作者:
kensukeshu (賢介)
1.168.100.95 (台灣)
2025-06-09 19:33:27 推 jgfreedom: 看起來鄭應該是被趕走？
誰會跟錢過不去？除非上級要求或是在高鐵待不下去，不然好好的高鐵董事長不做，去條件比較差的台鐵做董事長 14F 06-09 22:42
作者:
leptoneta (台湾高山族自治区书记)
220.128.223.151 (台灣)
2025-06-05 12:35:20 推 jgfreedom: 台鐵票價遞遠遞減是怕漲價後，中長程客源流失，高鐵營收我自己用108年資料推估113年概況，長程營收占快6成，反而100公里以下旅客收入才約10%，高鐵幹嘛陪台鐵玩什麼遞遠遞減XD 9F 06-06 00:10
推 jgfreedom: 台鐵6/23後的售票狀況，可以用餘票去查。我自己追蹤， 22F 06-06 10:28
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作者:
HANASUCIA (HANASUCIA)
220.129.85.50 (台灣)
2025-05-29 10:54:30 推 jgfreedom: 這是高鐵的極限嗎XD 之前說還會再增開10班，結果只有8 1F 05-29 11:27
推 jgfreedom: 春節應該沒有留編組檢修、備用吧！
目前34組，其實可以每小時5班常態化，估算過需要30組車一直跑，剩下4組就備用檢修及北中區間，這應該是緊 21F 05-29 16:17
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作者:
rickisme (瑞克)
140.116.102.199 (台灣)
2025-05-20 01:10:08 推 jgfreedom: 既有路線沒預留空間說要設站的，這種看看就好，不可能會成功的
一個燕巢方案從路線中岔出都被拒絕了，這在營運路線旁設站影響更甚，還有人天真認為能成XD 8F 05-20 07:30
作者:
NTUisBEST (NTU is BEST)
36.225.11.231 (台灣)
2025-05-15 14:06:23 推 jgfreedom: 海線不停？那走海線幹嘛XD 13F 05-15 16:01
作者:
Reichenau (RRR)
118.161.66.167 (台灣)
2025-05-01 09:14:14 推 jgfreedom: 遞遠遞減就是要盡可能保留長程客源，台鐵長程競爭力本來就不強，旅客也少，遞遠遞減就是想降低票價調整的衝 38F 05-01 15:19
推 jgfreedom: 高鐵要調漲票價，絕不可能玩遞遠遞減，因為高鐵長程客源收入是主力 41F 05-01 15:22
作者:
staxsrm (薏仁茶)
223.138.159.203 (台灣)
2025-05-01 09:19:23 推 jgfreedom: 便宜啊！整片魚肚就很貴了，純粹魚肚湯賣170元差不多，更何況你這還有飯菜 5F 101.10.57.98 05-01 09:23
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.19.13 (台灣)
2025-04-30 14:39:45 推 jgfreedom: 快鐵的經濟和財務效益評估都不過，那高鐵就更不可能了 60F 04-30 17:32
作者:
Sky77777777 (棒球板林威助)
39.15.46.123 (台灣)
2025-04-18 22:18:15 推 jgfreedom: 拿現有直達車增停，當然拿107、143、110、124等板中直達啊！不然增停一班中途停桃園、新竹的，哪能算直達台 29F 04-19 08:34
作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
42.70.245.205 (台灣)
2025-04-15 12:05:12 推 jgfreedom: 應該是無法確定204的自由座旅客吧？你拿一張自由座車票有誰知道是搭204呢 1F 04-15 12:11
推 jgfreedom: 依時間來判斷，鄰近班次也有可能，就像1602、606 9F 04-15 15:15
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2025-04-10 11:04:25 推 jgfreedom: 地下化跟淹水有關係？我怎麼看不懂 20F 04-10 16:05
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.12.103.197 (台灣)
2025-04-08 05:24:59 推 jgfreedom: 東海道新幹線那班次比太懸殊，估計希望號那停站間往來旅客數，至少占全線七成甚至更高，我猜可能有八成左右（更高都有可能），才可能這樣每小時15班中就開11班，台灣高鐵你七成開直達車看看會發生什麼事…… 17F 04-08 13:42
作者:
ultratimes (別人家看優點 自家找缺失)
111.254.80.54 (台灣)
2025-03-24 18:46:22 推 jgfreedom: 咦？車況無法跑直達車？怎麼說呢
跑直達車和站站停，車況有需要什麼條件嗎？ 30F 03-25 11:20
作者:
hn9480412 (ilinker)
59.125.187.40 (台灣)
2025-03-20 20:54:22 推 jgfreedom: 高鐵官網之前有公告新車採購增購，去年一次，今年至今一次，去年約30.45億日圓，今年4500萬日圓 5F 03-21 09:29
作者:
hk5566 ()===阿北阿北我愛你(注入)
103.6.168.127 (新加坡)
2025-03-19 00:50:21 推 jgfreedom: 建議試算一下讓高雄成為第一大城的成本，可以再建幾條 6F 03-19 01:31
作者:
ojiukh415 (1)
111.242.151.208 (台灣)
2025-02-27 15:01:52 推 jgfreedom: 看完原po論述，還真的覺得售票系統怪怪的，這情形就不該出現
302這班要滿座很難吧！ 16F 02-27 18:19
作者:
AllenSue (霍爾ft.寶可夢x志工x熱血)
42.70.60.244 (台灣)
2025-02-21 08:06:11 推 jgfreedom: 請問有買券但只想打團戰蒐集能量，就沒有一定要到會場嗎? 大概早上幾點就開始有焰白/闇黑酋雷姆團戰? 過1700後還有酋雷姆團戰嗎? 還能蒐集能量嗎? 感謝~ 136F 02-21 21:46
推 jgfreedom: 了解，那能量還是有嗎?想說盡可能留在新北市裡打團戰 146F 02-21 22:01
推 jgfreedom: 收到!感謝解答~ 148F 02-21 22:05
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作者:
jack78610 (黎明後陽光)
180.177.109.210 (台灣)
2025-02-16 03:36:44 推 jgfreedom: 高鐵有發新聞稿，昨天加開17班，裡面應該有迴送到桃園始發的全車自由座 29F 220.141.219.69 02-16 04:07
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.110.153 (台灣)
2025-02-13 00:16:43 推 jgfreedom: 所以現在台鐵是定義北中2小時內就是直達車嗎? 1F 02-13 00:34
推 jgfreedom: 普悠瑪沒差，都停還是2小時內XD
按之前新聞應該是提板豐直達，但又說考量各站運輸情形可能到彰化或高雄，再搭配上面提的北中2小時內，可能性也太多，只有每日12列是比較肯定的，也就是說台鐵大概 3F 02-13 01:03
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作者:
odkmse (朝鮮無尾熊)
111.240.148.220 (台灣)
2025-02-09 21:21:20 推 jgfreedom: 不是常鼓勵旅客轉乘嗎？明明只要針對異級票去研擬合理計算方式，這麼簡單且單純的事若不做，衍生出來小站旅客到大站轉乘對號車、跨線旅客轉乘非但沒比較便宜，還收更貴的票款，是要請民代出面解決嗎？沒停靠/延駛又不是轉乘旅客的問題，到時候被民代找到理由不是更麻煩 21F 02-10 01:56
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作者:
smilekekeke (kekeke)
42.72.253.90 (台灣)
2025-02-07 17:54:28 推 jgfreedom: 不過調整後自強號桃園到台中要420元，高鐵540元，再來個88折或8折，差距真的不大……
但111、137還是香，有票仍是首選，其他可能就不見得，相比之下，高鐵吸引力大概只輸台鐵直達車了 2F 02-07 18:54
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.106.92 (台灣)
2025-02-07 00:17:50 推 jgfreedom: 之前有試過搭高鐵到新竹轉區間到台鐵新竹站，然後在接近北新竹站時，就看到台北差不多時間發車的PP自強通過簡單說，北竹PP自強相較高鐵沒比較差，但高鐵班次多，搭配六家線班次，看旅客怎麼選了
原本高鐵及台鐵在北竹市場應該是不太一樣，之後票價若 10F 02-07 01:20
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作者:
kensukeshu (賢介)
1.168.67.198 (台灣)
2025-02-05 16:33:59 推 jgfreedom: 975是台北到新左營，台北到高雄應該會逼近1000
票價調整順序應該先從高鐵開始，再到台鐵、客運，現在卻反過來，爽到高鐵 32F 02-05 17:25
推 jgfreedom: 高鐵優惠還是要給，不然誰去搭站站停XD
台鐵官網的圖示北中調整後票價是510元，跟文中不符 56F 02-05 17:54
作者:
washwall (stormchaser)
223.137.47.218 (台灣)
2025-02-03 20:12:02 推 jgfreedom: 高鐵也是塞好塞滿，誤點也是連鎖反應，怎麼到台鐵就有問題了? 12F 02-04 00:48
作者:
Deming (南極冰魚)
2025-01-29 02:43:58 推 jgfreedom: 我也希望桃園直達車能多配些，但經驗來看還是有限，而且你們各位去試試看111、137配票不就知道了嗎？北桃量是多於桃中，但為什麼這兩班直達車常常桃中先賣完呢？以台鐵旅客數來說，北豐、桃中、壢中這三者相比，我很肯定後兩者都比前面北豐多，因為光是自強號旅客數就小 163F 01-29 12:32
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作者:
mattc123456c (Matt Zhuang)
27.53.177.148 (台灣)
2025-01-08 21:47:21 推 jgfreedom: 平台數據並非最後實際數據，最後還是以台鐵公布為主
上次112年平台數據中壢第四，輸台中贏台南，最後台鐵公告中壢反超台中 60F 01-09 16:07
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
59.125.66.45 (台灣)
2025-01-09 14:00:14 推 jgfreedom: 台中旅客數本來就比台南多很多，跟設第二站與否無關 29F 01-09 16:12
推 jgfreedom: 從沒質疑工程問題，因為最大的問題在於影響營運！
高鐵現在日均1.45億元的票款收入，硬要設一個沒有事先預留站體空間的車站，要受到多大損失？這裡支持設站的麻煩先解決這問題吧！ 65F 01-09 17:39
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作者:
Lufthansa (LH/DLH)
58.114.154.106 (台灣)
2025-01-09 01:17:51 推 jgfreedom: 路線中設站，和路線外設站是完全不同概念......
這篇看看就好，因為設站可能性低到沒啥好討論的 2F 01-09 01:39
推 jgfreedom: 苗彰雲在高鐵興建時，早就有預留了，所以施工時並沒有影響營運。苗栗-台中間並沒有預留，請問影響營運要怎麼 17F 01-09 02:03
→ jgfreedom: 解決? 所以我才說可能性低到可以不用討論了 22F 01-09 02:04
作者:
hk5566 ()===阿北阿北我愛你(注入)
103.6.168.127 (新加坡)
2025-01-01 03:51:19 推 jgfreedom: 前兩句就用事實相差甚遠，原po不常搭高鐵吧
都願意花錢搭高鐵，誰會在意那3%價差？ 3F 01-01 07:45