104.71.187 (台灣)
2025-02-26 07:38:16 推 acomp: 美洲線要過巴拿馬運河 沒辦法通行太大的船 40F 02-26 13:29
作者:
coolfish1103 (Fishy)
75.140.17.49 (美國)
2025-02-25 19:21:57 → acomp: 中國航點也太慘 12F 02-26 01:46
推 acomp: 香港疫情前只有少數航班用窄體，現在窄體的比例提高不少 25F 02-26 11:20
作者:
miyakegi (Mick)
38.85.184.107 (加拿大)
2025-02-26 06:55:21 推 acomp: 美國通用飛行最密集啊，出現意外不罕見，只是近期牽涉到比較多航空公司的事件
之前新聞比較沒有關注
商務機機師應該會被FAA處罰，Flexjet可能會更快處理
有趣的是如果飛行員認為管制員出包也能主動跟塔台要電話號 33F 02-26 11:04
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作者:
hacker0708 (0.0)
125.228.155.15 (台灣)
2025-02-25 18:20:42 推 acomp: ERJ看來要接替Dash8 25F 02-25 20:34
推 acomp: JL買A359汰換國內線772和773 33F 02-25 21:23
→ acomp: A321XLR飛美西很勉強. ANC,HNL,OGG,KOA可行
樂桃買來飛東南亞機率高 46F 02-25 23:11
→ acomp: 717的優勢在於RR發動機能在30分鐘內從關機到重啟.適合HA 64F 02-26 01:54
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作者:
GaryMatthews (G公*)
157.131.128.58 (美國)
2025-02-15 11:25:03 推 acomp: 無線電本來就是發話方會佔用頻道 13F 02-15 16:01
作者:
tomhawkreal (阿湯)
220.137.211.244 (台灣)
2025-02-15 12:34:23 推 acomp: 飛行前和飛行時要根據鄰近機場給的氣壓值手動校準3具高度計. 美國飛越18000ft時要設為標準大氣壓,低於此高度則是由附近機場提供氣壓值 38F 02-15 16:14
→ acomp: 校正後三具高度計的數值必須相同, 單一儀器故障以另兩具相同的為準. 人為疏失忘了即時校準主飛一側 42F 02-15 16:19
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作者:
cjol (勤樸)
49.218.38.55 (台灣)
2025-01-24 20:43:06 → acomp: 配票問題也有可能. 例如香港廣州南常買不到票的原因是深圳以北沒位. 尤其是熱門區間.
珠海到河南區間很可能大部分都是分配給廣州南以北
畢竟珠海-廣州南區間G字頭高鐵班次相對D字頭動車少很多
珠海-廣州不算是主幹線, 大部分列車目的地是廣州南站 6F 01-25 03:23
作者:
sleeeve (赴美留學的日子...)
220.129.11.234 (台灣)
2025-01-25 02:50:25 → acomp: 很麻煩.分很多科考.還要輪流開長途,在外住一晚都有可能.難考但是路上三寶多到你想拿球棒釘孤支. 4F 104.28.203.59 01-25 03:01
→ acomp: 路上違章相機大概全球最多, 沒GPS導航提醒吃罰單機率太高. 行車沒有"禮讓"這回事 9F 104.28.203.59 01-25 03:08
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