作者:
kashima228 (承)
61.228.173.125 (台灣)
2025-07-25 01:09:32 推 tp610108: 區間車應該是開到底吧畢竟101只有剪式橫渡線沒有袋狀軌 112F 07-25 18:36
作者:
kao00917 (我要考上台鐵)
218.187.135.92 (台灣)
2025-07-24 17:02:54 → tp610108: 松藝路應該是要蓋步道吧？ 9F 07-24 18:46
作者:
rmna (阿花)
1.162.58.15 (台灣)
2025-07-23 12:43:19 → tp610108: 挖歪影響的是定線跟補償，工程難度高的原因又不是挖歪 37F 07-23 18:39
作者:
YuDragon (yoga)
114.24.200.146 (台灣)
2025-07-23 01:20:05 → tp610108: 所謂的小路看起來也有25公尺寬，這個程度的寬度台灣也是有興建路線的案例，甚至像高雄捷運橘線鳳山西站跟鳳山站20米路寬也都是蓋島式月台，所以我不知道有什麼「以台灣的標準來看路寬肯定不夠」的問題？
就算是最窄的一段看起來也都有20公尺的寬度 44F 07-23 18:37
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作者:
hicker (笨蛋治世的時代)
220.136.193.135 (台灣)
2025-07-22 11:17:33 推 tp610108: 好奇一下路線圖上安南醫院那個箭頭+框框是什麼意思 5F 07-22 17:57
作者:
semih (Sayginer)
1.161.205.97 (台灣)
2025-07-22 10:12:35 → tp610108: 當年高雄蓋輕軌平白無故送給藝校一座只能校內人走的天橋好像也沒有叫他們付，真的不知道美術館路多了輕軌到底是能對學生造成什麼威脅，明明更有威脅性的是車子 9F 07-22 17:12
作者:
FS685 (ISUZU LT133P)
223.137.206.112 (台灣)
2025-07-18 15:09:01 → tp610108: 不用島式的原因在報告書中似乎主要都是在說什麼軌道要往外彎不舒適然後會影響景觀什麼的
不過高捷在紅線北段目前營運的路段只有世運、油廠國小、後勁跟岡山車站有側式月台而已，岡山車站主要是因為道路沒有拓寬，28米寬做島式會太貼民宅 37F 07-19 12:10
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.105.149 (台灣)
2025-07-18 21:34:13 → tp610108: 這案自籌款比較高是因為台中是財政分級上二級的縣市，地方負擔本來就比較高吧 28F 07-19 05:22
→ tp610108: 高雄就算補助高也都是按照審查要點給的比例下去算的，沒有要求專案補助就是。這邊不是在說台中，只是高雄的補助款完全就是按規定算，財政三級+自償最高級距 75F 07-19 12:07
作者:
rickisme (瑞克)
39.9.65.173 (台灣)
2025-07-13 19:06:13 → tp610108: 目前這案的問題可能首先就要抓到底警衛亭裡的人有沒有出來管制工程車輛了，不然以這個根本不在路口號誌管制範圍內的路口而言沒有人管制根本就是重大漏洞
不過高流把唯一供公務或施工車輛進出高流園區的入口設在上下坡處真的也是該檢討，放在新田路口可能都比英雄 77F 07-13 22:28
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作者:
godofsex (性愛戰神)
101.12.103.10 (台灣)
2025-06-30 15:13:21 → tp610108: 應該是記錯了 4F 06-30 19:53
→ tp610108: 可能先發新聞稿？ 8F 07-01 12:02
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.218.91.165 (台灣)
2025-06-29 19:30:09 → tp610108: 但看起來900那個是舊法規時期做出來的，也就是在法規名稱為博愛座的情況下權宜調整，把博愛座縮小而已 16F 06-29 21:33