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看板 car
作者 deuxhug (鍵聖)
標題 Re: [討論] 現階段 油車 油電 純電選擇？
時間 Wed Oct  4 09:20:12 2023

學長好，以下分析供您參考

雖然台灣很適合電車，面積很小，通勤距離短

再加上沒有冬天，簡直是電車的完美環境

很多人說台灣缺電所以電車不實用

但台灣的問題不是缺電，而是高峰用電緊缺

而電車大部份充電是在夜晚，所以電不是問題

但人為問題造成台灣用電車的不便

第一是公共充電設施不足，政府不作為

很多大樓公寓裝充電會有人反對，且費用很高

除非是新設的大樓的停車場有規劃。

第二是電車選擇少且價格奇貴

且不說Tesla那陽春的內裝配上超高車價

他牌電車也是一樣的盤，例如ID3

對岸現在賣不到60萬台幣，台灣要150幾萬

其他進口車同理，讓台灣人享受不符收入的車價

這跟政府保護某些人的利益有關吧

我想便宜的電車要等某隆引進對岸中國車了吧

畢竟某隆是皇太子


最後是油車跟油電，如果您一年超2萬公里

直接Lexus油電吧，反之就油車

畢竟150萬的油車選擇更多

謝謝學長

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.78.165.39 (臺灣)
※ 作者: deuxhug 2023-10-04 09:20:12
※ 文章代碼(AID): #1b7BtEcZ (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1696382414.A.9A3.html
※ 同主題文章:
[討論] 現階段 油車 油電 純電選擇？
09-29 11:19 ppp123.
Re: [討論] 現階段 油車 油電 純電選擇？
09-29 12:09 aju0921.
Re: [討論] 現階段 油車 油電 純電選擇？
09-29 22:59 Neomen.
Re: [討論] 現階段 油車 油電 純電選擇？
10-04 09:20 deuxhug.
噓 zzahoward: 假如你要跟對岸比車價 基本上在台灣都很盤1F 10/04 09:24
→ segio: 台灣環境很適合電車.但政府政策不適合電車.以上..2F 10/04 09:26
→ mmmmmmmmmmm: 油車也很盤呀3F 10/04 09:31
→ hank12332: 整天都在幻想車價要跟大國一樣，該醒醒了吧XD4F 10/04 09:32
推 ilovedirk41: 開個電動車還要擔心台灣缺電 情操真偉大 那開加油車要不要幫台灣去探勘石油？5F 10/04 09:34
→ hank12332: 再來引進便宜的中國車後，目前看來只有福特受影響其他品牌根本還是一樣XD7F 10/04 09:37
噓 afune12369: 公共設施政府不作為？然後講公寓大廈？那是私有的又不是政府的 你們私權爭議關政府屁事？ 給妳減稅補助就很好了 吃相難看
自己家能裝就買啊 政府有攔你嗎？買不起說政府爛9F 10/04 09:40
推 Zodiac10: 電車眾該起義了！每個村里都要有公共充電站！13F 10/04 09:43
推 chigo520: 為什麼私人使用 要靠公共設施？難道加油站是公共設施？充電好賺的話自然會有民間業者投入不是14F 10/04 09:43
→ Zodiac10: 罵政府不作為但是不能收電車稅金XDDD16F 10/04 09:44
推 chigo520: 以後除了要求買車要有車位外還需要安裝充電樁
這樣問題都可以解決了17F 10/04 09:46
推 stormcrow: 不用到一年2萬 一年1萬2千km以上 油電就划算了19F 10/04 09:53
推 JOHN2188: 就算照之前推文的CKD中國車MG4進台灣，51度90萬內好了，還是比對岸貴很多啊。跟對案比價格就是無解20F 10/04 09:53
推 TCdogmeat: 台灣特色:要收錢就是規劃不良22F 10/04 09:54
→ JOHN2188: 但是51度90萬內足以打爆台灣現有市售電動車了
其實拉哩拉雜扯那麼多，重點只有兩個：1.有家充嗎？2.有便宜電車嗎？。其他都是蝦機巴多扯的23F 10/04 09:54
推 Killercat: 51度行駛里程其實差不多250上下而已 我是覺得夠，但是在台灣這種消費者普遍有極度里程焦慮情況下
這其實很難令人心安。喔對，通常是還沒買電車的比較有里程焦慮，買了以後就不藥而癒了26F 10/04 09:57
→ JOHN2188: 你純市區沒高速電耗有機會到6，那就是300km30F 10/04 09:58
→ Killercat: 我承認我自己都有點焦慮，所以當初不是選MYP XD
6有點難，我市區電耗通常不低，高速反而好很多
主要是空調耗電平攤到里程，高速有利很多31F 10/04 09:58
→ JOHN2188: MG4也有64度甚至77度的啊，但是價格就是往上疊，裕隆選擇51度就價格先決，續航是一回事，價格就把眾34F 10/04 09:59
→ Killercat: 我市區電耗約170-220wh/km 但是高速130 140很常見36F 10/04 10:00
→ JOHN2188: 電車直接打爆XD37F 10/04 10:00
→ Killercat: 其實主要分析一下就知道是夏天空調吃掉的38F 10/04 10:00
推 primeblue17: 台灣車價每一台都馬盤 稅收那麼高39F 10/04 10:02
→ ilovedirk41: 交通部統計過 台灣車輛里程一天平均30公里
百分之六十都是通勤接送40F 10/04 10:02
噓 DJZwei: 不是缺電說高峰用電問題是真的，但現在電車優待牌照燃料稅免稅，貨物稅減免，保護油車(某隆)？42F 10/04 10:03
推 ilovedirk41: 台灣的model X售價跟美國差不多阿44F 10/04 10:05
推 JOHN2188: 所以說台灣絕大多數人一天就固定開那幾十公里，裕隆給51度，64度，77度都是當天用不完，但後兩者價格明顯墊高不少XD
很明顯裕隆就是要吃能家充者的市場45F 10/04 10:22
→ Killercat: 我不覺得這樣吃得了。先講，下面這段話無歧視，但是能家充的平均生活水平應該是高於不能家充的
而這級距的購車者對於里程跟品牌是有一點要求的49F 10/04 10:28
→ zzahoward: 家裡能充的可能不會買裕隆XD52F 10/04 10:30
→ Killercat: 而裕隆在這方面不是缺品牌 就是缺里程，要多加油53F 10/04 10:30
→ supereva: 裕隆好好做低價市場我覺得還是有機會啊  至少第二輛買菜車可以考慮  納智捷會失敗  就是標準不會跑就想飛  打什麼豪華定位搞笑  應該是之前的董事長品味個性造成的54F 10/04 10:40
推 Killercat: 口碑要先打起來 N7真的是決定性一戰
S3開局也沒那麼爛，但是自己處理到崩盤
口碑要養不容易 但是要砸掉只需要一兩個月58F 10/04 10:42
推 ilovedirk41: 簡單啊 學中國 電池終生保固61F 10/04 10:48
→ zzahoward: 保固要認列負債的 裕隆不太可能這樣搞62F 10/04 10:49
推 ilovedirk41: 大破大立阿 現代一開始在美國也是推保固十年阿63F 10/04 10:50
推 JOHN2188: 我也覺得N7跟MG4打百萬以下是明智的選擇，這點你看64F 10/04 10:50
→ ilovedirk41: 保固十年 五年後保證半價買回65F 10/04 10:50
→ JOHN2188: N7預定單2.5萬就能知道它當初喊百萬有找的威力
k大你講的我認為僅限於雙北蛋黃區的透天或大樓XD66F 10/04 10:50
推 tten: 能源政策大錯誤，未來不缺電才怪…68F 10/04 10:52
推 ilovedirk41: 我是真的很好奇 百萬內真的生得出來?69F 10/04 10:52
→ fantasystar: 51度電是買菜車吧，台灣人每天環島誰會買51度70F 10/04 10:52
→ JOHN2188: 出了雙北，其實透天戶跟能充電的大樓戶，加起來一樣非常可觀，這時更加適用便宜治百病XD71F 10/04 10:52
→ ilovedirk41: 那電動威力卡為什麼會那麼貴?73F 10/04 10:52
→ supereva: 人家韓國當年打北美市場是怎麼幹的  就是低價+超長保固  用很長的時間讓顧客認可  然後才開始走比較高階路線
汽車和手機都是這樣  當年什麼anycall可是便宜機的74F 10/04 10:53
→ zzahoward: 一堆透天其實車子都是占用騎樓或門口 線路也要整理78F 10/04 10:54
→ supereva: 代表79F 10/04 10:54
推 JOHN2188: 威力卡就算了吧，那有認真要賣嗎80F 10/04 10:55
→ supereva: 裕隆應該要走小米路線  便宜cp值  抄襲也無所謂
行銷和風格上年輕一點
反正他旗下有其他車廠可以養  這樣經營個十年以後 再去想高級化  十年也許都不太夠81F 10/04 10:57
推 Killercat: 之前搞過一次Nissan，Nissan都不太敢放東西給裕隆了殺肥肉當年搞到Nissan氣到差點要終止授權85F 10/04 11:00
→ zzahoward: 其實要看 裕隆假如只能打國內市場 量是充不起來的87F 10/04 11:01
→ Killercat: 裕隆的問題其實一直都是生意品格的問題...88F 10/04 11:01
推 ilovedirk41: n7那個規格 外銷有吸引力?89F 10/04 11:01
→ zzahoward: 國內消費能力根本無法分擔車廠研發+產線支出
小米的成功建立在量夠阿 n7國外能賣給誰?XDDD90F 10/04 11:01
推 JOHN2188: MG4在其他各國市場，都是電車中數一數二便宜的存在，所以是有底氣透過CKD百萬內啦92F 10/04 11:03
推 fakeMaskRide: 台灣買車哪有管盤不盤的，你看滿街的雙逼跟破蝦94F 10/04 11:03
→ supereva: 本來是能賣大陸  是他自己搞砸的  當年納智捷在大95F 10/04 11:04
→ JOHN2188: 但N7就比較未知了，畢竟還沒量產開賣96F 10/04 11:04
→ supereva: 陸可是被認為是合資車廠  高本土車廠一截97F 10/04 11:04
→ ilovedirk41: model X 台灣價格跟美國差不多阿
中國電動車的規格 N7 一點優勢都沒有98F 10/04 11:04
推 Redchain: 政府要你大樓頂樓裝太陽能板就立法了，輪到裝充電樁就是私人財產問題，我也是呵呵啦100F 10/04 11:08
噓 joe951753: 對岸的特規車不適合拿來比較102F 10/04 11:16
推 aggressorX: 台灣什麼東西不盤?103F 10/04 11:22
→ kkrichard: 高里程通勤的，一律建議油電，充電不普及加上家裡沒得充會天天焦慮104F 10/04 11:32
→ Lowpapa: 盤子島106F 10/04 11:35
→ hsyumi1026: 充電+油就好了啊107F 10/04 12:18
→ SALEENS7LM: 油=油電>>>>>>>>>>>>>>>>走路>>>>>>>>>>>>>>電動車108F 10/04 13:03
推 lolicat: 車價台灣就是最盤的109F 10/04 13:03
→ asgardgogo: phev在家充110v110F 10/04 13:04
推 vasia: 有透天或是社區給裝就電車市區通勤為主一年超過兩萬就油電不然就油車111F 10/04 13:11
→ zzahoward: saleens7lm對BEV有什麼障礙阿?113F 10/04 13:23
推 JOHN2188: 可能被傷過吧XD114F 10/04 13:25
推 Coma: 說能源政策錯誤的，自己應該也講不出怎樣才是對的大概只會說要插滿核電廠，然後沒了115F 10/04 15:11
推 allancool500: 沒說價格要跟紅國一樣啊，但2.5倍價差是合理價差？117F 10/04 15:29
推 visa829: 能源政策一缸子問題最好說不出來118F 10/04 16:07
→ SALEENS7LM: 你們澱粉才是對電車有著莫名的盲信吧XD119F 10/04 17:55
推 hanchueh: 樓上知道連Saleen都開始做電車了嗎？
魔改Model S的 Saleen GTX
https://i.imgur.com/vKVAP9i.jpg120F 10/04 18:08
推 kazami: 你後來提的那兩點不就說明台灣並非電動車的完美環境了 還是你的環境不包含基礎建設？123F 10/04 19:39
推 hanchueh: 說特斯拉是超高車價很奇怪
明明就是同馬力 同性能油車的三分之一價格125F 10/04 21:18
推 ckain: 特斯拉明明就是超高車價,同車價車的三分之一內裝127F 10/05 11:48

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