作者:
kashima228 (承)
61.228.173.125 (台灣)
2025-07-25 01:09:32 推 ckTHU: 推論述能力!專版就是給你空間講清楚。 106F 07-25 16:51
作者:
ckTHU (XD)
114.27.64.250 (台灣)
2025-07-24 12:11:10 → ckTHU: 電子化跟移市府是兩件事,市府、州首府還是首都都是可以創造高職涯公務崗位與就地穩定採購與消費,本身就有穩定該地經濟更小的受景氣影響的能力,舊市區本身已有完整商圈、觀光熱點也搬不走,該去挹注溪北改善經濟扶持災後重建。同理台灣也早該遷都。另一個層面台南人也知道政策圍繞溪南觀點 8F 07-24 13:31
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作者:
CrossroadMEI (江島十路)
114.137.45.17 (台灣)
2025-07-21 11:33:18 推 ckTHU: 直接遷都,只要有首都機能是不是 BOT 根本不是重點 37F 07-21 15:47
→ ckTHU: 遷都就國土規劃問題,跟政黨關係薄弱,何況各陣營都有此觀點。眼中如果只有政黨,也不意外何以多數問題不是專業處理而淪為民粹。 42F 07-21 17:36
→ ckTHU: 最適合的就是中部地區(中彰投雲)遠離商業區成立特區 59F 07-21 19:28
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作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.105.149 (台灣)
2025-07-20 01:33:02 推 ckTHU: 這從設計規劃、起造執行倒現在是由高市府落地的嗎? 58F 07-21 10:34
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.105.149 (台灣)
2025-07-18 21:34:13 推 ckTHU: MCKJB4A 又在說啥,要不要看高運量機捷中央幾乎用送的?怎不出來該兩聲?嗯嗯嗯嗯?
還有啦之前嘉義高鐵聯外要區域軌道,也有人說財劃過了地方就要多拿錢,而不是去檢討悖離制度精神,掠奪經濟弱勢讓富者越富的財劃法修正案,這是不對的,這才是雙標吧 63F 07-19 10:53
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作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
101.12.129.21 (台灣)
2025-07-17 20:52:04 推 ckTHU: 這就跟對岸餐館或旅店早就開始用機器人運送,但實際上離效率跟空間利用待提升一樣,也許哪天這些機械科技可以做到 22F 07-18 09:16
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
223.141.222.107 (台灣)
2025-07-16 10:37:15 推 ckTHU: 三讀通過的財劃法修正版本本質是掠奪偏鄉,富者越富的版本 17F 07-17 12:56
作者:
hihihihehehe (遠離塵囂)
118.166.11.201 (台灣)
2025-07-15 20:35:55 推 ckTHU: 從另外一個角度,中部各州可能都有中地受惠優勢,加州人口最大州,LA 往北也可連到灣區,串起東西岸金融中心 6F 07-15 22:26
→ ckTHU: 如果是最東岸最西岸跟飛機比肯定沒優勢,但這中間站超多
可能不少的點對點比如 800KM 內跟航空比說不定就有優勢。 11F 07-15 23:16
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
49.213.219.184 (台灣)
2025-07-15 10:48:43 推 ckTHU: 博愛座或優先席只要有需求就可以坐,這很合理。但現在問題根本就不是只有特定老人,一般座位會主動看到需求讓的有幾人?在美國就算搭公車,主動讓位給孕婦肢殘老人稀鬆平常
,兩邊問題的根源是假掰社會。 10F 07-15 12:45
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.110.162 (台灣)
2025-07-15 07:36:03 → ckTHU: 台北 PM2.5 幾乎是西部都會區最低,這到底在說啥,新聞應把覺得高數值是多少寫出來。綜合AQI其他縣市更慘才該關注 19F 07-15 11:52
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.142.97 (台灣)
2025-07-13 00:42:45 → ckTHU: 政治推文退散 22F 07-13 15:08
→ ckTHU: 政治推文退散 22F 07-13 15:08
→ ckTHU: 整天喊引戰,結果數字跟邏輯都說不清楚,難怪只能造謠 42F 07-14 16:18
→ ckTHU: 整天喊引戰,結果數字跟邏輯都說不清楚,難怪只能造謠 42F 07-14 16:18
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.142.97 (台灣)
2025-07-13 08:12:18 → ckTHU: 其實可以考慮高鐵地下化穿過市區不設站去共構南星機場
台鐵市區段就專注在這些小站變成其中一條區域軌道路網,反正高雄車站有兩個月台可以城際快車跟區域慢車緩急分離 57F 07-14 13:02
作者:
hihihihehehe (遠離塵囂)
118.166.0.209 (台灣)
2025-06-28 15:32:41 推 ckTHU: 比基隆需要區域軌道甚至連骨幹路網都欠缺的地區還一大堆 27F 06-28 23:07
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.105.151 (台灣)
2025-06-27 14:55:58 推 ckTHU: 現在都不確定整天推暖是想酸哪個城市 21F 06-28 13:19
作者:
rickisme (瑞克)
27.51.11.27 (台灣)
2025-06-25 19:39:52 推 ckTHU: 該改就要改啦 26F 06-26 15:41
作者:
assnccu8787 (中和景安樂智大)
114.37.79.49 (台灣)
2025-06-24 15:25:00 推 ckTHU: 推樓上,根本沒人說實話。也不說做最好的歐洲鐵道大國最大城市也有電車配合通勤鐵路的案例,荷蘭 Amsterdam 系統幾乎在中運量編組,最早的 3 條線 1977 年啟用怎沒這個問題?大台北包含內湖不合理的塞進這麼多人才是根本問題,代表區域至國土計劃尤其塞產經就業崗位的部分失控了。 64F 06-24 21:55
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作者:
rickisme (瑞克)
36.236.122.238 (台灣)
2025-06-24 00:08:42 推 ckTHU: 唸給玻璃心求心安吧..!? 6F 06-24 08:01
作者:
earthuncuttv (追風者)
114.136.117.247 (台灣)
2025-06-21 18:51:08 → ckTHU: 就說公然買票的 TPASS 已經圖利到淪為民粹,領身障手冊的孩童未來要承擔更多運輸成本,就 TPASS 不用。 10F 06-21 21:58
推 ckTHU: TPASS 跟愛心愛孩票的對比,從台鐵漲價消息至今鮮少被尖銳討論,連新聞都幾乎沒見到深入探討其中的不合理性。正常人根本不用看 TPASS 使用人次分佈,就心知肚明原因何在。整個 26F 06-22 06:32
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作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.57.86 (台灣)
2025-06-20 21:54:21 推 ckTHU: 高鐵台鐵化只會更大的壓縮利潤。 5F 06-20 22:23
作者:
MiaoXin (MiaoXin)
101.10.57.28 (台灣)
2025-06-19 06:53:16 推 ckTHU: 城際跟區域軌道在台灣性質還是有本質區別 60F 06-19 20:47
作者:
weyward (chuo ward)
39.14.64.130 (台灣)
2025-06-19 19:30:39 → ckTHU: 他只是猜測天氣情況屬言論自由範疇 69F 06-19 20:51
→ ckTHU: 版主該桶的還是要桶。但不得不說下,這邊管版比 MRT 好多了既然要指控。lytocean 也該負舉證責任吧 72F 06-19 20:55
→ ckTHU: 是不是同人,毫無根據指涉還怕人說啊
說真的按 lytocean 邏輯這邊某群也算是玻璃心取暖團吧 104F 06-19 21:57
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