作者:
zoosleep (王者)
106.64.89.190 (台灣)
2025-07-08 17:56:36 → odkmse: 歐洲算中規中矩,SQ前陣子也有差不多的價格,美國就
真的是殺紅眼了 13F 07-08 21:14
作者:
morgankao (Evanston, IL)
111.71.214.102 (台灣)
2025-06-24 00:29:07 → odkmse: 美國情報說伊朗想要報復卡達的美軍基地啊 4F 06-24 00:45
作者:
laisharon (NARI俳優復帰!!!)
223.140.2.234 (台灣)
2025-06-23 06:31:02 → odkmse: 只有10集,惡婆婆刪掉了嗎? 6F 06-23 22:59
作者:
lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
114.43.140.236 (台灣)
2025-06-23 13:10:50 → odkmse: A220如果好用,東南亞廉航早就買了,結果都買32Q,連32N銷量這幾年都一面倒向32Q,連韓航跟韓亞合併後都要出清A220平均客座成本才真的 56F 06-23 22:48
→ odkmse: 馬亞航一開始還嘴砲要訂100架CS300,龐巴迪還傻傻說要出高密度版160人座給馬亞航,最後馬亞航還是回去買A320neo實惠 63F 06-23 23:45
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作者:
jack168168tw (陳年老魯蛇)
42.72.11.91 (台灣)
2025-06-18 22:16:25 → odkmse: 波音已經確認LH年底開始交機,問題是被EK卡超過200架,要排到什麼時候.... 26F 06-18 23:35
→ odkmse: 3合1成花綠星,就沒有誰併誰的問題了(X) 36F 06-18 23:45
作者:
doggieuknow (doggieuknow)
114.25.206.141 (台灣)
2025-06-07 21:44:03 → odkmse: 2号店團客專用,當初成田2館也有這個狀況
中部空港1号店當初就分橘館散客跟綠館團客
後來2号店開幕後才把團客移過去 3F 06-07 22:06
作者:
OhmoriHarumi (黑魔導)
114.32.56.12 (台灣)
2025-06-07 15:21:05 → odkmse: 最近一堆奇怪操作,星宇臺中那霸增班後還是缺週四
長榮桃園松山增班後週一跟五還是沒航班.... 8F 06-07 22:02
作者:
mife103 (hibernation)
37.223.164.216 (西班牙)
2025-05-16 15:51:52 → odkmse: PHX 3家都想卡位阿 45F 05-17 16:09
作者:
alexxyang (alexxyang)
219.91.21.79 (台灣)
2025-05-09 19:00:02 → odkmse: 很正常阿,光希斯洛擠爆就讓BA必須增加779
779、781、351:英航,359:伊比利,339:愛爾蘭、Level 7F 05-09 21:45
作者:
SeanLi1013 (TrunksHOPE)
111.82.247.206 (台灣)
2025-04-28 06:59:23 → odkmse: 不知道壞婆婆誰演 56F 04-28 23:19
作者:
coolfish1103 (Fishy)
111.249.14.129 (台灣)
2025-04-23 20:13:58 → odkmse: 真要開YYC只有789適合,BR如果要卡YYC,只能抽77A去換78P華航就更不用講了,接收789第1架前都是空想
YYZ目前除了長榮增班外另2家沒有適合的機材可以卡位 42F 04-23 23:14
→ odkmse: 華航359飛YYZ Payload不夠,飛YYC太大 46F 04-23 23:25
作者:
KW96 (KW96)
223.137.6.79 (台灣)
2025-04-22 19:16:47 → odkmse: 因航359首航隔天客艙行李架就被扯下來了 9F 04-22 21:26
作者:
dick49576111 (Liber)
114.37.70.127 (台灣)
2025-04-20 23:19:55 → odkmse: 681系廢到只剩Thunderbird跟白鷺預備車,根本不夠拿來活用 100F 04-21 20:51
作者:
funnyguy (有趣人)
36.227.19.24 (台灣)
2025-04-19 09:57:04 → odkmse: CA還有喬治亞 10F 04-19 11:35
作者:
doozia (天龍人)
119.14.219.114 (台灣)
2025-04-17 12:02:19 → odkmse: PD14用國產品後直接超重,MC21主翼強化後再加重,航程直接 15F 04-17 22:22
作者:
robinlee528 (羅賓 Robin)
123.193.180.31 (台灣)
2025-03-17 12:43:11 → odkmse: A321neo IATA code是32Q,32N是A320neo 12F 03-17 23:34
作者:
ampicillin (我是抗生素)
158.132.221.41 (香港)
2025-03-14 09:43:05 → odkmse: N885NN 13Y不算老,比濟州航空空難那架HL8088還年輕3歲 45F 03-15 00:48
作者:
th37430000 (幽默大師)
123.194.41.88 (台灣)
2025-03-10 16:50:10 → odkmse: TK124/125不定期減班,但大致上維持每週至少飛3班
只是TK24/25也相對縮小成359/789了 46F 03-11 00:34
作者:
william8403 (威威威廉)
27.52.131.44 (台灣)
2025-03-05 14:41:28 → odkmse: 威尼斯應該只會出現包機吧,客源跟羅馬米蘭差太多了
歐洲航權下一個突破不知道是哪國,法國都沒修約過 67F 03-05 21:13
→ odkmse: 加拿大疫情前才修約,要再增加難喔,不如看WestJet要不要 106F 03-05 22:10
作者:
yhls (曆仔)
114.40.70.70 (台灣)
2025-02-27 16:03:11 → odkmse: 大分空港光到東九州自動車道速見IC就要33公里 50F 02-27 21:58
作者:
hacker0708 (0.0)
125.228.155.15 (台灣)
2025-02-25 18:20:42 → odkmse: E190-E2就補MRJ跳票,現在用737-800跟Q400墊檔的空缺啊
ANA國內線的話787-10應該比JAL 217t的A350-900好操作吧 43F 02-25 22:23
→ odkmse: FDA的E170跟E175不知道怎麼替換,E175-E2遙遙無期
E175-E2飛國內線又很傷本,買E190-E2又太大
這問題跟夏威夷航空說717找不到後繼機一樣難搞 51F 02-25 23:26
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作者:
SFGEX (SFGEX)
144.48.80.137 (日本)
2025-02-17 14:34:41 → odkmse: 聽說是18905 AOG才派333代打紐澳線 53F 02-17 20:47
→ odkmse: 17886聽說缺椅子 55F 02-17 20:52
→ odkmse: 長榮記者會總經理有講,77W 16架改艙;華航是359 14架全改更正華航359 15架全改 63F 02-17 21:22
作者:
SFGEX (SFGEX)
144.48.80.137 (日本)
2025-02-17 14:19:40 → odkmse: 福岡第2跑道啟用後每小時起降由38架次提高為40架而已
桃機是SQ006後把NC滑行道取消替代跑道功能
10年前大修的時候有考慮把NC恢復替代跑道,但機型限制太多還硬生生少掉一條滑行道可以用塞機,最後作罷 61F 02-17 20:50
→ odkmse: 樓上搞不清楚狀況,中部国際空港是把A滑行道拓寬成跑道 69F 02-17 21:25
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作者:
Achi999 (阿奇)
27.242.34.161 (台灣)
2025-02-06 20:32:02 → odkmse: 788臺北出發Payload拉滿到SEA跟YVR就是極限了 32F 02-06 21:22
→ odkmse: 當初罵華航開ONT是政治航線的,現在臉腫到不行 52F 02-06 21:48