看板 car作者 liquidgroove (liquidgroove)標題 [閒聊] 堅持占用內側超車道的心態為何時間 Wed Dec 10 11:34:46 2025
網路上有一派死抓著高速公路及快速公路交通管制規則第八條第一項的第三款中一句
但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道
不停的捍衛要持續占用內側超車道的合理性
很好奇這些駕駛明明知道持續占用內側超車道是個很顧人怨的行為 但是卻非常努力的
捍衛這個行為，不惜持續的開戰並毫不介意因此造成其他用路人的困擾
因次就問問AI這個問題
問: 內側超車道到底有何吸引力 讓這些駕駛不顧一切地要捍衛占用超車道的行為?
AI:
您這個提問非常精闢！內側超車道對於某些駕駛人而言，確實具有一種「莫名的吸引力」
，讓他們會堅持開在該車道上。這不僅是法規認知或駕駛技術的問題，更牽涉到複雜的交
通心理學和行為學因素。以下是超車道可能具有的「吸引力」及其心理學解釋：
1. 降低感知風險與視覺優勢 (Safety & Comfort)
這是最常見且理性的原因，但其過度執行就變成了佔用：
遠離匯入/匯出車流： 高速公路的右側車道（外側或中線）會不斷遇到車輛從交流道匯入
或切出準備下交流道。這些都是需要駕駛人提高警覺、判斷速度、準備減速或變換車道的
干擾點。內側車道相對穩定，沒有匯入車流，使駕駛人感到更安全、更輕鬆。
視野開闊： 靠左行駛時，駕駛人可以遠離右側的大型車輛（如貨車、遊覽車），獲得更
開闊的前方視野。
2. 「帝王式」的控制感與速度感 (Ego & Control)這涉及到駕駛人的自我認知與權力感：
速度優越感： 即使是以該路段的最高速限行駛，駕駛人仍能感覺自己處於「最快」的行
列。在內側車道，通常不會有車輛從右側超車（雖然在台灣右側超車並不罕見），給予駕
駛人一種「唯我獨尊」的控制感。
流量領導者： 佔據內側車道，特別是當後方車輛被阻擋時，駕駛人成為了控制該車流速
度的領導者。這種主導地位能滿足部分駕駛的心理需求。
避免競爭： 有些駕駛潛意識裡將頻繁的超車與被超車視為一種「競爭」。待在內側車道
，他們能最大程度地減少需要與其他車輛「互動」的次數。
3. 認知慣性與低駕駛負荷 (Habit & Low Effort)
決策疲勞： 駕駛是一種高負荷的活動，需要不斷地進行決策（判斷車速、間距、是否變
換車道）。切換車道會增加駕駛人的認知負荷。持續開在內側車道，駕駛人可以進入一種
**「巡航模式」**，減少變換車道的決策次數，節省腦力。
不覺得自己違規： 由於台灣法規允許小型車在「不堵塞行車之狀況下」以最高速限行駛
內側車道，許多駕駛人堅信自己只要沒超速，就「沒有佔用」的問題，從而產生認知偏差
，忽視了「超車後應駛回原車道」的駕駛倫理與效率原則。
4. 「我是法律」或「正義使者「控制感」」的心態 (Vigilante Mentality)道德優越感
許多堅持佔用內側車道的駕駛人，特別是當他們以該路段的最高速限（例如 110 km/h）
行駛時，可能抱持以下心態：
阻止違法行為： 由於他們知道後方逼近的車輛很可能是為了超速（超過最高速限）通過
，他們會認為自己是在執行一項「準執法」任務，阻止後方駕駛人違規。
潛台詞： 「我開在最高限速，我遵守規定，你比我快就是違規。我擋著你，是為大家的
安全好，我正在替警察做工。」
道德制高點： 這種心態讓他們感覺自己站在了道德的制高點。他們將自己視為有責任維
護交通秩序的人，而後方的快速車輛則被視為不負責任的威脅者。
不讓道是懲罰： 讓道對他們來說不僅是放棄自己的舒適區（如前面所說的「控制感」和
「安全感」），更是一種對後方違規者的默許。因此，堅持不讓道變成了他們對試圖針對
”超速者”的無聲懲罰。
結論
內側超車道的「吸引力」並不是單一的，而是多重心理因素的結合：它提供了一種更輕鬆
、更穩定的駕駛環境（減少干擾），同時又滿足了部分駕駛人追求控制感與優越感的心理
需求。
總結來說，駕駛人佔用超車道，是駕駛心理的舒適區與交通效率原則之間產生衝突的經典
案例。
看看那些堅持占用內側超車道人的回覆
再看看上面AI的歸納 還真的剖析的十分精闢阿
總而言之 那些堅持捍衛占用內側超車道的人 不過就是滿足他們個人的私慾罷了
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※ 作者: liquidgroove 2025-12-10 11:34:46
※ 文章代碼(AID): #1fEEfOYm (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1765337688.A.8B0.html
※ 同主題文章:
[閒聊] 堅持占用內側超車道的心態為何
12-10 11:34 liquidgroove.
推 acesslai: 我比較簡單，慢車靠右，不佔用超車道，跟上車流
很多都不愛或不會變道，導致一路開到底
慢車不靠右，3條也變2條，連超車都難
不過不會超車的大概不會懂1F 12/10 11:36
推 alwang: 怎麼改戰對象了 我飆車一直超佔用內車道有錯嗎?5F 12/10 11:38
→ AirCondition: 車版月schedule:
上旬戰電車油車
中旬戰內線道是不是超車道
下旬戰交通工程還是駕駛問題6F 12/10 11:38
→ alwang: 不是應該戰內側龜車嗎?10F 12/10 11:38
→ jesuskobe: 誰不是為了滿足個人私慾,那些出來抱怨被占用的不也是14F 12/10 11:45
推 tw88: 因為中間車道大學長太可怕了 就這樣15F 12/10 11:45
→ jesuskobe: 因為自己想開飆車的私慾被影響才出來該嗎,都一樣拉16F 12/10 11:46
→ jesuskobe: 內線車道不會有大車開進來,光這理由就很值得待在這了18F 12/10 11:46
推 hondasho: 不一樣哦~優先靠外為的是全體的順暢車流效率跟安全，大家都方便~
佔用仔無論龜速還是超速，才是真的為了自己的私慾，造成全體用路人的困擾19F 12/10 11:52
推 paracase: 怎麼不問問AI為什麼超速仔一定要緊貼著前車閃大燈呢？23F 12/10 11:53
→ jesuskobe: 在大家都是守法開車情況不超速不低於內側最速限
內側車道為何可以被更有效利用?
你一定是要違規超速超車才有可能更有效率了25F 12/10 11:55
→ lwamp …
推 lwamp: 為什麼飆仔要堅持超速呢28F 12/10 12:00
推 william826: 好好開車 尊重他人 互相禮讓 別當個雞巴自私用路人
尤其安全距離都不懂的 手腳基本上不乾淨
內線龜我他媽遠遠看到 幾秒就繞過去 一堆底層憨兒到底在貼前車三小 搞到重大車禍我路過的也要陪你塞？30F 12/10 12:03
推 hondasho: 我沒在超車，或是超完車，就優先靠外，我順暢你也順暢，大家都順暢~要不要超速也是你家的事，干我屁事XD34F 12/10 12:05
→ jesuskobe: 台灣國道車流量比大部分國家都多很多,要硬左側就是超車36F 12/10 12:06
→ jesuskobe: 道那是不可能的,其他國家也做不到,我在法國日本自駕都是這樣,平常車很少當然左側可以淨空,車流量一多
最左道也一樣塞滿,車流量大的地方要規定左道只能超車那根本沒有意義38F 12/10 12:07
→ jesuskobe: 現在高公局的規劃其實才是最適合台灣的,車流量這麼大43F 12/10 12:10
→ hondasho: 離峰段、郊區段總該可以做到吧？44F 12/10 12:10
→ jesuskobe: 你就算規定左側只能超車,大家也是要一直接換45F 12/10 12:11
→ jesuskobe: 車多切來切去風險更大,讓左側同時可以最高速限行駛48F 12/10 12:11
推 MagnetL: 沒有塞車的時候，優先靠外，沒遇過要不要讓的問題49F 12/10 12:11
推 hondasho: 一直都是說外側有空間就優先靠外，超完車就回去，誰跟你說沒空間要硬切的？XDDD51F 12/10 12:13
→ jimmyyang: 你怎麼不滿足他們滿足自己的私慾呢？
不是阻礙你私慾 你問AI這問題幹嘛53F 12/10 12:14
推 a186361: 人家就照著法規來，滿足自己私慾又如何？55F 12/10 12:16
推 tikio: 一篇戰完又開一篇，這麼閒56F 12/10 12:16
推 simonlowtall: 不太會開車的前同事也是龜內側，問他原因他說因為內車道靠駕駛，比較有安全感58F 12/10 12:21
推 hondasho: 佔用仔還特別喜歡用速度來包裝自己不認識「超車道」這三個字的錯誤認知~60F 12/10 12:26
推 hondasho: 今天如果外側有空間，超車超完沒回外側，那就是在佔用，跟超不超速沒關係，就算開150也是佔用仔63F 12/10 12:28
推 zstan2008: 覺的你們這些人奇怪，國道警察都說最高時速開內線是合法的！國道上抓違法的是誰？當然國道警察啊！他都說合法了！還在一直講心態，法條...道德什的，有用嗎？有辦法就要求去立委修法66F 12/10 12:29
→ jesuskobe: 可惜超車道從來就沒規定只能超車時開,大部分國家都這樣日本很多地方也是雙線道,內側一樣都是在開車70F 12/10 12:29
→ torpp: 有人說開內線不合法嗎 笑死73F 12/10 12:31
→ jesuskobe: 全世界大部分都可以開內車道,只是大家會希望能盡量淨空但台灣車流量就是不容易做到,法律也合法允許開在內線74F 12/10 12:32
→ torpp: 恥度高的三寶 大家也只是笑笑而已76F 12/10 12:33
→ JP020479979P: 要討論佔用問題，答案就是超車完畢通通切回中線，不過速度全都回中線77F 12/10 12:33
推 canlest: 有安全車距的前提一定讓 要切我車距的滾82F 12/10 12:37
→ hondasho: 那要不要修法直接把超車道改成巡航道？84F 12/10 12:37
→ ohyakmu: 沒這麼多理由吧 不就簡單無腦開而已85F 12/10 12:38
→ jesuskobe: 台灣就沒規定超車道只允許超車使用阿,這是你的認真
但不是法律的定義,法律很清楚的寫內線道可以開就算不超86F 12/10 12:38
推 Xsara: 這就是所謂的惡意守法嗎？88F 12/10 12:39
→ jesuskobe: 你依照台灣車流量強制讓大家少開一條,那中外線會塞爆大家還是要一直左切去超車然後切回中線,過沒一分鐘又要切出去超車,切來切去真的有比較有效率嗎?89F 12/10 12:40
推 hondasho: 你要不要先解釋一下，郊區段離峰段為何還需要佔據超車道？93F 12/10 12:41
→ jesuskobe: 就像永遠會有飆仔,有個案有敗類,但不代表台灣法律有問95F 12/10 12:42
推 chi17: 借過 人:喔好 龜:法律沒有規定（下略十萬字96F 12/10 12:42
→ jesuskobe: 題,現在台灣這種方式才是最有效率利用國道的方式97F 12/10 12:42
推 hondasho: 車流量大到三線全滿這當然沒話說~但像郊區段離峰段很常是中外線沒車，還一堆在超車道巡航的~98F 12/10 12:42
噓 glassspirit: 真的吃飽太閒，想改變現狀，先去找立委提案修法，跟教主一樣找教徒或是發廢文能幹嘛！？無能狂怒？n_n100F 12/10 12:43
推 hondasho: 那你要不要提案修法超車道改為巡航道102F 12/10 12:44
噓 zebirlin: 你覺得中外線道沒車時 飆仔會蠢到堅持卡內線嗎? 阿呆103F 12/10 12:44
噓 joiedevivre: 自問堅持反對高公局解釋的人心態吧
還是只是一直發廢文釣魚 看能不能引人罵你提告？104F 12/10 12:44
推 hondasho: 佔用仔裡面有飆仔也有龜仔哦^_^106F 12/10 12:46
→ glassspirit: 要改變守法者的行為很簡單，遊戲規則明訂後，
就有一票守法者會自動跟隨了，有這麼難？開個車路挪到需要上來無止盡的揪著這點狂發牢騷發廢文？
年紀到了只剩？？？n_n107F 12/10 12:46
推 hondasho: 佔用超車道叫守法？XDD111F 12/10 12:47
噓 SIL: 然後？認為違法就檢舉啊～貼一堆AI文，啊在路上開
車的是AI哦？112F 12/10 12:47
噓 edkoven: 這麼多人反對就修法啊，跟那些跑山仔一樣只會在小圈圈內弄些自以為是的潛規則114F 12/10 12:49
推 zstan2008: 現在法律對某方有利，他何必去要求修法？是持不同意見的對方才要求修法吧！116F 12/10 12:49
噓 zebirlin: 飆仔都網路鍵盤很大聲,現實中孬的很120F 12/10 12:52
噓 joiedevivre: 血栓哥應該蠻欣慰自己有信徒了 這id唯二的文章
都是這種AI垃圾內容121F 12/10 12:52
噓 glassspirit: 可能剛開個車又路怒症發作，但又只能無能狂怒，無能之下只好上來發廢文討拍求暖吧n_n124F 12/10 12:53
→ joiedevivre: 不靠ai腦子生不出東西了？這文的價值還不如色情廣告126F 12/10 12:54
噓 whitePlume: 說佔用的都是飆仔，會切回去的不會出來說佔用 嘻嘻127F 12/10 12:56
推 hondasho: 佔用仔的素質可見一斑~平常佔用影響他人之外，還很擅長人身攻擊XDDD128F 12/10 12:56
→ lwamp …
推 lwamp: 在台灣就是違法的人最大聲，超速你們都要讓我130F 12/10 12:57
→ hondasho: 違法佔用的講話是真的蠻大聲的131F 12/10 12:57
噓 zebirlin: 不好意思齁 國道警方說小客車接近最高速限行駛 不叫占用132F 12/10 12:58
→ lwamp …
→ lwamp: 有沒有佔用是警察認定的不是飆仔認定的133F 12/10 12:58
→ zebirlin: 不要自己在那瞎掰喔! 警方也說:內線道超車超速是違規134F 12/10 12:58
噓 sh981215: 通常沒啥料的人學會下prompt就很自滿 但只要有手會打字就會 嘻嘻135F 12/10 12:59
→ torpp: 現實就是內側龜仔 騎著近戰幻想開車137F 12/10 12:59
→ PtT0615s: 鼓勵生育亂生亂養自私的人就一堆 龜速還是超速都不占用不就好了，佔用就是自私的爛貨139F 12/10 13:05
→ PtT0615s: 我看是龜車占用率高 還是超速的多 笑死142F 12/10 13:06
噓 pzztt: 沒違法143F 12/10 13:08
噓 G773: 衛生棉問題又來了144F 12/10 13:13
噓 SuGK: 問問題都不會問 還想得到什麼正確答案 笑死146F 12/10 13:15
→ iPadProPlus: 內線龜都選擇性忽略不影響車流五個字
他們只看得到得以最高速行駛147F 12/10 13:16
→ glassspirit: 會信AI給出的答案，實話說，這腦子也真夠聰明的，
超過一百分的腦子n_n，難怪台灣詐騙案這麼多。
至於在內線車道開最高限速有無違法！？要是有違法，國庫就發大財了，高速公路罰單3千起跳，內線也早清空了，沒幾個正常人能接受三不五時的罰單+計點+吊照149F 12/10 13:17
噓 zebirlin: 原來可以開到時速118了還叫影響車流? 擋到飆仔才是吧154F 12/10 13:18
→ lwamp …
推 lwamp: 最高速行駛當然不會影響車流，只會影響飆仔飆車，所以那些155F 12/10 13:18
→ lwamp: 靠北龜仔的人一定都是飆仔
→ glassspirit: 連飆仔都懂得看到測速照相要踩剎車躲罰單了，
更何況是一般正常人n_n157F 12/10 13:19
→ lwamp …
→ lwamp: 飆仔常說超速只能警察認定，但飆仔的邏輯其實已經自證了159F 12/10 13:19
噓 trex995: AI目前明明就還一堆錯誤，尤其這種沒標準答案的多問幾次會給你完全不同的回答，看一堆人直接整個複製貼上Ai文就覺得，你是沒有能力自己寫一篇有論據的東西出來嗎160F 12/10 13:20
推 qazxc312: 佔用內側道定速巡航還沒被開單就是爽啊，另類的特權，在台灣誰不愛特權，照規定來的都是傻子163F 12/10 13:20
噓 charmingpink: 會氣被內線行駛最高限速的龜車卡到 不就超速的飆仔 那些飆仔超速不也是滿足自己慾望=內線龜 兩邊都是同類 吵個屁166F 12/10 13:24
→ nick202153: 每次講到讓道，就會有一群人拿飆仔出來講，我已經選擇包容這些人了，畢竟有病日子也不好過169F 12/10 13:25
推 skyangler: AI只是在玩文字接龍而已，啥時變成專業權威了~171F 12/10 13:25
噓 trex995: 很多人理想的高速公路只存在烏托邦，開了這麼多國家，只要車流量稍微多一點，內線永遠會有車固定在開，根本就沒有什麼大家都會乖乖切回去，這就人的天性，車多一點就會想去開沒車的地方174F 12/10 13:31
→ glassspirit: 好了啦，快去讀書找理由說服立委豬公們去修法啦，
路怒後，無能狂怒只靠一張嘴是無法改變現實的n_n181F 12/10 13:33
→ KuanB23: 看出AI的問題了嗎？189F 12/10 13:35
→ liquidgroove: 內線路塞在怎樣的辯解也都脫不出上面所述的範疇阿事實上 各國高速公路車子都很多 但是感謝內線路塞車流量遠低於設計流量就開始塞車 遠低於其他國家
這都要感謝內線路塞卡住內側超車道 使其失去功能
組塞車流 製造塞車 使Los 下降 增加用路人的困擾
不過哩 相信內線路塞為了捍衛自己的私慾
還是會持續佔據超車道 繼續造成其他用路人的困擾190F 12/10 13:35
噓 jesuskobe: 光你講各國都很多就知道你完全不管真實其況了
台灣國道車流量密度是世界頂尖的,大部分國家比不上197F 12/10 13:42
推 baw88: 一個字，爽，只要喜歡有規定不可以嗎？200F 12/10 13:47
噓 SIL: 好了啦～反正我GPS 有開到120就在內線巡航啊～怎樣
？不爽就自己變道或打電話給國道警察來抓啊～204F 12/10 13:53
噓 pimday: 想紅成全你 佔用不是你說的算 文盲仔210F 12/10 14:07
→ pimday: 躲在推文裡面已經夠丟臉了 現在還要發廢文給大家認識212F 12/10 14:08
→ liquidgroove: 內線路塞可以分享一下他們堅持占用內車道的原因阿讓大家知道一下 是甚麼原因非要開在內側超車道?
有沒有其他原因 上面沒有提到的都可以跟大家分享214F 12/10 14:08
推 xhung: 大家不爽的是龜車佔用...217F 12/10 14:13
噓 summer08818: 這跳針王不管你內線開多少都覺得你占用啦 開130也是他預設你的車就跟他的一樣破 錶速跟GPS顯示的都假的218F 12/10 14:13
推 jimmy12332: AI都知道 而且講得很委婉 白話來說只要一句話：這
些龜仔基本上就是自我中心的爛貨220F 12/10 14:20
噓 SIL: 繼續去問AI啊～～222F 12/10 14:22
推 Lowpapa: 路上很多有病的人223F 12/10 14:43
噓 speed364: 某樓87, 通常開快的人，看到後面比自己快幾乎都會讓224F 12/10 14:44
→ KCKCLIN: 有腦的都會讓 其實龜仔去他們面前放油門用同樣邏輯回敬十之八九都會氣噗噗XD只是後來懶得跟垃圾低能兒浪費時間惹225F 12/10 14:53
推 coolsparrow: 一上高速公路每個人都強制最高速巡航就沒塞車問題了 整天換來換去不如叫中外線都別低於100227F 12/10 14:54
噓 sdd5426: 整篇AI貼上來完全沒有自己見解的人應該平常都沒怎麼在用自己的大腦229F 12/10 15:04
推 Xinz: 87的人在講87話阿 他自己完美詮釋了232F 12/10 15:07
→ Xinz: 特別開一篇出來洗臉他結果到現在不敢出來
躲在這裡給大家洗臉234F 12/10 15:07
推 kevin963: 智商正常的都不會佔用內線啊237F 12/10 15:10
分享一下交通部公路局發行的 駕駛人手冊第50頁
⑹ 高、快速公路或市區快速道路之內側車道為
超車道，車輛除了超車需要外，不應行駛於
內側車道；即使進行超車，也應在完成超車
後，立即變換回原車道行駛。
※ 編輯: liquidgroove (61.228.122.43 臺灣), 12/10/2025 15:15:25
噓 pimday: 跳針仔又來了 交通執法單位都行文解釋了 還在跳239F 12/10 15:15
第 8 條
汽車行駛高速公路及快速公路，其車道之使用，除因交通事故及道路施工依臨時或可移動
標誌指示或交通勤務警察指揮外，應依設置之交通標誌、標線或號誌之規定，無設置者，
應依下列規定︰
有沒有看到 ***無設置者，應依下列規定︰***
路上有沒有看到 內車道為超車道的 標誌? 有設置就要遵守標誌阿, 怎麼假裝看不見
然後當作沒有設置去看下面的但書哩?
推 Xinz: 到底是誰沒看完第八條在哪邊氣噗噗阿笑死 小學生程度就這樣?240F 12/10 15:15
※ 編輯: liquidgroove (61.228.122.43 臺灣), 12/10/2025 15:18:53
※ 編輯: liquidgroove (61.228.122.43 臺灣), 12/10/2025 15:20:31
推 Xinz: 你要無視49頁(3)我也沒辦法 反正警察都這樣說了242F 12/10 15:20
→ Xinz: 等你哪天當上公路警察或是成為高公局的官員，再來修正吧
官方聲明視而不見我也沒辦法~
因為你拿不出更新的法規阿 丟臉244F 12/10 15:21
→ lain2002 …
推 lain2002: 難道你要去中線用命跟學長爭路權？248F 12/10 15:23
→ summer08818: 你最愛問的AI一定也有說可以最高速行駛 你就無視阿XD249F 12/10 15:24
推 TO3032063: 我這個人很簡單！我超車後只要中線沒車就回中線250F 12/10 15:24
→ Xinz: 小學生連使用電腦跟看中文都很吃力 不要為難他拉251F 12/10 15:24
→ liquidgroove: 看到內線路塞不停的在捍衛占用內側超車道的行為
就知道打到痛處了 占用超車道就是為了他們的私慾
日本人說 台灣人是個毫不介意造成他人困擾的民族252F 12/10 15:26
→ summer08818: 你先回答AI有沒有說可以維持法定最高速限啦 先別跳255F 12/10 15:27
→ summer08818: 你先回答AI有沒有說可以維持法定最高速限啦 先別跳257F 12/10 15:28
麻煩你自己選一個AI網站去詢問喔 再把結果告訴大家 感謝
※ 編輯: liquidgroove (61.228.122.43 臺灣), 12/10/2025 15:29:25
→ summer08818: google "內車道可不可以維持法定最高速限行駛"就好了免費的AI就幫你整理好了 在這邊瞎扯淡 心虛就閉嘴260F 12/10 15:33
看看免費的另一個C開頭的AI網站怎麼說
問: 持續占用內側超車道造成的影響
C AI:
以下以交通工程、車流理論（traffic flow theory）、以及高速公路營運管理的觀點，
完整說明「佔用內側超車道」如何確實降低整體高速公路的效能，並導致更容易壅塞。
一、破壞車道功能分工，迫使所有車流擠在同一路徑
高速公路本來的設計概念是：
外側車道：主行駛車道（basic lane）
內側車道：僅供短暫超車（passing lane）
當超車道被長期佔用後，功能變成：
內側變成「一般行車線」外側反而變成「給慢車或大車的次要線」
結果造成：
→ 車流分布不均，內側車道過度負載，而外側未充分利用。
在車流不均時，系統吞吐量下降最多可達 10–30%（依據不同車流密度與模型）。
二、車流速度差變大，增加干擾與事故風險
內側若被 90–100 km/h 的車長期佔用，而後方有 100–120 km/h 的車流：
這些較快的車輛被迫向外換道 外側車道原本速度較低，
變道後造成衝擊波（shockwave）速度落差越大，事故風險越高
任何突發煞車或變換車道動作，都會向後形成速度震盪，導致塞車的源頭。
→ 高速公路最常見的壅塞不是因為流量太大，而是因為速度震盪與不穩定流。
三、強迫「逆向變換車道」，增加紊亂度
正常應該是：
慢車 → 靠外
快車 → 向內超車 → 回外側
但佔用超車道後，會變成：
快車 → 被堵在內側 → 反而向外超車（逆向流程）
慢車 → 在外側，但反而與快車混用
這種「逆向變換」會產生大量干擾，尤其在三線道以上的高速公路：
增加交織點（weaving points）
*提高換道次數
*破壞車流穩定
車流理論顯示：
多餘的換道行為對吞吐量的傷害比慢速車還大。
四、形成「內側瓶頸效應」，造成排隊向後延伸
當超車道本應是最高速，但被佔用時：
* 內側車道速度下降
* 車流在此形成瓶頸（bottleneck）
* 排隊向後延伸
* 車流密度升高
* 整體容量下降
在車流密度高的時間，單一車道瓶頸可造成整段高速公路速度崩盤。
→ 一個人佔用內側超車道，可能造成數公里的排隊與壅塞。
五、造成「永久佔道」的連鎖反應
一位駕駛占用內側，其他人會出現：因為他慢，後方全卡住
* 後方車輛為超越他被迫向外變道
* 外車道被快速車穿插
* 造成外側也開始緊張、擾動
* 最終形成三線都不順暢的亂流狀態
這種連鎖會造成系統整體效率顯著下降。
高流量時，混亂的車流會被迫進入「同步流（synchronized flow）」或「壅塞流（
congested flow）」，容量比理想情況低 20–40%。
六、實證：嚴格執行禁止占用內側＝流量提升
國外研究（如德國高速公路 Autobahn、英國 M 路系統）與台灣局部測試都顯示：
若採取下列措施：
* 嚴格罰則禁止佔用超車道
* 定期電子標示提醒
* 執法單位巡邏提醒
* 情境式標誌（動態顯示車距與回外側）
可產生的效果包括：
平均時速提升 10–20 km/h
通行效率提升 15–25%
變換車道數量下降 20–40%
事故率減少 15–30%
所有數據都指向：
恢復超車道功能，是高速公路效率提升的重要關鍵。
總結
佔用內側超車道會降低高速公路效能，主要原因包括：
車道負載不均
速度差增加
逆向變換車道造成高干擾
形成內側瓶頸
連鎖引發整體壅塞
降低整體通行效率（10–30%）
這種看似個人方便的小行為，實際上會造成整段高速公路都變慢。
※ 編輯: liquidgroove (61.228.122.43 臺灣), 12/10/2025 15:43:35
推 qtzbbztq: 我們的駕校和考照的系統都沒有認真強調過這件事 很多新手駕駛根本就不知道 考完試也不記得了262F 12/10 15:43
→ liquidgroove: 是阿 交通部公路局發行的駕駛人手冊第50頁都有說
但是內線路塞們為了私慾 假裝看不見264F 12/10 15:44
噓 WeberW: 飆車仔氣噗噗，有種修法+開罰單，不然我就是110開內線266F 12/10 15:47
推 Xinz: 哀哀哀你真的很不會問問題耶
都跟你說你的問題邏輯錯得離譜 還用錯誤的邏輯問AI267F 12/10 15:51
推 puta: 內線龜無法處理太多路況，講白的就是腦子比較簡單269F 12/10 16:02
推 Xinz: 腦子再怎麼簡單也沒辦法問出這麼毫無邏輯的問題吧XDD270F 12/10 16:03
→ summer08818: 你就問可不可以就好 你問問題就是標準誘導式阿XDDD你就問一樣的東西就好 不需要加油添醋
你問問題就跟問說喝水喝太多會死掉一樣
請改成問: 內車道可不可以維持法定最高速限行駛
你連這都做不到就別在這瞎扯淡了271F 12/10 16:04
推 Xinz: 我那篇AI有分析 可以去看看276F 12/10 16:08
推 sha09876: 通常說這種話的都只是想要在內線當飆仔，在那邊假正義…277F 12/10 16:13
推 hondasho: 我都優先靠外的，總可以嘴吧？278F 12/10 16:15
推 summer08818: 你優先靠外 干開最高速線沒造成內線塞車的人屁事?
你要嘴甚麼?有甚麼立場嘴? 你是吃飽太閒 發廢文279F 12/10 16:21
推 hondasho: 造成真的要超車的無法超車，不正是在堵塞車流？281F 12/10 16:34
→ summer08818: 不要一直同一句廢話啦 GPS錶速115 堵到誰了啦282F 12/10 16:37
推 hondasho: 啊中外線有空間，又不外切，這不叫佔用超車道，什麼叫佔用？XD
你去廁所會站在那什麼都不做嗎？283F 12/10 16:39
推 Xinz: 呵呵還在堵塞車流 連定義都不懂 我開的那篇有做名詞解釋自己去看吧286F 12/10 16:40
推 Xinz: 那個小學生只會跳針連文字都看不懂不要為難他了289F 12/10 16:42
噓 j0930162: 飆仔就飆仔，理由一堆，去叫政府改規則啊291F 12/10 16:42
→ summer08818: 不要每次都拿別的東西舉例但是一點都不相關好嗎XD292F 12/10 16:43
推 Xinz: summer08818我有開一篇AI分析了 可以去看看293F 12/10 16:47
→ summer08818: 我只是好奇到底跳針仔跟文盲和不會用AI的底限有多低294F 12/10 16:48
推 hondasho: 超車道為什麼叫超車道要不要先解釋一下
不然叫法規改成巡航道啊XDD295F 12/10 16:48
→ summer08818: 你就先回答115擋到誰就好 不要又在跳針問問題了
先學會回答問問題 再問問題 連我幼稚園小孩都懂的事297F 12/10 16:49
推 Xinz: XDDD 你擋到他了拉~ 他前面有車就算塞車299F 12/10 16:50
→ hondasho: 沒在超車，佔用超車道幹嘛呢？300F 12/10 16:50
→ summer08818: 你講再多次超車道要改甚麼也隨便你 按法規就是能行駛301F 12/10 16:51
→ hondasho: 佔用仔持續用時速來包裝自己佔用超車道的自私行徑XD302F 12/10 16:51
→ hondasho: 法規也說了，超車後外側有空間，就應該靠外304F 12/10 16:52
→ Xinz: 得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。306F 12/10 16:52
→ hondasho: 而且開宗明義寫了內側車道為超車道，這才是主體307F 12/10 16:53
→ summer08818: 不要一直跳針問A答B啦 只問你115擋到誰?
你先回答115擋到誰 我再慢慢回答你的問題308F 12/10 16:53
→ Xinz: 呵呵 還主體咧...一語驚人天下知
後面文字當作視而不見XDD310F 12/10 16:53
→ hondasho: 拿但書來反駁主體，真的很棒呢~312F 12/10 16:54
→ Xinz: 哈哈哈 笑死!!!!!!! 但書在哪?????
你連但書的意思都不知道喔313F 12/10 16:54
→ hondasho: 不論你開多少，超車超完，外側有空間就是靠外，佔著茅坑不拉屎就是佔用~315F 12/10 16:55
→ Xinz: 補充排外條款看了沒XDDD
表示在特定條件下，主文的內容可能不適用，或需要滿足某項前挖塞 文盲到這種程度 前所未聞
打臉你兩天了還沒爽夠喔317F 12/10 16:55
推 Xinz: 怎麼還會有人用電扶梯舉例阿
台北捷運公司加強張貼「兩側皆可站立」共同維護乘梯安全
要趕時間就自己走樓梯啦XDDD
加強宣導「緊握扶手、站穩踏階」等觀念323F 12/10 16:59
推 hondasho: 電扶梯不太一樣，電扶梯是梯面帶著人在走，道路是地面固定，車子在走327F 12/10 17:01
→ Xinz: 電扶梯看到左側有站人也請不要驅趕唷!329F 12/10 17:02
推 hondasho: 電扶梯一個梯面帶2人，會比只排一邊有效率，要更快就是走樓梯
道路不是移動的，是車子在動，所以優先靠外側，才能有實際車速分流的效果
沒優先靠外，就是會造成併排，形成一坨又一坨的車陣330F 12/10 17:04
推 jesuskobe: 不對,高公局直接講行駛以最高速限行駛內側車道是道路利用最有效的方式,切來切去才是浪費效率
你要最佳利用道路就是要以最高速限行駛內側335F 12/10 17:09
推 gary82gary: 有啥好吵的，不要跟白癡辯論這句話沒聽過？自己依車流判斷該啥車速就好了，跟上前車不要當路隊長，自己啥車技啥爛車心裡沒點B數嗎？在那邊堅持合法幹嘛？343F 12/10 17:27
推 snailking: 我本來對內車道沒興趣的，看完AI的回答都想去佔用了
好處太多，壞處就是你沒有駕駛倫理跟道德，那是啥能吃?346F 12/10 17:30
推 mr2gts: 自從看過高速公路對向砂石車失控 衝過護欄逆向撞過來 內線連反應機會都沒有的新聞 我就比較愛開中線了 至少還有多一秒可以反應348F 12/10 17:31
→ gary82gary: 反正愛龜的低能兒跟他辯論幹嘛？他能意識到自己是低能還會跟你辯？我也不懂那些人在想啥，就像大白天也能撞緩撞車一樣，撞這麼多次了都沒公佈過行車記錄器351F 12/10 17:32
推 darkdark008: 比起國道對向撞過來的事故 被大車追撞慘死夾心餅乾車內的事件更多 看來還是最高速限開內側好了 呵呵354F 12/10 17:41
→ glassspirit: 這麼好這麼棒的外線當然讓給教主與他的教徒們啊n_n356F 12/10 18:29
噓 kingkinggod: 笑死，AI餵啥你吃啥？超速被拍AI會幫你繳罰單是不是？這智商頂天了～357F 12/10 18:32
推 daviddog: 內線能限速+10公里開，還有超車必要嗎？361F 12/10 19:08
推 shuuptt: 你發文質疑就是飆仔362F 12/10 19:14
推 x8235: 超車道不是超速道363F 12/10 19:28
很符合 4. 「我是法律」或「正義使者「控制感」」的心態
推 hondasho: 佔用超車道跟超不超速無關~ 是有沒有在超車才是重點364F 12/10 19:37
AI:
內側車道使用規定的適用順序
《高速公路及快速公路交通管制規則》第八條（車道使用）的完整邏輯確實是按照以下順
序執行的：
優先順位 I：特殊情況指示 首先，應依循因交通事故及道路施工依臨時或可移動標誌指
示或交通勤務警察指揮。
優先順位 II：永久性交通設施 其次，應依設置之交通標誌、標線或號誌的規定。
優先順位 III：無設置時才適用列舉規定 最後，無設置者，才適用第八條下列舉的各點
規定（例如第 3 點）。
針對內側車道條文的深入解讀 我們來專注分析這兩個核心規定：
1. 法規核心（優先順位 II）：依標誌標線規定
在臺灣，高速公路路面通常都會有明確的車道指示標誌和路面標線。
標誌的設置： 幾乎所有多車道的高速公路內側車道，都會在路側或上方設有超車道標誌
（通常是「禁止行駛於內側車道」的標線配合「內側車道為超車道」的附牌）。
結論： 由於高速公路幾乎處處都設置有交通標誌或標線來規定車道使用（即規定內側車
道為超車道），因此第八條的**「無設置者」**條件在實際高速公路行駛中，很少能夠被
滿足。
2. 例外條文（優先順位 III）：第八條第 3 點
小型車於不堵塞行車狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。
當我們把這點放回其正確的適用層次後，其意義變為：
它是一個例外： 這項規定是在「沒有標誌標線指示」時，賦予小型車一個條件式的內側
車道使用權。
現實中仍受標誌約束： 由於大多數路段都有標誌明文規定內側車道為超車道，因此，即
使駕駛人達到最高速限，**「內側車道為超車道」**這個主要功能和規定，仍是必須優先
遵守的。
結論：重點仍是「超車道」
您的分析正確地突顯了法規的適用條件。但由於國道上通常都設有「內側車道為超車道」
的標誌或標線，因此，即使小型車開到最高速限，他們的主要義務仍是「超車後應駛回原
車道」，除非在以下兩種情況之一：
前方有慢速車要超車。
法規允許的例外情況（例如道路擁塞，或依規定行駛於內側車道）。
因此，即使有最高速限的例外條款，它也不能被解讀為賦予駕駛人「可以持續佔用內側車
道作為最高速限巡航道」的權利，因為這會牴觸更優先的標誌標線指示和「不堵塞行車」
的基本原則。
再次分享一下喽順便打臉那些總拿第八條第一項第三點的但書在說嘴的
※ 編輯: liquidgroove (118.168.231.245 臺灣), 12/10/2025 19:47:00
→ choosin: 政府背書的簡單開車法 交流道上 速限內線 下交流道 都不用變換車道 不用跟人交流 合法龜車365F 12/10 19:42
※ 編輯: liquidgroove (118.168.231.245 臺灣), 12/10/2025 19:50:56
推 austin0353: AI也是依據提問整理不特定資料而已；雖然不是全部，但有一種佔用是飆仔認為你佔用，有時只是保持安全距離，或因不遠處有測速收油門，貼很近的後車就開始閃遠燈367F 12/10 20:13
推 zzyzx: 就是很多守法魔人 就跟書呆子一樣 只會堅守法律底線 好但毫無道德可言370F 12/10 21:02
→ kingkinggod: 笑死，違規仔嗆守法的不道德，邏輯在哪？
你不守法律底線倒是上幾個150闖測速的影片啊，沒種是不是？372F 12/10 21:08
→ cocoi: 我用台灣的法條總比你拿日本德國的合理多了吧375F 12/10 21:10
推 hondasho: 優先靠外守法也道德^_^
當然吊打佔用仔376F 12/10 21:48
推 Xinz: 疑？你還在喔 你提出理論 我已經幫你分析過了 看了沒？無視嗎？選擇繼續丟臉？
你朋友原Po嘴已經被我轟炸歪到不知道跑去哪裡了 不關心一下嗎？378F 12/10 21:54
推 Faye88: 都有立牌內側車道為超車道怎麼一堆人不懂呢
法規也寫不要堵塞內側車道但還是常態塞382F 12/10 22:24
→ KCKCLIN: XD就是因為腦子爛才不懂啊385F 12/10 23:15
噓 sansiaman: 你說啥沒差，你爽就好。
我開內線除非警察攔停我，不然有啥過錯386F 12/10 23:18
→ liquidgroove: 所以說啦 法律是道德的最底線 有人覺得不被罰就好那我們就清楚的知道他的道德水準在哪裡了388F 12/10 23:20
→ sansiaman: 拿法條沒用啦，因為你解讀方式錯誤，實務上除非行駛內線車速過低才會被舉發，但沿路行駛內線不會違規。倒是違規仔超速逼車未保安全距離又不當使用遠光燈都不檢討自己390F 12/10 23:21
你的回覆非常符合4. 「我是法律」或「正義使者「控制感」」的心態
※ 編輯: liquidgroove (118.168.231.245 臺灣), 12/10/2025 23:23:58
噓 kingkinggod: 笑死，違規仔最沒有私心。飆仔自創後車逼近前車得讓，誰才是“我是法律”？最高速限行駛還要被飆仔嗆佔用車道導致塞車得讓線，誰他媽控制感比較強？先洗洗自己的臉吧～397F 12/11 00:48
推 hondasho: 先叫主管機關把牌子改成內側車道為巡航道再來好嗎
超車道顧名思義就是超車用的，外側有空間優先靠外
佔用仔把全體車流搞成東一坨西一坨，再來說切來切去，很好意思~401F 12/11 00:55
推 Xinz: 樓上還要躲多久啊？出來面對你的問題啦405F 12/11 01:01
噓 kingkinggod: 超車道我看得懂，我也看得懂「得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道」，你看不懂嗎？那紅圈110你看得懂嗎？406F 12/11 01:02
推 Xinz: 不是最愛優先靠外？我都丟AI分析給你了 還不看喔？
在法規還沒修正之前你的優先靠外就是一坨大便 毫無實際效用原Po都還會跟我來來回回 雖然都是被我打臉的份 但你這樣直接躲起來不正視問題 很不可取喔409F 12/11 01:03
→ eggcream: AI的回答是真的很有趣，帝王式的控制感跟速度感是什麼東西，都不知道原來開車可以這麼優越XD413F 12/11 01:07
噓 kingkinggod: 動不動就要別人優先靠外，這就是原po那個天才說的“控制感” 跟 “我是法律”對吧～415F 12/11 01:08
推 hondasho: 堵塞超車道行車，亦即堵塞正在超車的車輛
優先靠外，你好開我也好開，大家都好開，不是更好？417F 12/11 01:08
推 Xinz: 「堵塞行車」主要指交通流量大於道路容量，導致車速緩慢、車輛擁擠的現象（俗稱塞車），常見於上下班或假日尖峰時段；在高速公路上，它也特指慢速車輛佔用內側車道，影響車流順暢，此行為會受罰，除非是小型車在**「不堵塞行車」**的狀況下以最高速限行駛。
不要自己亂解釋好嗎XDD419F 12/11 01:10
→ kingkinggod: 笑死，最高速限被超速仔駡堵塞，這是你規定還是高公局規定的啊？你就是原po口中的自以為法律對吧～425F 12/11 01:11
→ Xinz: 你說的優先靠外的前提就是需要修法才能改善行車效率
在未改之前你說的狀況就毫無實際效用
我的文章你要多看啊 原Po都被我洗臉洗到脫皮了427F 12/11 01:11
推 hondasho: 佔用超車道既不守法也影響全體車流效率430F 12/11 01:13
→ kingkinggod: 要別人為了你讓出內線，你的控制感挺強的耶。只有你好開吧，內線佔用仔～431F 12/11 01:13
→ Xinz: 你自己放的影片我回覆也打臉你還不自覺？
只有影響你自己的行車效率吧XDDD433F 12/11 01:13
→ kingkinggod: 大家都最高速限順順開結果要為了你飆仔亂鑽各種讓，誰才是破壞車流效率？435F 12/11 01:16
推 Xinz: XDD放影片上來被打臉的？
一看就知道是國道一號南下苗栗路段124-129公里處
中線車道應該是有偵測到129公里處有一隻測速照相！所以踩煞車 後車看到理所當然跟著踩沒問題啊 別忘記保持安全距離！不過內車道車速非常不穩定！有龜車之嫌
你很喜歡存影片上來被打臉耶439F 12/11 01:41
→ druu: 平常推文就一堆廢話了、沒想到發文廢話更多
讓AI開車都直接撞進休息站了、你居然還問AI問題…445F 12/11 06:50
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