作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
59.125.122.28 (台灣)
2025-12-02 10:15:33 推 max90283: A11的巨蛋產專完工A10直接受惠，以通勤來說坐到台北時間可接受，到機場方便，開車鄰近好市多台茂（重要），其實真的蠻強的～喔對，未來國一甲直接迴避塞車的南崁 26F 12-02 15:59
作者:
a5292710 (ㄎㄎ)
220.134.28.138 (台灣)
2025-11-16 20:23:43 推 max90283: 桃園市目前沒有明確的市中心，光南桃（中壢）市民就很少跑北桃，一直都是雙核心各過各的，2030後青埔有機會改變這狀況就是了 76F 11-17 11:26
作者:
chenyens (布雷帝)
49.214.10.149 (台灣)
2025-10-01 12:26:53 推 max90283: 舊市區綁定台鐵地下化不知道何年何月會完全體，屆時高鐵特區早就蓋的差不多，期待能看到桃園有一個更稱職的 25F 10-01 13:23
作者:
deann (古美門上身)
220.128.121.214 (台灣)
2025-09-25 10:52:27 推 max90283: 話說這命題其實已經說出答案，因為青埔比A7貴這麼多就不是單純比較通勤優劣而已啊…A7說白了在桃園市就不是發展核心，而青埔又是政府建設的核心又是國泰重點開發…然後還討論到青埔是因為竹北外溢所以比A7貴就有點多 37F 09-25 11:25
作者:
planta (小盆栽)
114.36.169.121 (台灣)
2025-09-25 10:44:59 推 max90283: 的確要通勤台北的”現在”不太會去買北桃園國道通勤區域only ，但以前藝文南崁就是是靠雙北客南移的，這些人還是在通勤，而隨著國道越來越塞，客運司機不足，未來這些區域的通勤族多一個選擇是綠線轉機捷去雙北，至少上的了車，一個多小時會到 21F 09-25 11:03
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作者:
scitamehtam (新竹恐牙狼)
223.136.144.159 (台灣)
2025-09-25 08:09:43 推 max90283: 青埔還具備成為桃園市中心的潛力吧 42F 09-25 09:56
作者:
blargelp (春日部四郎)
49.216.253.135 (台灣)
2025-09-23 15:59:28 推 max90283: 嘿嘿，綠線轉乘A11大軍明年底才要加入通勤台北 31F 09-23 17:48
作者:
bmwg8 (G8)
118.169.235.60 (台灣)
2025-09-18 17:46:33 推 max90283: 桃園區幾個重劃區蓋完就是形成一個大型住宅區而已，青埔才有成為桃園市CBD的潛力，但就因為是孤島型重劃，在地人情感上很難接受。從青線規劃的優先程度也可以看出，畢竟這條有助於未來進城到青埔舒緩交通，否則不會綠線成環又拉一條直達青埔的路線 58F 09-19 11:24
作者:
Dontco (東摳)
111.243.13.129 (台灣)
2025-09-09 22:50:07 推 max90283: 明年底綠線率先通到A11，一堆人還打算利用綠線轉A11通勤台北咧。至於訊號系統更新…有得等囉 106F 09-10 01:34
作者:
chenyens (布雷帝)
101.10.245.177 (台灣)
2025-09-06 07:06:20 推 max90283: 以前在地人都說過慈文路不好啊，什麼很陰等等的，而當時的南崁藝文大多雙北人下來買房的（跟著國道一號下來）。隨著時間久了，在地人才開始認同上述地點，但客觀來說原本桃園的商業規模比較青埔現在正在開發的規模，後者才有真正的六都核心的樣子，需要脫離在地人情懷的 85F 09-06 11:12
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