作者:
korsg (酒禁解除)
125.229.82.153 (台灣)
2024-12-31 09:53:40 推 sugaryeh000: 他有沒有跟你說如果是勇者欣梅爾一定會選這台？ 32F 12-31 11:17
作者:
leonli (天堂的路永遠不會變)
49.216.107.141 (台灣)
2024-12-30 18:09:36 推 sugaryeh000: 真的不要為了搭星宇搞自己，都是經濟艙差別沒那麼大，何況新航就是業界頂尖了
買兩張票就是貴失接風險高 9F 12-30 18:55
作者:
BIA (必亞)
223.141.19.45 (台灣)
2024-12-30 16:28:50 推 sugaryeh000: 退10步想GA就算了沒關係要是機長認為這樣比較安全的 60F 12-30 16:55
→ sugaryeh000: 但問題是感覺連降落checklist都沒好好做完就直接降下 65F 12-30 16:56
推 sugaryeh000: 就算機內有濃煙也不構成降落架跟flap都沒放的理由 114F 12-30 17:17
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作者:
MarchelKaton (KatonKaton)
219.87.137.190 (台灣)
2024-12-30 11:34:30 推 sugaryeh000: 飛機是硬體，一定會有故障的時候，但現代飛機的風險控管已經發展的很成熟了，唯一最大變數還是人 27F 12-30 15:19
作者:
tonight0329 (none)
111.237.92.26 (日本)
2024-12-30 09:41:29 推 sugaryeh000: 樓上消息是哪裡來的？
第一次GA後有辦法收回flap, 繞270後穩定對準跑道用推測180kts的速度降落。實在很難想像兩個引擎跟液壓都完全失靈 50F 12-30 13:00
作者:
YummyPig (crybaby5566)
223.138.180.232 (台灣)
2024-12-29 23:17:04 推 sugaryeh000: 網路上看到有人說那個ils設備牆不符合icao規定（不確定真實性） 132F 12-30 04:32
推 sugaryeh000: 飛機都得帶足夠備降機場油的，一次GA不應該導致飛不到其他機場去
整個事情都太詭異 這只能等報告了 228F 12-30 12:51
作者:
threebangz (三棒子)
223.137.9.168 (台灣)
2024-12-29 16:27:19 推 sugaryeh000: 你問的三個問題都是重點，但問題是這三個問題直到解讀黑盒子跟公開通訊紀錄要不然沒人知道 6F 12-29 16:38
作者:
danny0830 (丹尼)
1.34.234.180 (台灣)
2024-12-29 13:15:41 推 sugaryeh000: 其實2800對一個飛完5個小時的737來說很長了 12F 12-29 13:35
推 sugaryeh000: 今天就是不知為什麼起落架外型都沒放，進場速度感覺又異常快，然後不幸的emsa又在維修才有這悲劇。 16F 12-29 13:41
作者:
boards (GOLD)
116.89.137.160 (台灣)
2024-12-29 09:08:45 推 sugaryeh000: 這悲劇太多疑點了，而且這些疑點只要有任何一個避免掉應該就不會這樣 216F 12-29 10:49
推 sugaryeh000: 就算鳥擊，靠另外一個引擎應該還是有辦法撐著。 228F 12-29 10:53
推 sugaryeh000: 不管怎樣這次原因應該很快就會知道。 234F 12-29 10:57
推 sugaryeh000: 要是外型起落架放不下來，就算剩一個引擎應該也是有 251F 12-29 11:04
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作者:
yhls (曆仔)
114.40.81.249 (台灣)
2024-12-28 14:13:42 推 sugaryeh000: 日本持續搞錯重點. 最大瓶頸是入關沒做分流跟自動
化而不是這些東西。 63F 12-29 01:29
作者:
hobnob (hobnob)
219.91.104.156 (台灣)
2024-12-27 21:07:32 推 sugaryeh000: 軟體卷成這樣有夠哭。大家塊陶嗄 25F 12-28 06:01