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※ 引述《watameki.》之銘言:
: 我選前一直狂酸盧秀燕是草包，但是山手線這件事我認為還是應該幫盧講幾句話。
: 我想問問各位，台中市目前距離舉債上限僅剩600億，
: 然後有三條軌道路線要蓋，請問你會怎麼決定這三條路線的優先順序？
: 第一條：捷運藍線  造價約一千億
: 沿途經過：
: 台中港--梧棲--沙鹿火車站--靜宜/弘光大學--東海大學/台中榮總--朝馬--
: 新光三越遠百/台中歌劇院--市政府/捷運綠線--草悟道商圈--台中醫院--台中火車站
: 如果回復胡志強版本，藍線還會延伸到太平市區
: 第二條：輕軌橘線(暫定是輕軌系統) 造價也大概一千億
: 沿途經過：
: 台中港--清水火車站--沙鹿火車站--台中國際機場--大雅--中科--水湳轉運站/逢甲大學/
: 台中會展中心--台中洲際棒球場/盧版大巨蛋--捷運綠線--一中街商圈--台中火車站
: 如果回復胡志強版本，橘線還會延伸到大里市區
: 第三條：台中山手線 總造價約961億，我們也視為接近一千億
: 實際上台中山手線是由三條線構成：
: 1.成追線 造價15億 這是馬英九任上核定的 所以就不討論
: 2.海線鐵路雙軌高架化 造價接近六百億
: 3.甲后彩虹線 造價三百多億
: 海線鐵路雙軌高架化沿途經過：
: 農田--農田--農田--清水市區--沙鹿市區--農田--龍井--農田--農田--農田
: 甲后彩虹線沿途經過：
: 大甲市區--農田--外埔(其實還是農田)--農田--農田--農田--后科園區--后里車站
: 我想答案應該很明顯了，
: 就算對台中很陌生的外縣市民眾，光看三條線沿線經過的地區，
: 就算不知道藍線跟橘線誰比較重要，也一定會同意山手線是三者當中最不重要的。
: 上面這是最粗淺的比較。
: 接下來我們來看一下當時林全內閣的交通部長賀陳旦是怎麼質疑林佳龍的山手線：
: https://video.udn.com/news/616417
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賀陳旦提山手線3疑點 林佳龍上陣回應 | 綜合 | 聯合影音
: 台中市長林佳龍提出的核心政見「大台中山手線」，今天北上與交通部長賀陳旦溝通，賀陳提3點質疑，山線容量不足、海線不必高架與不解為何要新建甲后線鐵路。林佳龍則親自回應，爭取中央支持。 　大台中山手線是林佳龍最主要的政見，從2.. ...

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: 1.山線容量不足
: 什麼叫做容量不足？就是現在台鐵台中山線已經高架化了，
: 而且還要讓自強號、莒光、區間車這些短長程車種混合使用軌道，
: 山線的軌道根本沒多少空間再讓你放山手線的列車了。
: 2.海線不必高架
: 沒錯，海線沿途一堆農田，那為什麼還要把鐵路做成高架？
: 請問鐵路是阻礙了多少人的通行？
: 有人會說平面鐵路切割了都市兩側發展，問題這邊都是農田，哪來的都市？
: 這一點也導致張勝雄為首的許多學者聯署反對鐵路高架化
: https://udn.com/news/story/7314/3221159
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鐵路立體化太燒錢 學者群起連署暫停審議 | 綜合 | 要聞 | 聯合新聞網
: 淡江大學運輸管理學系教授張勝雄日前撰文，批評「鐵路立體化計畫」是標準的政績提領機，當地方執政者沒能力處理都市發展的困境... ...

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: 3.為何要蓋大甲到后里的鐵路？
: 賀陳旦的想法很簡單，甲后線沿途都是農田，人口也很稀疏，
: 那是不是大甲跟后里之間的聯絡用公車來載運就夠了？
: 而且你說要連結台鐵山海線，目前規劃的藍線、橘線，都會串聯山線與海線，
: 那麼，同樣是聯絡台鐵山海線，同樣要花一千億，
: 山手線沿途經過的地區絕對是人口最稀疏、最不塞車、開發程度最低，
: 山手線的支持者能不能告訴我現階段山手線非蓋不可的理由是什麼？
: 如果你說為了台中長遠規劃，山手線有興建價值，OK，這我接受。
: 可是現在台中舉債額度只剩六、七百億，
: 然後眼前還有效益更高但造價千億的藍、橘線必須先蓋，
: 那麼盧秀燕要暫緩山手線(他也沒說從此廢止)到底哪裡不對？
: 山手線支持者能不能告訴我？
: 順帶一提，
: 草包盧的空汙政策，大家等著看，不用兩年盧就會被看破手腳了。
: 因為台中空汙來源很多，只管制台中火電廠根本沒啥影響。
: 這部分才應該要還林佳龍一個公道。
: 還有盧草包的免費花博跟健保、公車大撒幣，草包就是草包。


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以迫切性來看  怎麼看也是橘線比較重要阿因為能連通烏日高鐵到清泉崗機場


不過藍線已經批准了

看看能不能蓋橘線

最後我們看一眼山手線





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※ 作者: artabs881131 時間: 2018-11-29 08:28:52