作者:
mithralin (工口)
36.226.103.196 (台灣)
2025-11-13 09:41:51 → coolfish1103: 除了要幫忙入企業禮遇代碼我根本不想用CI這個APP.. 23F 11-13 12:16
作者:
mife103 (hibernation)
90.160.204.13 (西班牙)
2025-11-13 05:14:07 → coolfish1103: 安大略列上去然後別人家有飛的北美點不列?認真? 25F 11-13 11:50
→ coolfish1103: 比例是可以直接這樣加的嗎?到底是誰的數學不及格..重點是鄰近的機場還有飛其他北美城市,這些都被大內 57F 11-13 23:01
→ coolfish1103: 比例是可以直接這樣加的嗎?到底是誰的數學不及格..重點是鄰近的機場還有飛其他北美城市,這些都被大內 57F 11-13 23:01
→ coolfish1103: 重點是鄰近的機場還有飛其他北美城市,這些都被大內宣要求的數據直接無視,運研所這些玩弄數據的學者。 58F 11-13 23:02
→ coolfish1103: 宣要求的數據直接無視,運研所這些玩弄數據的學者。 59F 11-13 23:03
→ coolfish1103: 標題寫亞太往北美跟TPE>HND/HKG,然後亞太只算6個機 89F 11-14 14:57
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作者:
Kazamatsuri (星馬將)
36.226.65.119 (台灣)
2025-11-12 00:15:23 → coolfish1103: SYD-CDG/JFK/LHR 感覺就這三條? 6F 11-12 01:21
→ coolfish1103: 那就多每日 MEL-JFK/LHR?再多下去飛機應該不夠用。 25F 11-12 19:19
作者:
hihihihehehe (遠離塵囂)
118.166.43.165 (台灣)
2025-11-12 01:19:42 → coolfish1103: 怎麼不乾脆禁止航空業呢 XD 沒關係反正我也不去。 1F 11-12 01:21
→ coolfish1103: 我知道啊,就想收費但又要包裝一下,立牌坊咩。 6F 11-12 12:27
作者:
KW96 (KW96)
223.136.109.60 (台灣)
2025-11-12 02:26:41 → coolfish1103: 特地搜了下,幾乎所有報導都寫日本預言,公關稿? 110F 11-12 12:10
→ coolfish1103: 至於前艙滿不滿沒啥參考價值,我認識的就有中秋國慶SEA進ONT出,CI直接拉9個升等上I艙,這種CI還能賺一點A艙的錢,如果是JX跟AS配合用哩程換的,上次我幫我姊即期換都還有4-5個便宜哩程票,JX是能分多少? 120F 11-12 14:30
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