作者:
asd63312337 (幸運草)
42.72.243.141 (台灣)
2025-06-09 12:40:12 → wang960615: 大概就是面板系統共用
馬自達自己搭配一個旋鈕上去吧
馬自達的旋鈕好不好用一回事,
但是周邊快捷鍵盲操很好用
至於軸距2800,馬自達只要看軸距跟既有車型相符 34F 06-09 15:36
… 共有 10 則推文,點此顯示
作者:
stjh5566 (慶記56)
118.168.41.105 (台灣)
2025-06-09 06:27:05 → wang960615: 這塊塑膠三四千塊錢,
不過這個東西原廠有庫存的機率不高
但是總代理應該有貨,下訂三天到貨 4F 06-09 07:53
→ wang960615: 現在買CX-30標配投影HUD 66F 06-04 07:49
作者:
hihihihehehe (遠離塵囂)
118.166.12.84 (台灣)
2025-06-03 22:19:10 → wang960615: 那個人現在是機務處的長官了 9F 06-04 07:48
作者:
yamatobar (747-8I)
114.24.84.237 (台灣)
2025-06-01 22:39:03 → wang960615: 2017年的經驗是,台灣要隔年7月才交車 41F 06-02 09:44
→ wang960615: 這個尺寸大概是想CX-5 CX-7的市場通吃吧 49F 06-02 11:08
作者:
sammy98 (軍)
42.77.148.116 (台灣)
2025-05-28 12:49:01 → wang960615: WISHz的獨立懸吊是為了雪地版要閃傳動軸
那個懸吊幾何跟本沒有為了操控性調整 49F 05-28 14:41
作者:
BensonRobert (Hunter)
118.169.3.219 (台灣)
2025-05-25 18:12:52 → wang960615: 之前出紀念版的時候就知道差不多了,
不過set forward也剩沒幾台了 8F 05-25 22:15
→ wang960615: 這種車其實真正的優點是前軸靠前,惡劣路面好用
引擎其實早就跟流線型的差不多了,
不過早幾年車廠還會出空白車 23F 05-26 13:18
… 共有 6 則推文,點此顯示
作者:
sammy98 (軍)
42.77.183.242 (台灣)
2025-05-23 16:11:29 → wang960615: D2876,這不就事在軌道上跑的MAN遊覽車嗎(暴論)
液一直一,就事在軌道上跑的SD202(智匠) 25F 05-24 10:41
作者:
zero20028 (zero20028)
36.238.199.30 (台灣)
2025-05-10 22:20:23 → wang960615: 這台的行路質感我直接稱他2025年式ESCAPE
除了電子配備以外,性能幾乎沒有升級感 8F 05-11 00:11
作者:
xx20433 (憲)
27.52.133.115 (台灣)
2025-05-02 13:56:10 → wang960615: Mazda在4月沒有到港,CX-5五月中旬開始交車 215F 05-02 19:28
作者:
shorty5566 (shorty5566)
39.9.131.64 (台灣)
2025-04-29 14:38:05 → wang960615: 台灣的抽測車是直接從港口抽,然後送工研院測
目前我看過的里程有兩種,一種是70公里左右
另一種則是200-400,這些車不會有掛牌紀錄
所以領牌走新領流程
應該不會公路行駛,只有滾台與廠區兩種 84F 04-29 16:48
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作者:
hn9480412 (ilinker)
59.125.187.40 (台灣)
2025-04-28 00:37:22 → wang960615: ATC隨身碟是不是沒有灌停靠站?
進站壓15就知道要停車了,
ATC用到現在結果比ATP落伍了,可憐 13F 04-28 15:07
作者:
lawyer94 (背包客)
49.214.2.228 (台灣)
2025-04-27 16:33:11 → wang960615: 長途鐵路的溢價空間可以提供較大的清潔服務能量
不過捷運就不存在這種空間
簡單說就是你沒付那麼多錢就別B 154F 04-28 15:05
作者:
yamatobar (747-8I)
114.24.101.11 (台灣)
2025-04-23 23:42:01 → wang960615: 規劃路線沒用,日本的主要城市一直等有做不完的工程建材與廢運的需求變大,硬要換小車運輸只會增加交通混亂,這本來就是全世界都會面臨的問題
加上日本的道路狹窄問題不是只有都市內,
長途運輸進郊區的工業區也會有一樣的問題 56F 04-24 09:13
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作者:
ahsan0975 (瑋哥)
114.136.185.222 (台灣)
2025-04-21 18:32:12 → wang960615: 挑有經銷的,結案
動力夠不夠,先把油門踩到底10秒再說
至於內裝,畢竟一看可能要看五年十年
那就挑順眼的 2F 04-21 18:36
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.3.46 (台灣)
2025-04-17 14:06:30 → wang960615: 台灣高鐵自己當初也蠢,學歐洲把車門給駕駛管理
問題是歐洲也沒有因為這樣效率更好 4F 04-17 15:28
作者:
david841015 (Wayne)
111.240.137.222 (台灣)
2025-04-10 17:56:26 → wang960615: 小霸王/卡旺分別是得利卡跟Bongo的韓國技轉品
看看四十年過後得利卡長什麼樣子,小霸王卡旺長什麼 10F 04-11 09:41
作者:
toon885 (小雲)
223.137.91.245 (台灣)
2025-04-10 22:17:23 推 wang960615: 2ZR應該是在台灣灌的,而且搞不好有人能繼續賣焦點苦瓜、就是靠CC養著的,他們真正賺錢的本業是機械原料 19F 04-11 07:03
作者:
t4973 101.10.166.59 (台灣)
2025-04-10 10:56:04 → wang960615: 這次應該是最後一次年度改了,然後牛皮的部分
除非你吃牛肉是帶皮吃,不然這些皮總得有去處 195F 04-10 15:08
→ wang960615: 大改款至少要Q4才會在美國發表(2016年也是如此) 200F 04-10 15:16
作者:
yuandil (dil)
111.71.15.80 (台灣)
2025-04-09 14:38:26 → wang960615: 這個塑膠摩擦聲應該是只能換踏板總成,
這是轉軸摩擦或者鬆動的聲音
踩起來應該會有阻力
L則是員工福利太好,要做爛工作至少不會那麼排斥 21F 04-09 15:19
作者:
waterdesign (水●設計)
61.227.119.30 (台灣)
2025-04-09 00:27:42 → wang960615: RAV4不會國產,光是進口成本比建構產線便宜太多
在台灣國產的車現在最高就是主力1.5、1.8的車
因為國瑞在台灣有開這兩種引擎的鑄造產線
加上自備的衝壓機,才能在台灣弄出80%自製率
光是引擎跟車身就佔掉30%了 9F 04-09 08:38
作者:
nature2226 (nature2226)
36.239.79.21 (台灣)
2025-04-08 00:18:06 → wang960615: 這個用法,去問問看CC油電吧、
CC這種車就是用車高縮車長,所以實際上不算大台 67F 04-08 10:26